M24 Chaffee

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. december 2021; checks kræver 7 redigeringer .
M24 Chaffee
Let tank M24
Klassifikation let tank
Kampvægt, t atten
layout diagram forreste kontrolrum, motor bag
Besætning , pers. 4-5
Historie
Fabrikant Cadillac
Års produktion 1944 - 1945
Antal udstedte, stk. 4731 [1]
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 5029
Længde med pistol frem, mm 5563
Bredde, mm 2997
Højde, mm 2769
Afstand , mm 460
Booking
pansertype stål homogent
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 25 / 60°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 25 / 45°
Skrogplade, mm/grad. 19-25 / 12°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. 19 / 0°
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 19 / 42°
Bund, mm 10-13
Skrogtag, mm 13 / 77—90°
Tårn pande, mm/grad. 38 / 0-60°
Pistolkappe , mm /grad. 38 / 0-60°
Revolverbræt, mm/grad. 25 / 20—25°
Tårnfremføring, mm/grad. 25/0°
Tårntag, mm/grad. 13 / 68—90°
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 75 mm M6
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 37,5
Gun ammunition 48
Vinkler VN, grader. −10…+15°
seværdigheder M71G, M4A1, M38A2
maskinpistol 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Mobilitet
Motortype _ dobbelte V-formede 8 - cylindrede væskekølede karburatorer
Motorkraft, l. Med. 2×110
Motorvejshastighed, km/t 56
Cruising rækkevidde på motorvej , km 160
Specifik effekt, l. s./t 10.9
ophængstype _ individuel torsionsstang
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,79
Klatreevne, gr. 35°
Passelig væg, m 0,9
Krydsbar grøft, m 2.4
Krydsbart vadested , m 1.0
 Mediefiler på Wikimedia Commons

M24 ( eng.  Light tank M24 ) var en amerikansk let tank under Anden Verdenskrig . Også kendt under sin britiske titel "Chaffee" ( eng. Chaffee ) eller, mere sjældent, "General Chaffee" ( eng. General Chaffee ), givet til ham til ære for E. R. Chaffee, Jr. , den første chef for den amerikanske kampvogn kræfter. Oprettet i 1943-1944 begyndte masseproduktionen i april 1944 og fortsatte indtil august 1945 , i alt 4731 kampvogne af denne type blev produceret [1] . M24 deltog i Anden Verdenskrig, selvom den på grund af dens relativt sene udseende blev brugt af tropper i begrænsede mængder. Efter krigens afslutning forblev M24 i amerikansk tjeneste indtil begyndelsen af ​​1950'erne . Det blev aktivt brugt i Korea- og Vietnamkrigene .   

Cirka 4.400 M24'er blev leveret til amerikanske allierede og neutrale lande [2] , og tanken blev brugt af dem i Indokina- , Algeriet- , Vietnam- og tredje indo-pakistanske krige. Moderniseret i en række lande, der brugte den, forblev M24 i drift med en række stater i flere årtier, før den blev erstattet af mere moderne typer kampvogne. Fra begyndelsen af ​​2000'erne er M24 stadig i drift med nogle lande [3] .

Historie om skabelse og produktion

Baggrund for oprettelsen af ​​M24

På tidspunktet for USA 's indtræden i Anden Verdenskrig var den mest moderne type let tank i tjeneste med den amerikanske hær den nyligt sat i produktion M3/M5 . De første resultater af kampbrugen af ​​M3 i Nordafrika i slutningen af ​​1941  - begyndelsen af ​​1942 viste imidlertid, at dens 37 mm pistol var klart forældet og ikke længere et passende våben. Erfaringerne fra det tunesiske felttog viste, at for at få succes med at bekæmpe fjendens mellemstore kampvogne eller panserværnskanoner, skal en let kampvogn være bevæbnet med et sammenligneligt våben. 57 mm M1 pistolen monteret på Cromwell eller 75 mm M3 pistolen monteret på M3 og M4 medium tanke blev betragtet som optioner . I slutningen af ​​1942 blev der udført eksperimenter med at installere 75 mm M3-kanonen på M8 - selvkørende kanoner , ved hjælp af M5-chassiset, for at bestemme den grundlæggende mulighed for at bruge en så kraftig pistol ved en let tank. Testene lykkedes, men der var ikke plads i M5-tårnet til at montere en kraftigere pistol, ligesom det ikke var muligt at installere et væsentligt større tårn på kampvognen. Derudover var selve M5, resultatet af en gradvis designopgradering fra midten af ​​1930'erne , klart forældet i 1942. Det krævede skabelsen af ​​et helt nyt tankchassis [4] .

Det første forsøg på at skabe en erstatning for M3/M5 endte i fiasko. Den eksperimentelle T7-tank, der var designet som en let tank, gik ud over den 20-tons vægtgrænse, som den amerikanske hær havde sat for lette kampvogne, selv på designstadiet. Dette førte til dens omklassificering til medium, hvorefter dens rustning og masse blev yderligere øget. Som følge heraf havde køretøjet, der dukkede op i efteråret 1942 , klassificeret som en medium tank M7 , ikke afgørende fordele i forhold til M4 , der allerede var i produktion og blev aldrig masseproduceret. Som et resultat af alt dette modtog de pansrede enheder i USA , ligesom Storbritannien , ikke en ny let tank, og næsten indtil selve 1945 af året blev de tvunget til at bruge M3 / M5, der ikke opfyldte forholdene i kampen overhovedet.

T24

Produktion af tanke M24 [5]
Måned På General Motors fabrikker På Massey Harris fabrikker i alt
1944 1740 190 1930
April en — en
Kan 24 — 24
juni halvtreds — halvtreds
juli 100 ti 110
august 200 16 216
september 212 34 246
oktober 277 40 317
november 377 40 417
december 499 halvtreds 549
1945 1852 949 2801
januar 200 125 325
februar 300 155 455
marts 350 192 542
April 205 138 343
Kan 350 190 540
juni 280 79 359
juli 86 40 126
august 81 tredive 111
i alt 3592 1139 4731

I marts 1943 blev kravene til en ny let tank formuleret, som fik designbetegnelsen T24 . Den skulle bruge samme fremdriftssystem som M5, være bevæbnet med en 75 mm kanon og stadig ikke veje mere end 20 tons. Den 29. april 1943 modtog programmet for dets udvikling officiel godkendelse. Ordren til oprettelse af tanken blev udstedt til Cadillac -afdelingen af ​​General Motors - selskabet [6] . Vægtgrænsen gjorde det svært at montere den relativt tunge M3-pistol på T24'eren. Det blev besluttet at installere en nyudviklet letvægts 75 mm T13E1 kanon på kampvognen, som senere fik betegnelsen M6, oprindeligt beregnet til installation på angrebsversionen af ​​B-25 flyet [4] .

