| BT-7 | |
|---|---|
| BT-7M | |
| BT-7 arr. 1935/1937/1939/M | |
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t |
13,9 (BT-7 mod. 1939) |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 3 personer |
| Historie | |
| Udvikler | KhPZ opkaldt efter Komintern |
| Fabrikant | KhPZ opkaldt efter Komintern |
| Års udvikling | 1933 - 1935 |
| Års produktion | Fra 1935 til 1940 _ |
| Års drift | Fra 1935 til 1945 _ |
| Antal udstedte, stk. | 4800 BT-7, 155 BT-7A , 4 BT-8, 783 BT-7M |
| Hovedoperatører | Finland |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5660 |
| Bredde, mm | 2290 |
| Højde, mm | 2417 |
| Afstand , mm | 400 |
| Booking | |
| pansertype | homogen |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 20/18° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 15 / 60° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 15-22 / 0-60° |
| Skrogplade, mm/grad. | 15+4 / 0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 10/55° |
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 13/10° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 13/58° |
| Bund, mm | 6 |
| Skrogtag, mm | ti |
| Tårn pande, mm/grad. | 15/0° |
| Pistolkappe , mm /grad. | tyve |
| Revolverbræt, mm/grad. | 15/0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 15/0° |
| Tårntag, mm/grad. | 10 / 85—90° |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 45 mm 20-K arr. 1938 |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 46 |
| Gun ammunition |
172 skaller (132 med en radiostation) (BT-7 mod. 1935) |
| Vinkler VN, grader. | −8…+25° |
| GN-vinkler, gr. | 360 |
| Skydebane, km |
3.6 (direkte skud) |
| seværdigheder |
Teleskopisk TOP-1 model 1930 Periskopisk PT-1 model 1932 |
| maskinpistol | 1—3 × 7,62 mm DT |
| Maskingeværammunition | 2394 runder |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
karburator M-17T (BT-7) |
| Motorkraft, l. Med. | 400 |
| Motorvejshastighed, km/t |
53 på spor, 73 på hjul (BT-7 mod. 1939) |
| Langrendshastighed, km/t | tyve |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km |
375 på skinner, 460 på hjul (BT-7) |
| Brændstoftankkapacitet, l | 790 |
| Specifik effekt, l. s./t | 28.8 |
| ophængstype _ | Fjederophæng Christie |
| Sporvidde, mm | 260 |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,85 på baner |
| Klatreevne, gr. |
42° (BT-7 mod. 1939) |
| Passelig væg, m | 0,75 |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
BT-7 - Sovjetisk hjulbælte let tank fra perioden 1930-1940'erne . Den tredje tank af familien af sovjetiske lette tanks BT ( "Hurtig tank" ). I modsætning til sine forgængere BT-2 og BT-5 havde den et let modificeret svejset skrog og en ny motor . Bevæbningen af BT-7 ligner BT-5 tanken. Den blev produceret, ligesom BT-5, i en version med en radiostation og uden en radiostation. Der blev produceret i alt 5.763 enheder (4.800 BT-7-enheder, 155 BT-7A- enheder, 790 BT-7M-enheder og 18 finske BT-42- enheder ).
I januar 1933 , da arbejdet var i gang med designdokumentationen af BT-5- tanken, fik tankdesignbureauet ( "afdeling 520") på Kharkov-værket en opgave om at udvikle en ny tank, hvor den skulle eliminere mangler ved sine forgængere.