Den 2. september 1943 blev T24 taget i brug, og der blev udstedt en ordre til produktion af den første serie på 1000 køretøjer i stedet for det samme antal, der allerede var planlagt til produktion af M5 [7] . Den første prototype af den nye bil blev færdiggjort den 15. oktober samme år og kom til test på Aberdeen Proving Ground . Efter at have elimineret de mange problemer, der blev identificeret under test, blev serieproduktion af T24 lanceret i april 1944 på fabrikkerne i Cadillac -afdelingen af ​​General Motors . I juli sluttede Massey Harris fabrikker sig også til produktionen af ​​tanken [ 1] . Ved kendelse af 22. juni samme år blev T24 standardiseret som M24 let tank ( eng.  let tank M24 ), mens de forældede M5 tanke blev overført til kategorien "begrænset standard". For leverancer under Lend-Lease-programmet modtog tanken, i overensstemmelse med etableret praksis, et egentligt navn - "Chaffee" ( eng.  Chaffee ), til ære for E. R. Chaffee, Jr. , den første chef for de amerikanske kampvognsstyrker [ 5] . Produktionen af ​​M24 fortsatte hos både Massey Harris og General Motors indtil henholdsvis juni og juli 1945 og blev indskrænket på grund af den nært forestående afslutning på Anden Verdenskrig [5] . I alt blev der produceret 4.731 tanke af denne type [1] . Produktionsomkostningerne for en M24 den 30. september 1945 var $39.653, men dette beløb inkluderede ikke våben, optiske instrumenter og nogle andre dele, der blev leveret til producenten "gratis" ( engelsk  gratis ) [8] .

Videreudvikling

M24 undergik ikke væsentlige ændringer under masseproduktion. Den eneste bemærkelsesværdige ændring, der gik ind i serien, var introduktionen af ​​senere udgivelser af monteringer på maskiner til installation af et sæt pontoner på M24'eren , der gør den til en flydende tank . Disse pontoner blev udviklet i 1944 , efter de japanske amfibiske kampvogne såsom Ka-Mi . Planen for deres brug var som følger: køretøjet udstyret med pontoner skulle losses fra bord på landingsskibet , svømme til kysten besat af fjenden og derefter slippe pontonerne og gå i kamp. Pontonerne kom dog aldrig i serieproduktion, da de var den nødvendige volumen for at holde en 18-tons maskine flydende, og de mere end fordoblede dens længde, hvilket gjorde den uacceptabelt klodset [9] .

Andre forsøg på at forbedre M24, lavet under Anden Verdenskrig , gik aldrig ud over prototypestadiet, primært på grund af standsningen af ​​alt arbejde på tanken med dens færdiggørelse.

I 1943 , umiddelbart efter vedtagelsen af ​​T24, blev udviklingen af ​​dens version startet, udstyret med en 400-hk Continental R-975 radial flymotor . Med. ved 2400 rpm. Den første T24-prototype til at fuldføre søforsøg blev overdraget til ACF den 15. marts 1944 til konvertering til en prototype af en ny variant, betegnet T24E1 . For at rumme en større motor skulle den bageste del og taget af motorrummet laves om, desuden blev transmissionen udskiftet , ellers undergik tanken ingen mærkbare ændringer. Den 10. oktober 1944 blev den færdige T24E1-prototype overført til Aberdeen Proving Ground til test . T24E1 viste væsentligt bedre køreegenskaber end M24 og nåede en tophastighed på 77 km/t [10] . Driften af ​​den nye transmission viste sig dog at være upålidelig. Søgningen efter måder at fjerne denne mangel på fortsatte indtil november 1945 , hvor alt arbejde med yderligere forbedring af tanken blev stoppet [10] .

For at øge tankens ildkraft blev der i juli 1947 skabt et dobbelt T122-beslag, bestående af to 12,7 mm M2HB maskingeværer eller to 7,62 mm M1919 maskingeværer . T122 var et tårn beskyttet af 13 mm panser med allround ild, monteret i stedet for chefens kuppel. På forsøgsbasis blev en seriel M24 udstyret med en sådan installation, og testprogrammet fortsatte indtil juni 1948 , men i sidste ende blev T122 aldrig accepteret i brug [11] .

Designbeskrivelse

Layoutet af tanken med en bagmotor og fronttransmissionsenheder . Besætningen på kampvognen bestod af fire eller fem personer. Kontrolafdelingen husede en chauffør og assisterende chauffør, som også udførte funktionerne som en skytte fra et frontal maskingevær. I tårnet, normalt under ikke-kampforhold, blev to placeret - kommandøren og skytten, i dette tilfælde, i kamp, ​​flyttede førerens assistent til tårnet og blev læsseren. På kommandokøretøjer fungerede chaufføren som radiooperatør, hvorfor der blev indført en separat læsser i mandskabet.

Panserkorps og tårn

Panserbeskyttelse M24 - skudsikker, differentieret . Tankens skrog og tårn blev samlet ved svejsning af stålvalsede homogene panserplader og panserplader med en tykkelse på 10, 13, 19 og 25 mm og flere støbte dele.

Det pansrede M24-skrog var kasseformet uden fendere, samlet udelukkende af rullede panserplader ved hjælp af rationelle hældningsvinkler. Den forreste del af tanken blev dannet af to 25 mm tykke panserplader, der konvergerer i en kile, hvor den øverste var placeret i en vinkel på 60 ° i forhold til lodret, og den nederste i en vinkel på 45 °. Med hensyn til den pansrede krop havde en trapezformet form, let tilspidset mod bunden. Skrogets sider blev dannet af fire panserplader placeret i en vinkel på 12°, 19 mm tyk langs siderne af motorrummet og 25 mm langs siderne af kamprummet og kontrolrummet. Stævnen bestod af en 19 mm panserplade, buet i en vinkel på 42° i forhold til lodret i bunden. Tankens tag var samlet af flere 13 mm panserplader, og bunden af ​​skroget havde en tykkelse på 10 mm under motorrummet og 13 mm under kamprummet og kontrolrummet. Motorrummet er adskilt fra kamprummet af et tyndt skot.

Tårnet er tredobbelt, af kompleks geometrisk form, med en bageste niche og en lavprofil kommandørkuppel. Tårnets design er blandet: siderne og agterstavnen blev samlet af rullede panserplader 25 mm tykke, tårnets tag blev dannet af 13 mm panserplade; tårnets pande og pistolens kappe er støbt, 38 mm tyk. Tårnets sider havde en hældning på 20° i den nederste del og 25° i den øvre del, tårnets pande og agterstavn var lodrette. Tårnet blev placeret på en tårnkasse på et kugleleje. Rotationen af ​​tårnet blev udført ved hjælp af et elektrisk drev, tårnet lavede en fuld omdrejning på 15 sekunder. I tilfælde af fejl i det elektriske drev var det muligt at dreje tårnet manuelt ved hjælp af en skruemekanisme. Tårngulvet var fraværende, besætningsmedlemmernes sæder var placeret på dets vægge. Kommandør- og skytssæderne var placeret til venstre for kanonen, læssersædet var til højre. Læsserens sæde var højt placeret, og i modsætning til chefens, var der ikke højdejustering. Det var kun muligt at sidde på den med åben læsserlem. Med lugen lukket sad læsseren i førerassistentsædet, og i en kampsituation måtte han handle stående.

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​M24 var en riflet 75 mm M6 tankpistol. Med hensyn til ballistik var den identisk med M2- og M3-kanonerne, der var monteret på M3- og M4 -middeltankene , men adskilte sig i et let design, især tyndere løbevægge, hvilket førte til øget opvarmning under intens affyring og reduceret overlevelsesevne [12] . Længden af ​​pistolløbet er 37,5 kalibre / 2813 mm, starthastigheden af ​​det panserbrydende projektil er 619 m/s. Vægten af ​​den samlede pistol er 186 kg.

Pistolen blev placeret i M64-installationen koaksialt med maskingeværet. Vandret styring blev udført ved at dreje tårnet, lodret styring blev udført af en manuelt drevet skruemekanisme, pistolens elevationsvinkler var -10 ... + 15 °. Til målretning blev der brugt teleskopsigter M71G og M38A2 og et periskopsigte M4A1. Til skydning fra lukkede positioner var pistolen udstyret med et M21 sideniveau og M1 og M9 sigtekvadranter . Også pistolen var udstyret med en stabilisator i det lodrette plan.

Ammunitionsbelastningen af ​​pistolen var 48 enhedsskud , placeret i kasser på gulvet i kamprummet, stablen af ​​skud var "våd", med kasserne fyldt med vand blandet med frostvæske . Ifølge den anvendte ammunition var M6 forenet med M3, pistolens ammunition omfattede kaliber pansergennemboring , højeksplosiv fragmentering og røggranater . Til M6 udvikledes også det panserbrydende projektil T45 , som havde væsentlig større pansergennemtrængning, men det kom aldrig i masseproduktion [13] .

M6 kanonammunition [13]
projektil type Mærke Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Næsehastighed, m/s Bordrækkevidde, m
Panserbrydende skaller
panserbrydende med beskyttende og ballistiske spidser, sporstof APCBC/HE-T M61 projektil 9.02 6,78 60 619 12.700
panserbrydende underkaliber, sporstof (ikke masseproduceret) APCR-T T45 Shot 6.16 3,81 — 869 —
panserbrydende kontinuerlig, sporstof AP/T M72 skud 8,52 6,31 — 619 9700
Højeksplosive granater
højeksplosiv fragmentering HE M48 Shell, Normal 8,52 6,66 670 464 10 400
højeksplosiv, høj hastighed HE M48 Shell, Supercharge 8,86 6,66 670 604 12.700
Røgprojektiler
røg HC B1 M89 Shell, Røg 4,45 2,99 ? 259 OKAY. 1400
røg WP M64 Shell, Røg 9.18 6,91 ? 604 12 600
Pansergennemtrængningsbord til M6 [13]
Projektil \ Afstand, m 457 914 1371 1828
M61 projektil
(mødevinkel 30°, homogen panser) 66 60 55 halvtreds
(mødevinkel 30°, overfladehærdet panser) 74 67 60 54
M72 skud
(mødevinkel 30°, homogen panser) 76 63 51 43
(mødevinkel 30°, overfladehærdet panser) 66 53 41 33
HVAP T45
(mødevinkel 30°, homogen panser) 117 97 79 64
Det skal huskes, at der på forskellige tidspunkter og i forskellige lande blev brugt forskellige metoder til at bestemme pansergennemtrængning. Som følge heraf er direkte sammenligning med lignende data fra andre værktøjer ofte umulig.

Sekundær bevæbning af M24 bestod af to 7,62 mm M1919A4 maskingeværer og et 12,7 mm M2HB maskingevær . Den ene af M1919A4 var parret med en pistol, og den anden var placeret i et kuglebeslag i den forreste del af skroget. M2HB var placeret på et tårn på taget af tårnet og var primært beregnet til at skyde mod luftmål. Maskingeværammunition var 3750 7,62 mm og 440 12,7 mm patroner . Derudover var kampvognene udstyret med en 50,8 mm M3 baglammende røgmørtel monteret i pistolkappen, dens ammunitionsbelastning var 14 minutter.

Til selvforsvar af besætningen var tanken udstyret med fire 11,43 mm M3 maskinpistoler og 24 magasiner på 30 skud til dem.

Overvågning og kommunikation

For at overvåge slagmarken havde kampvognschefen, chaufføren og assisterende chauffør hver et M6 periskop , kommandøren kunne også observere gennem vinduerne i chefens kuppel.