Ifølge dokumentationen skulle det installere M-17- motoren (mere pålidelig end M-5 ), et svejset skrog med forbedret udsyn for føreren, øge kapaciteten af brændstoftankene og installere et tårn med en 76- mm pistol . Det vil sige, at den skulle skabe en "langrækkende chok med hjul-bæltetank." En gruppe designere deltog i udviklingen, bestående af Firsov , Bondarenko, Morozov , Doroshenko, Kurasov, Veselovsky, Tarshinov. I begyndelsen af 1934 begyndte produktionen af en prototype, som modtog BT-7-indekset. Den første prøve var klar den 1. maj 1934, den anden den 7. november 1934. [en]
På de første prototyper af BT-7 blev der installeret et kursus maskingevær til højre for føreren , og tårnet havde form som en afkortet elliptisk kegle . Projektet gav mulighed for at installere tankpistoler, der eksisterede på det tidspunkt: 76 mm KT-28 eller PS-3 og 45 mm model 1932 uden ændringer i tårnets design. I tårnets niche var der et roterende ammunitionsstativ af tromle til 18 stykker 76 mm granater eller en radiostation . [en]
I sommeren og efteråret 1934 gennemgik kampvognene et fuldt testprogram. Kommissionen fandt, at kursusmaskingeværet til et køretøj med en besætning på 3 personer var overflødigt, og tårnet havde en ulempe på grund af maskingeværets uforenelighed med tårnet. Som følge heraf blev en kampvogn med et enklere tårn fra BT-5-tanken sat i masseproduktion i begyndelsen af 1935. Men generelt blev ideen om et hjulbæltebil med en 76 mm kanon ikke opgivet, og GABTU beordrede anlægget til at udvikle et projekt til installation af et tårn fra T-26-4 tanken på BT -7 . [2]
Kroppen af den serielle BT-7 fra 1935-udgaven var en stiv kasseformet struktur med dobbelte sidevægge, en langstrakt indsnævret afrundet front og en trapezformet bagside. Skroget blev samlet af panser og stålplader, for det meste ved svejsning, sjældnere ved nitning. Ydervæggene var aftagelige, de indvendige var 4 mm stålplader.
Tankens skrog hvilede på otte fjedre (stearinlys): to vandrette og seks lodrette. Lodrette fjedre var placeret mellem sidepladerne og indervæggen af skroget. Vandret - inde i skroget i kamprummet i kampvognen. Chassis bestod af otte støtte, to styrehjul. Ved kørsel på hjul blev det forreste rullepar kontrolleret, og det bagerste par blev det førende. Med en larvebane blev rattet fjernet og placeret i kontrolrummet.
I den bageste del var der en karburator V-formet 12-cylindret M-17T motor med en kapacitet på 400 liter. Med. , 4-trins gearkasse , multi-disk tør hovedkobling , sidekoblinger og gear, guitarer (til hjultræk), bremser og brændstoftanke (to på siderne mellem sidepladerne og en i agterstavnen).
45 mm 20-K tankkanonen af 1934-modellen og DT maskingeværet koaksialt med den blev placeret i et cylindrisk tårn med en udviklet agterniche. På dele af kampvognene blev der installeret hæk- og luftværnsmaskingeværer , og derudover 71-TK radiostationer med gelænderantenne. Besætningen omfattede 3 personer: kommandør ( skytter ), læsser og chauffør-mekaniker .
Produktionen af BT-7 med et konisk tårn begyndte i 1937. Tankens bevæbning ændrede sig ikke, men ammunitionskapaciteten steg med 44 granater (den nåede 188, og i tanks med en radiostation - 145 granater). På alle lineære tanke var der installeret et DT maskingevær i den agterste niche. Tanken var udstyret med to specielle forlygter af søgelystype monteret på pistolkappen til affyring fra en pistol og en koaksial maskinpistol om natten. Senere blev lignende forlygter også installeret på tanke fra tidligere udgivelser. Den fire-trins gearkasse blev erstattet af en tre-trins. Der blev foretaget ændringer i transmissionen, og fjedrene i balanceophængene på drivhjulene på hjulvandringen blev forstærket . I 1938 blev gummibandager fjernet fra ophængene. Samtidig begyndte storleddet larve overalt at blive udskiftet med en lilleleddet. Tykkelsen af frontpansringen på BT-7 under opgraderingerne nåede 22 mm, og kampvægten steg til 13,9 tons.
| Kunde | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Røde Hær | en | 500 | 1044 | 628 | 1098 | 1341 | 4612 | |
| NKVD | ti | elleve | 115 | 51 | en | 188 | ||
| i alt | en | 500 | 1054 | 639 | 1213 | 1392 | en | 4800 |
| Model | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BT-7 lineær | 260 | 345 | 406 | 720 | 865 | 2596 | |
| BT-7 radium | en | 240 | 699 | 222 | 378 | 476 | 2016 |
| i alt | en | 500 | 1044 | 628 | 1098 | 1341 | 4612 |
De første to tanke med en BD-2 dieselmotor blev produceret i 1937, og to mere blev samlet i 1938. Serieproduktionen af tanken (fabriksindeks A-7M) begyndte i december 1939. Udadtil adskilte tanken sig næsten ikke fra BT-7. Den vigtigste tekniske forskel var installationen af en V-2 dieselmotor på tanken i stedet for M-17T karburatoren. På grund af installationen af seler steg stivheden af tankskroget, en undermotorluge dukkede op i bunden, og størrelsen på luftfilterets støvsamlerhætte faldt. Den større effektivitet af dieselmotoren gjorde det muligt at reducere den transportable brændstofforsyning og at opgive yderligere tanke på fenderne. Men den vigtigste grundlæggende fordel ved en dieselmotor i forhold til en karburator var dens lave brændbarhed: tanke udstyret med en V-2 dieselmotor var meget sikrere end deres benzinmodstykker. Denne løsning var meget avanceret for sin tid.
BT-7M blev produceret indtil september 1940 (3 BT-7M zen.), I nogen tid - endda parallelt med T-34. I alt blev der fremstillet 4 eksemplarer af BT-8 og 783 BT-7M i 1938-1940. Af sidstnævnte modtog 72 BT-7M-tanke i maj 1940 M-17T-motorer; de gik ind i NKVD's tropper. I alt udgjorde den samlede produktion af den seneste modifikation af BT 787 tanke [3] .
| Model | Kunde | 1938 | 1939 | 1940 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|
| BT-8 | Røde Hær | fire | fire | ||
| BT-7M lineær | Upersonlig | 5 | 5 | ||
| Røde Hær | 532** | 532 | |||
| BT-7M radium | Røde Hær | 174 | 174 | ||
| BT-7M (M-17) lineær | NKVD | 29 | 29 | ||
| BT-7M (M-17) radium | 43 | 43 | |||
| i alt | fire | 5 | 778 | 787 | |
*Inklusive 18 med antiluftskyts.
Prototypen BT-7, lavet i 1934, med en 76 mm kanon i et elliptisk tårn, tjente som prototype til oprettelsen af en artilleritank. Siden 1936, parallelt med hovedmodifikationen, blev BT-7A artilleritanke produceret med et overdimensioneret tårn med en 76 mm KT-28 kanon af 1927/32-modellen og tre DT maskingeværer , hvoraf den ene var placeret i en kugle monteres til højre for pistolen, den anden - i dørnicherne og den tredje - i P-40-luftværnsinstallationen. Kampvognens ammunitionsladning bestod af 50 skud og 40 til kampvognen med radiostation (i alt blev der lavet 11 køretøjer), 3339 skud. På forsøgsbasis blev 76 mm L-11 og F-32 kanoner installeret på BT-7A . For pålideligheden skal det siges, at denne ændring i de originale dokumenter udelukkende blev omtalt som BT-7 artilleri eller blot BT-7art.
I 1936 blev der produceret et indledende parti på 5 maskiner. Masseproduktion begyndte året efter. Og selvom frigivelsen af 1937 udgjorde 149 kampvogne, accepterede militæret kun 117. Dette skyldtes manglen på kanoner. I 1938 blev der modtaget 10 kanoner, fjernet fra T-28'eren og blev genudstyret på L-10'eren . En anden kampvogn var ikke udstyret med våben - den blev brugt til at teste nye artillerisystemer. De resterende 21 kampvogne var ikke forsynet med våben, som et resultat af hvilket de modtog et standardtårn fra BT-7 med en 45 mm pistol. Det samme skete med yderligere 15 køretøjer i første halvdel af 1941.
I forbindelse med installationen af T-26-4-tårnet med en 76 mm pistol blev der foretaget nogle ændringer i tankskroget: diameteren af hullet i tårnpladen blev øget, hjørnerne af hætterne over radiatoren blev skar af, og fastgørelsen af hætternes net blev ændret; forsænket i tagets kontrolkopper på det første par vejhjul; ammunitionslayout i skroget er ændret. Tårn T-26-4 - svejset, havde form som en cylinder med en oval niche bagpå. Hendes krop bestod af to halvcirkelformede plader (for og bag), et tag og en niche. Begge halvcirkelformede plader var stødsvejset til hinanden. Pladernes samlinger udefra var beskyttet af panserplader. Forpladen havde et stort rektangulært hul til montering af en pistol, to visningsslidser og to runde huller til affyring af en revolver. På højre side af hullet til pistolen var der svejset en cylinder ind i bunden af hvilken der var installeret et maskingeværæble. I den midterste del af tårnets tag var der en stor rektangulær luge, beregnet til landgang af mandskabet. Den var delt af en smal stang i to dele, lukket med låg på toppen. I tårne med luftværnskanoner blev dets base og drejeskive placeret i stedet for det højre dæksel. Foran taget var der fire runde huller: til højre foran - til kommandantens panorama , til venstre bagved - til flagsignalering, i midten, over pistolens bagstykke - til ventilatoren og til venstre - for periskopsynet . Bagerst i tårnet var der et hul til montering af en antenne .