Til ekstern kommunikation var alle M24'ere udstyret med en radiostation placeret i den agterste niche af tårnet, on-line maskiner - modellerne SCR 508, SCR 528 eller SCR 538. Alle havde kun talekommunikation i en afstand på op til 15 km. En mere kraftfuld SCR 506 radiostation blev installeret på kommandotanke, placeret i den forreste del af skroget, på arbejdspladsen for assistentchaufføren, som i dette tilfælde blev radiooperatør. SCR 506 havde en kommunikationsrækkevidde på op til 80 km i tale og 120-160 km i telegraftilstand. Til intern kommunikation tjente et tanktelefonanlæg til alle fem besætningsmedlemmer kombineret med en radiostation.

Motor og transmission

M24-fremdrivningssystemet brugte det samme system som M5 -tanken og bestod af to dobbelte V-formede, 8 - cylindrede , firetakts Cadillac Series 44T24 væskekølede karburatorbilmotorer . Arbejdsvolumen for hver motor er 5,67 liter, den maksimale udviklede effekt er 148 liter. Med. ved 3200 rpm. Den reelle effekt udviklet af tvillingeinstallationen var 220 hk. Med. ved 3400 rpm.

M24 transmissionen inkluderede:

Betjeningen af ​​tanken er duplikeret, både føreren og førerens assistent kunne køre maskinen.

Chassis

Chassiset på M24'eren bestod på hver side af fem dobbelte gummierede vejhjul med en diameter på 648 mm, tre ikke-gummierede støtteruller, et dovendyr og et drivhjul placeret foran. Affjedringen af ​​vejhjulene, kopieret fra M18 selvkørende kanoner  - individuelle, torsionsstang , 1, 2, 4 og 5. ruller er også udstyret med støddæmpere .

Larver  - stål, gummibelagt, single-ridge, lanternegear, hver med 75 spor med en stigning på 140 mm. To typer spor blev brugt på M24: T72 og T72E1, 406 mm bred og T85, 419 mm bred. Yderligere stålplader kunne også installeres på skinnerne på T72E1-modellen, hvilket øger dens bredde til 711 mm.

M24 baserede køretøjer

Light Combat Unit

Samtidig med udviklingen af ​​M24 blev et program kaldet Light Combat Team lanceret ,  hvis formål var at udvikle en familie af selvkørende kanoner baseret på det. Den brede forening af køretøjer fra denne familie med basistanken og indbyrdes ville lette produktionen og i høj grad forenkle spørgsmålene om reparation og levering af enheder bevæbnet med dem. I alt blev seks køretøjer udviklet under dette program: M19 , M37 , M41 , T77 , T38 og en eksperimentel automatisk 75 mm selvkørende luftværnskanon , der ikke modtog en officiel betegnelse [14] . Det var dog kun de tre første af dem, der gik i serieproduktion før slutningen af ​​Anden Verdenskrig , og deres udgivelse var begrænset til små serier, da den blev afbrudt med sin afslutning. Tre andre selvkørende kanoner gik ikke ud over stadiet af prototyper.

Seriel

M19

Den dobbelte 40 mm M19 selvkørende pistol ( Eng.  Twin 40 mm Gun Motor Carriage M19 ) blev den mest masseproducerede selvkørende pistol på M24 chassiset. Oprindeligt blev denne selvkørende antiluftskyts pistol skabt fra 1942 på det udvidede chassis af M5 -tanken , men fra 25. maj 1943 blev den overført til M24-chassiset. Den 14. juni 1944 blev den taget i brug og i april 1945 i masseproduktion, men med afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev den indstillet efter frigivelsen, ifølge forskellige kilder, fra 285 til 300 M19 enheder [14] [ 15] . Selvom denne ZSU syntes for sent til at deltage i Anden Verdenskrig, blev den aktivt brugt senere i Koreakrigen [16] .

M37

Den 105 mm selvkørende howitzer M37 ( eng.  105 mm Howitzer Motor Carriage M37 ) blev skabt på M24 - chassiset i 1943-1944 . M37 brugte samme layout som M7 selvkørende kanoner , med kamprummet placeret foran køretøjet, og blev betragtet som en mulig erstatning [17] . M37 blev taget i brug i januar 1945 , men med slutningen af ​​Anden Verdenskrig blev produktionen indstillet efter udgivelsen af ​​150 enheder [18] . Denne selvkørende pistol viste sig for sent og havde ikke tid til at deltage i Anden Verdenskrig, men blev brugt i Koreakrigen [18] .

M41

Den 155 mm M41 selvkørende haubits ( eng.  155 mm Howitzer Motor Carriage M41 ) blev oprindeligt skabt i 1942-1943 på det forlængede chassis af M5 tanken , men blev i sommeren 1943 overført til det mere moderne M24 chassis. Den første prototype af denne selvkørende pistol stod færdig i december 1944, og den 28. juni 1945 blev M41 taget i brug [19] . På grund af afslutningen på Anden Verdenskrig , der fulgte snart , var dens udgivelse begrænset til 85 eksemplarer, og den havde ikke tid til at deltage i fjendtligheder [19] . I efterkrigstiden blev M41 flittigt brugt i Koreakrigen .

Prototyper og designs

T77

.50 T77 flerløbs selvkørende maskingevær ( Multiple Caliber .50 Gun Motor Carriage T77 ) er en eksperimentel selvkørende  antiluftskyts pistol skabt i 1943-1945 på M24 - chassiset. T77'erens bevæbning bestod af seks 12,7 mm M2HB maskingeværer monteret i et nyt roterende tårn med 13 mm panser. I april 1944 blev der udstedt en ordre om konstruktion af to prototyper. Den første af dem blev færdiggjort i juli 1945 og overført til Aberdeen Proving Ground for test. Den anden prototype, betegnet T77E1 , indeholdt et forbedret brandkontrolsystem. I forbindelse med krigens afslutning blev ingen af ​​disse muligheder taget i brug, og de frigivne prototyper blev efterfølgende brugt i lang tid til at teste nye kanonsystemer [20] .