Forskellige enheder blev også testet for at øge patency - sump larver, træ faskiner , etc. [11] .
Tanks BT-7 kom hovedsageligt i tjeneste med tankbrigader af mekaniserede korps såvel som i separate mekaniserede (siden 1939 lette kampvogne) brigader og var beregnet til at udvikle et gennembrud i dybden af fjendens forsvar (i overensstemmelse med teorien om dyb offensiv operation ) [12] .
I begyndelsen af 1938 havde Den Røde Hær 14 mekaniserede brigader på BT og 2 blandede hold (T-26 og BT). Ved årets udgang blev blandede brigader reorganiseret til homogene på T-26. I første halvdel af 1939 blev endnu en brigade dannet. Indtil slutningen af 1939 blev den sidste BT-brigade oprettet, hvilket bringer deres samlede antal til 16. I juni-juli 1940 blev 11 BT-brigader vendt til at danne kampvogns- og motoriserede divisioner. De resterende 5 brigader blev i marts 1941 henvendt til dannelsen af mekaniserede korps af anden bølge.
BT-7 modtog sin ilddåb i kampe nær Khasan -søen i august 1938 i den 2. mekaniserede brigade (mbr) , i hvis rekognosceringsbataljon der var BT-7 kampvogne, der deltog i japanernes nederlag ved Zaozernaya-bakken. Ved ankomsten til kampområdet fik 2. MBR, som var en del af 39. Rifle Corps, til opgave at støtte angrebet af 40. og 32. Rifle Division . T-26 kampvognene [13] bar hovedparten af kampene nær Lake Khasan . Af de 19 BT-7'ere, der deltog i kampene, blev 5 skudt ned og 1 artilleri BT-7 brændt ned (serienummer 0189-1) [14] .
Slag ved Khalkhin GolDerefter deltog han massivt i kampene ved Khalkhin Gol som en del af 6. og 11. kampvognsbrigader, sidstnævnte marcherede på 55 køretimer fra Borzya-stationen til grænsen til MPR og videre gennem Bain-Tumen og Tamtsak-Bulak til den vestlige flodens bred. Khalkhin-Gol, der passerede på kun 6 dage på larvespor omkring 800 km (den gennemsnitlige daglige overgang for tankbataljonerne i brigaden var op til 150 km). Sovjetiske tropper koncentrerede sig ved floden. Khalkhin-Gol, blev konsolideret i den 1. armégruppe under kommando af kommandør G.K. Zhukov. Gruppens tropper havde i midten af august 1939 493 kampvogne, 346 pansrede køretøjer, 532 kanoner og morterer og 515 fly. De vigtigste tab af de sovjetiske tankenheder var fra fjendens artilleriild og især fra 37 mm panserværnskanoner og 70 mm bataljonshaubitser mod. 1932 Ikke desto mindre, under kampene, blev alle beskadigede kampvogne og nødkampvogne evakueret med linietanks til samlingsstederne for udrykningskøretøjer fra kampvognsbataljoner, hvor de blev repareret, hovedsagelig ved aggregatmetoden. Til evakuering af ødelagte køretøjer i hvert kompagni blev der afsat to kampvogne, som bevægede sig bag deres kampformationer kæmpede, og da lejligheden bød sig, evakuerede de de beskadigede køretøjer. I løbet af kampene blev der også afsløret mangler i træningen af både personel og i ledelsen af underenheder og enheder i kamp. Kommandoen og ranglisten kendte ikke periskopsigtet godt nok og brugte det praktisk talt ikke. Derudover havde skytter ringe viden om designet af en kampvognspistol og kunne ikke hurtigt rette mindre våbenfejl. Der var store mangler i organiseringen af samspillet mellem kampvogne og infanteri. Tid til at organisere samspillet mellem enheder og formationer blev ofte ikke tildelt, og ofte skulle tankmænd afklare opgaver allerede under slaget [15] . 48 BT-7'ere gik uigenkaldeligt tabt i kampene ved Khalkhin Gol (inklusive et BT-7 artilleri) [16] .
Ved at vurdere de sovjetiske tankskibes handlinger i kampene ved Khalkhin Gol, kæmpede G.K. Zhukov i maj 1940 ved en reception med I.V.-tankbrigader godt, især den 11., ledet af brigadekommandøren Hero of the Soviet Union MP Yakovlev. Men BT-5- og BT-7-tankene er for brandfarlige. Hvis jeg ikke havde haft to kampvogne og tre panserbrigader til min rådighed, ville vi bestemt ikke have været i stand til at omringe og besejre den japanske 6. armé så hurtigt ” [17] . Generelt fik kampvognene gode anmeldelser, men de bemærkede vanskeligheden ved kontrol, hvilket krævede et højt træningsniveau for chauffører, manglen på panserbeskyttelse og dårligt udstyr med kommunikationsudstyr. Marshal G.K. Zhukov bemærkede senere deres mangler på grund af ulejligheden ved at bruge disse tanke på sandjord på hjul.
Alle disse mangler blev bekræftet i det polske felttog i september 1939 [18] og i krigen med Finland . De BT-7 kampvogne, der deltog i den, var hovedsageligt koncentreret i 10. kampvognskorps (1. og 13. kampvognsbrigade, 15. riffelbrigade), 34. kampvognsbrigade og rekognosceringsbataljonen i 20. kampvognsbrigade. [19]
På den anden side havde tanken ingen sidestykke i manøvredygtighed [20] . Tanken blev stoltheden og det velfortjente symbol på den røde hærs panserstyrker i førkrigsårene, da den nærmest svarede til tanken om kampvogne som landstyrkernes vigtigste slagkraft.
I alt gik en BT-7 uigenkaldeligt tabt i konflikten nær Khasan-søen, yderligere 48 blev ødelagt i kampe nær Khalkhin Gol-floden (inklusive et BT-7 artilleri) [21] , 7 køretøjer blev ofre for befrielseskampagnen i Polen . Under den sovjet-finske krig 1939-40 udgjorde uoprettelige tab 104 BT-7 linjer, 20 BT-7 rad. og 1 BT-7 art.
| Tilstedeværelsen af BT-7 i Den Røde Hær den 1. juni 1941 [22] | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Kategori | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | DVF | ArchVO | MVO | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Sibirisk militærdistrikt | Rembaza | Lagerbygninger | i alt |
| BT-7 lineær | en | 7 | 3 | en | elleve | ||||||||||||||||
| 2 | 214 | 307 | 198 | 557 | 78 | 370 | 186 | 171 | 24 | 3 | 2108 | ||||||||||
| 3 | 23 | 43 | 29 | 41 | 22 | 98 | fjorten | tyve | fjorten | 304 | |||||||||||
| fire | 18/11 | 7/4 | 7/4 | 31/22 | 3 | 20/8 | en | 16/11 | en | 7 | 26 | 137 | |||||||||
| i alt | 255/11 | 364/4 | 234/4 | 632/22 | 103 | 488/8 | 202 | 207/11 | 39 | ti | 26 | 2560 | |||||||||
| BT-7 radio | en | en | 5 | otte | 22 | 36 | |||||||||||||||
| 2 | 177 | 242 | 100 | 429 | 72 | 383 | 125 | 7 | 5 | 5 | 1545 | ||||||||||
| 3 | 17 | 41 | 24 | 37 | 24 | 65 | 3 | 5 | 3 | 3 | 222 | ||||||||||
| fire | 2 | 12/10 | 9/3 | 16/8 | 4/2 | 21/11 | 1/1 | en | 12 | 78 | |||||||||||
| i alt | 196 | 296/10 | 133/3 | 487/8 | 100/2 | 469/11 | 137/1 | 34 | otte | 9 | 12 | 1881 | |||||||||
| BT-7 artilleri | en | fire | fire | ||||||||||||||||||