T78

90 mm selvkørende kanon T78 ( eng.  90 mm pistolmotorvogn T78 ) - foreslået til oprettelse i juli 1943, et projekt af en anti-tank selvkørende kanon på M24 chassiset, bevæbnet med en 90 mm kanon i en lignende selvkørende pistol M36 installation. Da M24 ikke engang havde nået prototypestadiet på det tidspunkt, blev designet af T78 opgivet i august samme år, indtil der blev opnået tilfredsstillende resultater med M24. Men på trods af lanceringen af ​​sidstnævnte i serieproduktion, blev arbejdet på T78 aldrig genoptaget [21] .

T38

Den 4,2-tommer T38 selvkørende morter ( eng.  4,2 inch Mortar Carrier T38 ) blev eksperimentelt skabt i 1945-1948 . Oprindeligt var det planlagt at bruge T13 eller T16 traktorchassis til det, men i sidste ende blev M37 selvkørende kanonchassis valgt til konstruktionen af ​​prototypen . Haubitsen blev demonteret fra den, og dens hylster blev svejset med et panserskjold. En 107 mm riflet morter  - M2 4,2 tommer morter blev installeret i ACS skroget . I december 1948 blev prototypen færdiggjort og sat til test. T38 blev aldrig taget i brug, fordi den på det tidspunkt kun var beregnet til at bestemme de potentielle muligheder for en maskine af denne type [22] .

Installationer af rekylfri kanoner

I 1945 - 1946 blev der udført eksperimenter for at skabe selvkørende kanoner på M24-chassiset , bevæbnet med adskillige rekylfri rifler . For at installere et batteri af fire 75 mm T21 rekylfri rifler i 1945, blev en prøve af M19 selvkørende kanoner ombygget . Dens test var vellykkede, og i april 1946 blev den genudstyret med nye 105 mm T19 rekylfri rifler. På trods af dette blev arbejdet med det indstillet, da hærens interesse for at skabe nye våbentyper efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig faldt kraftigt [23] .

75 mm SPAAG

I 1945 blev et eksemplar af ZSU M19 konverteret til at installere en eksperimentel automatisk 75 mm antiluftskytskanon T22, som brugte projektiler med en radiosikring. Afprøvning af pistolen varede fra februar 1946 til juni 1948 og afslørede adskillige problemer med installationens stabilitet og pålidelighed, i forbindelse med hvilke yderligere arbejde på den blev stoppet [24] .

T6E1

Det pansrede bjærgningskøretøj T6E1 ( Eng.  Tank Recovery Vehicle T6E1 ) blev udviklet på M24 - chassiset i 1943-1944 . Tårnet blev fjernet fra tanken og erstattet med en fast kabine, og på grund af den reducerede vægtblev der installeret en kran , et spil og andet nødvendigt ARV-udstyr. Den første T6E1 prototype blev færdiggjort den 5. september 1944. Alt arbejde på dette projekt blev afsluttet med afslutningen af ​​Anden Verdenskrig [25] .

T22E1 og T23E1

Ammunitionsbærere T22E1 og T23E1 ( eng.  Cargo Carrier T22E1, Cargo Carrier T23E1 ) blev oprindeligt skabt på M5 -tankens forlængede chassis og var beregnet til at transportere henholdsvis 114 mm eller 155 mm og 40 mm runder . Senere blev de, ligesom andre anerkendte lovende specialkøretøjer, overført til M24-chassiset, men med afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev arbejdet med dem indstillet [26] .

  • ZSU T77

  • Selvkørende mørtel T38

  • Installation af 105 mm rekylfri kanoner på M24-chassiset

  • 75 mm T22 autokanon på M24 chassis

Efterkrigsmoderniseringsprogrammer for M24

Frankrig

Frankrig havde den største M24-flåde efter USA , og gjorde allerede i 1956 det første forsøg på at modernisere kampvognen, som på det tidspunkt begyndte at blive forældet [27] . Dens svageste punkt var 75 mm kanonen, som på det tidspunkt ikke var i stand til at håndtere effektivt selv med mellemstore kampvogne. I eksperimentel rækkefølge blev en fransk let tank AMX-13 tårn med en 75 mm kanon med en løbslængde på 70 kalibre installeret på en M24 . En sådan hybridmaskine viste sig ikke at være særlig vellykket, og det videre arbejde i denne retning blev stoppet [27] .

Paradoksalt nok var den omvendte konvertering, som bestod i at montere M24-tårnet på AMX-13-chassiset, mere vellykket. Dets udseende skyldtes det faktum, at den langløbede AMX-13-kanon med høje panserværnsegenskaber var kendetegnet ved en relativt svag handling af et højeksplosivt fragmenteringsprojektil (som er et almindeligt problem med kanoner med høj ballistik) , mens et lignende projektil fra M24-pistolen var meget mere effektivt. De franske tropper , der kæmpede i Algier på det tidspunkt, følte ikke behov for at bekæmpe moderne panserkøretøjer og foretrak M24-kanonen, som var mere effektiv mod ikke-pansrede mål [27] . Den første prototype af AMX-13 med M24-tårnet blev færdiggjort i maj 1959 , og i marts 1960 blev der udstedt en ordre på produktion af 150 af disse maskiner, kaldet "AMX-13-Chaffee" ( fr.  AMX-13 Chaffee) ) [27] . Efterfølgende blev disse køretøjer, med deres våben fjernet, brugt som træningsvogne.

I 1967 blev der fremsat et forslag om at genudstyre M24'eren med en lavimpuls 90 mm D/925 pistol, men arbejdet på dette område gik ikke længere end til skabelsen af ​​en prototype, selvom selve pistolen efterfølgende blev brugt af Norge i sit eget moderniseringsprogram [27] .

Norge

Det mest omfattende moderniseringsprogram for M24 blev gennemført i Norge . I slutningen af ​​1960'erne opfyldte M24'erne i tjeneste hos den norske hær trods deres pålidelighed ikke længere moderne krav, og derfor blev det besluttet radikalt at modernisere hele flåden af ​​norske kampvogne af denne type [28] . En konverteringsordre for én prototype blev udstedt til Thune-Eureka A/S . M24-dobbeltmotoren blev erstattet af en 250 hk Allison MT 650 V6 dieselmotor . med., blev motorens kølesystem også ændret og en ny transmission blev installeret . Den forældede 75 mm kanon blev erstattet af en lavpuls 90 mm fransk D/925. Andre ændringer omfattede installation af en laserafstandsmåler , passive nattesynsanordninger , forbedrede ildslukningssystemer, røggranatkastere , mere effektive varmesystemer, der er nødvendige i det norske klima , eliminering af kursmaskingeværet og udskiftning af koaksial maskingevær med en 12,7 mm M2HB , samt en række andre. , mindre ændringer [28] .