| 2 | 9 | 17 | 24 | 9 | tyve | 3 | en | 83 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 2 | fire | 7 | 2 | en | 19 | ||||||||||||||
| fire | 3 | 3 | 3/2 | 2 | elleve | ||||||||||||||||
| i alt | 12 | tyve | 2 | 31 | 19/2 | 28 | 3 | 2 | 117 | ||||||||||||
| BT-7M lineær | 2 | en | elleve* | fire | 92 | 150 | 41 | 209 | fire** | 512 | |||||||||||
| 3 | 5 | en | en | 7 | |||||||||||||||||
| fire | en | en | 2 | ||||||||||||||||||
| i alt | en | elleve | fire | 97 | 152 | 41 | 211 | fire | 521 | ||||||||||||
| BT-7M radio | 2 | 35 | 100 | 17 | 9 | 3 | 12 | 176 | |||||||||||||
| 3 | en | fire | 5 | ||||||||||||||||||
| i alt | 36 | 104 | 17 | 9 | 3 | 12 | 181 | ||||||||||||||
| BT-7 RSMK | 2 | en | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| BT-7 kemikalie | 3 | en | en | ||||||||||||||||||
| BT-8 | 2 | en | en | 2 | |||||||||||||||||
| i alt | 464/11 | 691/14 | 410/7 | 1351/30 | 372/2 | — | halvtreds | 976/21 | 367/1 | — | 462/11 | 66 | 19 | — | — | — | — | 38 | — | 5266 | |
*Inklusive 10 med P-40 antiluftskyts maskingeværer.
**Inklusive 2 med P-40 antiluftskyts maskingeværer.
Hvad angår BT-7M, gik de fleste af dem i tjeneste med motoriserede divisioner og separate kommunikationsbataljoner fra det mekaniserede korps af den første formationsbølge. Så ved begyndelsen af Anden Verdenskrig, ud af de 201 kampvogne, der var tilgængelige i KOVO, var 195 i den 81. MD og 6 i den 184. obs i det 4. mekaniserede korps. 169 OdVO-køretøjer var opført i 15. MD i 2. mekaniserede korps. Det 3. mekaniserede korps havde 11 kampvogne, den 6. - 40, heraf 26 - i 4. TD, 8 - i 7. TD og 6 - i 185. obs. Den 7. MK MVO havde 205 BT-7M i 1. MD og 6 i 251. obs. 9. TD SAVO havde også disse kampvogne, som modtog en bataljon på 50 kampvogne overført fra 1. MD. Der var BT-7M på universiteter: 14 biler blev opført i 2. Saratov BTU, 2 - i KBTKUTS, 3 - i VAMM og en - i LBTKUKS. Derudover var 2 tanke ved NIABT Polygon, 5 - ved reparationsbase nr. 7, 1 - ved anlæg nr. 183; placeringen af OT-7 er stadig ukendt. Mest sandsynligt var han på et kemisk teststed [23] .
Ved begyndelsen af den store patriotiske krig inkluderede de operative tropper fra NKVD: en separat motoriseret riffeldivision til særlige formål (OMSDON), 13 (nr. 1 - 6, 8, 10, 13 - 16) motoriseret riffel, 4 ( nr. 7, 18, 19, 21) kavaleri og 3 reparationskavaleri (nr. 9, 11, 17) regimenter. De var bevæbnet med 188 BT-7 og 72 BT-7M, samt 12 T-37 og 40 T-38.
Ifølge personalet havde OMSDON en kampvognsbataljon - 54 BT-7 og 12 T-38, regimenter - hvert kampvognskompagni på 17 BT og 5 T-37/38. Kun OMSDON og det 18. CP modtog fuldtidsmateriel, andre regimenter var bemandet anderledes.
OMSDON havde 54 BT'er og 12 T-38'ere, den 1. MSP - 11 og 3, den 3. - 6, den 4. - 10 og 3, den 5. - 12 og 4, den 6., 8. og 13. til 11 og 3, 10. - 15., 14. - 8., 15. - 10, 16 - 13 og 2, 18. - 17 og 5, 21. kp - 17 og 1. Fordeling af de resterende 54 BT og 14 T-37/38 er endnu ukendt.
Den svage panserbeskyttelse af skroget tillod ikke brugen af BT kampvogne i modangreb og i modgående kampvognskampe i sommeren 1941 uden katastrofale tab . Pansringen af lette kampvogne BT og T-26 blev gennemtrængt af alle kanoner fra kampvogne og pansrede køretøjer fra Wehrmacht, 37 mm Pak 35/36 anti-tank kanoner, panserværnsrifler fra afstande på mindre end 200 m, og også, nogle gange panserbrydende kugler med en wolframkerne af rifler og maskingeværer (i afstande mindre end 100 m i vinkler tæt på normalen). Nogle gange blev BT-kampvogne ødelagt på afstand, når 45-mm 20-K-kanonen endnu ikke kunne påføre fjendens kampvogne skade ( 5 cm KwK 38 ). På grund af dette blev lette kampvogne ofte brugt som selvkørende kanoner, kæmpende fra baghold, ved hjælp af naturlige og kunstige ly, hvilket øgede kampvognens overlevelsesevne og gjorde det muligt at lukke fjendens kampvogn i det fjerne, når det var muligt at bryde gennem pansringen af en fjendtlig kampvogn på tæt hold og afvis et angreb uden at miste tanken. Men når de blev brugt, tabte BT-tanke alvorligt til T-26- tanke , med et enormt brændstofforbrug sammenlignet med dem, større udsyn, større støj, problemer med vedligeholdelse og drift (se M-5 (motor) og M-17 (motor) ).
BT-7 kampvognen var velkendt i den røde hær . Mange erfarne besætninger blev uddannet til det. Tankskibene kunne lide tanken, på trods af at de seneste ændringer af BT-7 forårsagede mange klager i tropperne relateret til tekniske fejl .
Mange tankskibe, der bruger maskinens erfaring og muligheder, har opnået stor succes på BT-7. For eksempel, den 23. juni 1941 , på den anden dag af den store patriotiske krig, besejrede BT-7-tanken under kommando af sergent Naidin fuldstændig en kolonne af tyske kampvogne fra et baghold. 12 kampvogne og 10 kanoner blev ødelagt. I løbet af denne dag slog Naidins kampvogn yderligere 3 kampvogne ud [24] .
BT-7 kampvogne deltog i slaget om Moskva , Stalingrad , kæmpede i Nordkaukasus . I 1943 blev de brugt på Leningrad-fronten og deltog i ophævelsen af blokaden i 1944 . Under hele krigen tjente de bagerst i træningsenheder. Sidste gang BT-7 deltog i slaget under nederlaget til Kwantung-hæren i august 1945 . Ved begyndelsen af operationen havde tropperne fra 1. Fjernøstfront 474 BT-7 kampvogne, og 377 af dem var i god stand. Tropperne fra Trans-Baikal Front havde på det tidspunkt 49 BT-5 kampvogne og 422 BT-7 kampvogne af forskellige modifikationer. Alle var en del af det andet regimenter og anden bataljon af tankdivisioner og tankbrigader (de første bataljoner var udstyret med T-34'er). Under kampene for at befri Manchuriet og Korea gik kun 10 BT-7 kampvogne uigenkaldeligt tabt. Hovedparten af tankene svigtede af tekniske årsager (154 BT-5 og BT-7). Yderligere 35 BT-7 kampvogne blev ramt af artilleriild. Den sidste akkord af den 10-årige militærtjeneste var sejrsparade i Harbin . [25]
Den 20. december 1945 var der stadig 1.091 BT-2-5-7 kampvogne i Fjernøsten, hvoraf 206 var brugbare og 397 krævede løbende reparationer.
Baseret på helheden af hovedparametrene - bevæbning, manøvredygtighed - kan BT-7 betragtes som succesrige kampvogne fra 1930'erne [20] .