Den første moderniserede prototype blev indsendt til test i januar 1973 og blev på baggrund af deres resultater vedtaget af den norske hær under betegnelsen NM-116 . I alt, fra januar 1975 til oktober 1976, blev 54 M24'er opgraderet til denne standard, ikke medregnet prototypen [29] . Yderligere otte M24'er blev omdannet til ARV'er for at understøtte dem [30] . NM-116 forblev i norsk tjeneste indtil begyndelsen af ​​1990'erne [31] .

Taiwan og Grækenland

I begyndelsen af ​​1980'erne , efter Thune-Eureka A/S ' succesrige modernisering af den norske M24 , erhvervede det amerikanske firma NAPCO en licens til at fremstille sæt til en lignende modernisering af M24 i håb om at sælge dem på verdensmarkedet til lande, hvor den var stadig i tjeneste. På grund af den generelle forældelse af basismaskinen viste kun to lande interesse - Grækenland og Taiwan [29] . Taiwan begrænsede sig til at anskaffe kits til at erstatte fremdriftssystemet, mens de i den græske hær, efter at have demonstreret en moderniseret model for dem, forsøgte en lignende ombygning på egen hånd. De motorer, der blev tilbage efter Grækenland moderniserede sin M113 pansrede mandskabsvognsflåde , blev brugt til udskiftning , men deres installation på M24 var mislykket, og snart blev alle køretøjer af denne type fjernet fra tjeneste med den græske hær [29] . Nogle af dem blev senere omdannet til faste pladser til kystforsvar [30] .

Uruguay

I 1980'erne blev beslutningen om at modernisere M24 også truffet i Uruguay . Moderniseringen omfattede udskiftning af en forældet pistol med en belgisk 90 mm lavimpulskanon fra Cockerill og et dobbelt fremdriftssystem med en diesel fra Scania AB. Opgraderet på denne måde var M24 i begyndelsen af ​​2007 stadig i tjeneste hos den uruguayanske hær [3] [30] . I 2014 er det planlagt at erstatte de resterende 17 eksemplarer med 25 M41 Walker Bulldog lette tanke modtaget fra Brasilien . [32] .

Brugt

Drift og kampbrug

Anden Verdenskrig

Amerikanske tropper

Selvom hærkommandoen planlagde at sende nye lette kampvogne til Europa i august 1944 , ankom de første M24'er i praksis på grund af tekniske vanskeligheder først i begyndelsen af ​​december [42] . Den første enhed, der skiftede fra den håbløst forældede M5 til det nye udstyr, skulle være 744. Light Tank Battalion , hvortil de første 20 kampvogne, der ankom til Europa, blev sendt den 8. december . Men allerede inden kampvognene ankom til denne enhed, endte to af de udsendte køretøjer i 740. kampvognsbataljon. Det skete ifølge forskellige kilder som følge af en forsyningsfejl [43] eller at repræsentanter for 740. bataljon blot rekvirerede disse to køretøjer, som de havde ret til på grund af særlige omstændigheder [44] . Disse to kampvogne blev de første M24'er brugt i kamp den 20. december 1944 nær Rémouchamps [44] .

De resterende 18 kampvogne ankom til 744. kampvognsbataljon den 24. december , og den 15. februar 1945 var bataljonen fuldstændig overført til det nye udstyr. Tanken viste sig at være ret nem at mestre, da den havde et fremdriftssystem svarende til M5 og en næsten identisk pistol til M4 . På grund af det usædvanlige udseende af M24, med dens squat-silhuet, store panservinkler og individuelle torsionsstangophæng, blev amerikanske soldater gentagne gange forvekslet med den tyske Panther -tank [ 43] . For at undgå dette lancerede tropperne et særligt fortrolighedsprogram med nye kampvogne, hvorunder de fik tilnavnet "Panther Pups" ( eng.  "Panther Pups" ) [44] .

For første gang i nævneværdige mængder blev M24'er brugt under Operation Grenade i februar 1945. Generelt fik den nye kampvogn positive vurderinger fra tropperne. Rapporterne fra tropperne noterede god hastighed, manøvredygtighed og manøvredygtighed, pålidelighed og brugervenlighed [44] . Samtidig var kampvognens kampkvaliteter på ingen måde så højt vurderet. Tynd rustning gav praktisk talt ikke besætningen beskyttelse mod nogen tyske panserværnsvåben (dog var næsten alle andre britiske og amerikanske kampvogne på den tid lidt bedre i denne henseende), 75 mm-kanonen tillod heller ikke at kæmpe på en lige fod selv med mellemstore tyske kampvogne. Ammunitionsbelastningen på M24 viste sig også at være utilstrækkelig. Placering af et 12,7 mm maskingevær på tårnets tag blev også anset for mislykket, da det praktisk talt ikke blev brugt som antiluftskyts, og dets brug mod infanteri udsatte skytten for betydelig fare [45] . En del af disse mangler i 744. kampvognsbataljon forsøgte at eliminere på egen hånd. Bunden af ​​kampvognen blev forstærket med yderligere panserplader for at beskytte besætningen mod panserværnsminer , og ammunitionsstativerne blev også redesignet for at øge deres kapacitet [46] .

I fremtiden, efterhånden som M24 fortsatte med at komme ind i Europa, blev rekognosceringsenheder prioriteret med nyt udstyr som en del af kavaleri - eskadriller . Først efter deres fuldstændige overgang til det nye M24 udstyr begyndte at blive sendt til andre enheder [46] . Som en del af rekognosceringsenhederne fik kampvognen også de mest positive vurderinger [47] . Nogle befalingsmænd foretrak den endda frem for den mellemstore M4 , da M24 matchede eller oversteg M4 med en 75 mm kanon i næsten alle henseender, og den kraftigere panser på den mellemstore kampvogn tilbød næsten ingen beskyttelse mod tysk panserværnsartilleri [47 ] .

På trods af betydelige leverancer af den nye kampvogn, før fjendtlighedernes afslutning i Europa i maj 1945, havde M24 stadig ikke tid til at erstatte M5. I begyndelsen af ​​maj var der kun 1163 M24'er [33] i kampenheder , som tegnede sig for 34% af alle lette kampvogne i de amerikanske tropper i dette teater [48] . På andre fronter, som havde en lavere prioritet i genoprustning med nyt udstyr, var situationen endnu værre. De første M24'er ankom først til Italien i januar 1945 og blev kun brugt i betydelige mængder fra marts samme år. M24'eren kom først ind i Stillehavsteatret i slutningen af ​​krigen [48] .

Leveringer under Lend-Lease-programmet

M24-leverancerne til andre lande under Lend-Lease-programmet var små. Årsagen til dette var både den sene lancering af tanken i produktion, og det presserende behov for USA for at genopruste sine egne enheder. Det eneste land, der modtog det i betydelige mængder, var Storbritannien , som ifølge forskellige kilder modtog fra 289 [1] til 302 [33] kampvogne. Selvom de første M24'er ankom til Storbritannien allerede i 1944, gik de ikke ind i kampenheder før april 1945 , og deres brug var begrænset [33] .

Under krigen blev der ikke leveret M24'er til andre lande i væsentlige mængder. To kampvogne blev leveret til USSR til evaluering, men for sent til at starte masseleverancer blev endnu en kampvogn overdraget af briterne til test til canadiske tropper [33] . Spørgsmålet om at levere M24 til de franske enheder blev også rejst, men blev afvist på grund af manglen på M24 [33] .

Efterkrigstiden

Amerikanske tropper

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev M24 standard lette kampvogn for de amerikanske tropper , mens alle tidligere køretøjer blev taget ud af tjeneste i processen med massedemobilisering [ 49] . I slutningen af ​​1940'erne begyndte antallet af M24'er i den aktive hær gradvist at falde, men et betydeligt antal af dem forblev i tjeneste indtil 1950'erne . Så i 1949 havde hæren stadig 3833 M24 [2] . De relativt lette, mobile og pålidelige M24'ere blev brugt til at bevæbne besættelsesenhederne, især i Japan , hvor fire kompagnier bevæbnet med dem udgjorde hele kampvognskontingenten, da Japans veje og broer ikke var designet til tungere udstyr [50 ] .

Koreakrigen

M24'erne var de første amerikanske kampvogne, der blev brugt i Koreakrigen . Ved begyndelsen af ​​de nordkoreanske troppers offensiv var de sydkoreanske tropper utilstrækkeligt bevæbnet og udstyret. Derudover havde den sydkoreanske hær ikke effektive panserværnsvåben, og dens panserstyrker bestod kun af 27 M8 Greyhound pansrede køretøjer [51] . Under disse forhold måtte USA hastigt overføre alle mulige styrker til Korea for på en eller anden måde at bremse den nordkoreanske hærs fremrykning. De eneste amerikanske kampvogne i denne region var M24'er, som var i tjeneste med de besættelsesenheder, der var stationeret i Japan , som blev sendt til Korea [52] .

Ankomsten af ​​M24 kunne dog ikke påvirke situationen alvorligt. Det allerførste kampvognsslag i Koreakrigen, som fandt sted den 10. juli 1950, hvor M24-gruppen mødtes i kamp med flere T-34-85'ere , der dannede grundlaget for de nordkoreanske kampvognsstyrker, afslørede manglende evne til at M24 for at bekæmpe sovjetiske kampvogne på lige vilkår, selvom M24 i den kamp formåede at ramme en T-34-85 flere gange (tanken fejlede ikke [53] ) på bekostning af at miste to køretøjer [52] [54] . Det viste sig, at 75 mm kanonen var fuldstændig ineffektiv mod frontpanserne på T-34-85, mens sidstnævntes 85 mm kanoner kunne trænge ind i M24'erens tynde panser ved ethvert målrettet ildområde [54] . Derudover viste M24 sig selv sårbar over for de sovjetfremstillede 14,5 mm anti-tankrifler i tjeneste med den nordkoreanske hær. Alt dette førte til demoralisering af kampvognsenhederne bevæbnet med M24, og i fremtiden var deres handlinger ekstremt forsigtige, men på trods af dette, i august samme år, blev de fleste af de M24'er, der ankom fra Japan, ødelagt [50] . Men M24'ere blev ved med at blive brugt i denne rolle indtil ankomsten af ​​de mere dygtige Shermans og Pershings i begyndelsen af ​​august 1950 og deres indtræden i kamp i anden halvdel af samme måned [54] .

Efter ankomsten af ​​fuldgyldige mellemtanke blev de lette M24'er endelig overført til rollen som hjælpe- og rekognosceringstanke, som de var beregnet til. Tre M24'ere var i hvert rekognosceringskompagni [55] . I denne egenskab fortsatte M24 med at blive brugt i Korea indtil 1953 [54] . Den amerikanske "Chaffee" led alvorlige tab, kun fra 1. juli 1950 til 6. oktober 1951 blev 195 M24-tanke deaktiveret. [56] [57]

Slutningen af ​​historien om M24 i de amerikanske tropper blev taget i brug af den mere moderne lette kampvogn M41 "Walker Bulldog" , der blev vedtaget i 1951 , som i det væsentlige var en forstørret M24, men bevæbnet med en meget kraftigere pistol. Med sit udseende blev M24, som ikke havde vundet det bedste ry blandt tropperne i Koreakrigen, fuldstændig trukket ud af tjeneste i 1953 og begyndte aktivt at blive eksporteret [2] .