Bevæbningen af lette kampvogne BT og T-26 til juni 1941 var ikke længere tilstrækkelig til opgaverne. 45-mm 20-K kanonen gjorde det muligt at bekæmpe fjendens infanteri og lette pansrede køretøjer. Men før angrebet på USSR øgede tyskerne frontalpansringen af Pz.Kpfw. 35(t) , Pz.Kpfw. 38(t) , Pz.Kpfw.III og Pz.Kpfw. IV op til 50 mm, og det panserbrydende projektil på 45 mm kanonen kunne ikke længere trænge igennem det, selv når der blev affyret skarpt. Sidepanserne på 30 mm fra tyske kampvogne fandt vej i en afstand på op til 800 m [26] . Det højeksplosive fragmenteringsprojektil (OFS) BT-7 tillod ikke kamp mod fjendens forskansede infanteri. OFS BT var overlegen i eksplosiv handling i forhold til 20 mm Pz.Kpfw. II , og endnu mere Pz.Kpfw. I. _ Svarede omtrent til den tidlige 37 mm PzKpfw III-skal. Underlegen til 50 mm PzKpfw III Ausf. F og derover. Betydeligt ringere end 75 mm PzKpfw IV projektilet.
Det faktum, at designet af BT-7'eren i løbet af de fem års serieproduktion blev gennemarbejdet ganske godt, var også til at tage og føle på. Tankens tekniske pålidelighed var også ganske tilfredsstillende (naturligvis under normal drift) [20]
Driften af kampvognen i hæren afslørede dog en række mangler. Nogle af dem blev elimineret i processen med masseproduktion, mens andre var typiske for tanke med larvefremdrift på hjul og derfor ikke kunne fjernes. De vigtigste klager var forårsaget af M-17-motoren, hovedsagelig på grund af dens lave pålidelighed. Faktisk blev motorer i en række tilfælde sendt til tankproduktion, der ved militær accept blev anerkendt som uegnede til installation på fly, eller dekommissionerede fra luftfart. Det førte blandt andet til sådanne anekdotiske situationer, hvor BT-tanken kun blev beordret til at starte i nærværelse af et besætningsmedlem udenfor, der holdt en ildslukker parat - motoren kunne gå i brand umiddelbart efter start. Derudover var et væsentligt problem med indenlandsk motorbygning ønsket om at give kvantitative indikatorer. På grund af brugen af lavt kvalificeret arbejdskraft blev motorjusteringen udført ufaglært, på grund af forkert justering af timingen var der hyppige tilfælde af ventiler, der mødte stempler. Karburatormotoren var også meget "frosser" - du skulle betale for høj kraft og kraftreserve med højt brændstofforbrug . Den samlede kapacitet af alle gastanke var 790 liter, og brændstofforbruget pr. 1 km ved kørsel på hjul nåede 1,5-1,6 liter , men denne ulempe var generelt aftagelig og blev fuldstændig løst i BT-7M modifikationen, som havde en unik nogle gange en dieseltankmotor - V-2 med en kapacitet på 500 liter. Med. . Situationen var værre med de specifikke mangler ved den hjulsporede ordning. Gummidæk ved kørsel på hjul på en motorvej med en hård overflade (såsom brosten eller asfalt) begyndte at kollapse efter 100 km løb. En væsentlig del af det bookede volumen blev "ædt op" på grund af dobbeltsiden. Den største fatale ulempe kan betragtes som den høje kompleksitet af hjuldrevet, som desuden, når man bevægede sig på spor, generelt var en ubrugelig belastning. Derudover blev det, da det blev testet på NIIBT-teststedet i Kubinka, afsløret, at overgangen fra larver til hjul og tilbage i praksis tager omkring en time, mens servicemanualen angav 25-30 minutter [27] .
Fra digtet "Tank": ...
Hvis jeg fik ordre til at opføre et monument over
alle dem, der døde her i ørkenen, ville jeg
sætte en tank med tomme øjenhuler
på en granithugget mur ;
Jeg ville grave det ud, som det er,
i huller, i iturevne jernplader, -
Usvindende militær ære
er i disse ar, i brændte sår.
Klatring højt på piedestalen,
Lad som vidne bekræfte med højre:
Ja, sejren var ikke let for os.
Ja, fjenden var modig.
Jo mere vores ære.
Konstantin Simonov . 1939. Khalkhin Gol . [17]
Model 1935
Model 1937
Kilde [28] .
BT-7 mod. 1937 i Khabarovsk
BT-7 mod. 1937 i Verkhnyaya Pyshma
I udstillingen af Victory Park på Poklonnaya Hill i Moskva
BT-42 udstillet på Parola Tank Museum
| Serielle lette kampvogne fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lette i vægt, ifølge den nationale klassifikation tilhørte de medium | ||