Andre lande Indokina-krigen

De første franske M24'er ankom til Indokina i slutningen af ​​1950 [49] , og erstattede den forældede lette M3/M5 Stuarts , samt den mellemstore M4 Shermans . Siden 1951 har M24'er dannet grundlaget for de franske panserenheder i regionen [58] . Brugen af ​​pansrede køretøjer i Indokina-krigen var begrænset på grund af vejnettets ekstremt dårlige tilstand kombineret med Viet Minh - guerillataktik . Tanks blev som regel kun brugt til beskyttelse af konvojer eller forsvar af garnisoner og bosættelser. Under disse forhold øgede fremkomsten af ​​pålidelig og meget mobil M24 betydeligt de franske panserstyrkers kampevne [59] . M24 fik tilnavnet " Buffalo " ( fransk bison ) af de franske tropper [60] . De blev brugt, omend i begrænset antal, i kampene i anden halvdel af krigen, især i det afgørende slag ved Dien Bien Phu , hvor den relativt lille masse af M24 gjorde det muligt at levere dem til kampområdet med luft, i delvis adskilt form. Ti M24'ere leveret til Dien Bien Phu (en marcherende eskadron fra 1. Kavaleri Chasseur Regiment) blev brugt indtil garnisonens overgivelse, kampvognene blev gentagne gange beskadiget og repareret igen; endelig mislykkedes M24 blev til langsigtede våbenopstillinger [60] .  

Vietnamkrigen

Franskmændene gav forud for tilbagetrækningen af ​​deres styrker fra Indokina et betydeligt antal M24'er til hærene i Sydvietnam og Laos . Sydvietnam modtog således 10 af disse kampvogne fra Frankrig [61] og 50 fra USA [62] . De var i tjeneste med 1., 2., 3. og 4. kampvognskompagni af Sydvietnams hær [63] . Adskillige kampklare M24'er fanget ved Dien Bien Phu tog også til dele af Viet Minh , men de blev kun brugt til trænings- og propagandaformål [35] . Indtil 1956 brugte de sydvietnamesiske enheder pansrede køretøjer i begrænset omfang, både på grund af dets stærke slitage og på grund af det lave niveau af besætningstræning [64] . Situationen forbedredes kun noget med tilstedeværelsen af ​​amerikanske militærrådgivere i Sydvietnam , men selv efter det forblev niveauet af kamptræning af de sydvietnamesiske enheder med at forblive lavt [65] .

Siden januar 1965 begyndte M24 i panserkorpset i Sydvietnam gradvist at blive erstattet af M41 Walker Bulldog- tanks leveret fra USA , derfor var deres antal allerede ved begyndelsen af ​​intensiveringen af ​​fjendtlighederne relativt ubetydeligt [66] . Ikke desto mindre fortsatte M24 med at være i tjeneste med de sydvietnamesiske enheder indtil mindst 1972 [67] og blev især brugt under afspejlingen af ​​Tet-offensiven i 1968 [68] .

Indo-pakistansk krig i 1965

Mindst 1 pakistansk M24 blev erobret som et trofæ.

Indo-pakistansk krig i 1971

Til forsvaret af Østpakistan var 66 M24 "Chaffee" involveret. De var en del af:

9. infanteridivision - 3. kompagni med 4 M24 kampvogne;

14. infanteridivision - 8. kompagni med 1 M24 og 3 PT-76;

16. infanteridivision - 29. regiment, bestående af 3 kompagnier af M24 kampvogne;

36. infanteridivision - 1 kompagni af M24 kampvogne [69] .

Alle Chaffees blev ødelagt og fanget af den indiske hær, for det meste fra ilden fra PT-76 og T-55 kampvognene [70] . Det største kampvognsslag, der involverede Chaffee kampvogne, var slaget ved Gharibpur .

Projektevaluering

Byggeri og udviklingspotentiale

Bevæbning og sikkerhed

Reservationen er ærlig talt svag, 50 mm reduceret rustning i panden (25 mm i en vinkel på 60 grader), for en tank, der vejede 18 tons i 1942, var allerede ineffektiv.

Pålidelighed og fremstillingsevne

Evaluering af kampbrug

Analoger

I computerspil

M24 Chaffee og Super Chaffee er med i World of Tanks MMO-spillet  som henholdsvis opgraderbare og salgsfremmende Tier V og Tier VI lette tanks af det amerikanske teknologitræ.

Og også i MMO-spillet til pc-platforme War Thunder , som en let tank for nationerne: USA, Japan, Kina, Italien.

I "Machines of War"

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  228 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 19. - ISBN 1-84176-540-6 .
  3. ↑ 1 2 M24 Chaffee Light Tank  . GlobalSecurity.org. Hentet 26. april 2008. Arkiveret fra originalen 20. april 2008.
  4. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  220 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  5. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 9. - ISBN 1-84176-540-6 .
  6. ↑ SJ Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  7 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  7. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  221 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  8. ↑ R. Icks. M.24 Chaffee. — S. 5.
  9. ↑ J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 13. - ISBN 0-89747-205-5 .
  10. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  238 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  11. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  232 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  12. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  222 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  13. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  500 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  14. ↑ 1 2 J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 31. - ISBN 0-89747-205-5 .
  15. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  355 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  16. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  356 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  17. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  329 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  18. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  330 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  19. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  339 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  20. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  350 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  21. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  316 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  22. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  345 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  23. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  346 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  24. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  359 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  25. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  369 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  26. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  382 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  27. ↑ 1 2 3 4 5 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 36. - ISBN 1-84176-540-6 .
  28. ↑ 1 2 3 J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 48. - ISBN 0-89747-205-5 .
  29. ↑ 1 2 3 J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 49. - ISBN 0-89747-205-5 .
  30. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 37. - ISBN 1-84176-540-6 .
  31. ↑ V. Malginov. Lette tanke fra fremmede lande 1945-2000.
  32. ↑ Brasilien donerer 25 tanke til Uruguay . Hentet 14. august 2014. Arkiveret fra originalen 14. august 2014.
  33. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  16 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  34. ↑ Den militære balance 2010. - S. 96.
  35. ↑ 1 2 P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 63.
  36. ↑ M. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - M . : Modeldesigner, 2004. - S. 61. - 71 s. - (Pansersamling særnummer nr. 1 (5) / 2004). - 2010 eksemplarer.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra USA 1939-1945.
  38. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 21. - ISBN 1-84176-540-6 .
  39. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 20. - ISBN 1-84176-540-6 .
  40. ↑ Den militære balance 2007. - S. 373.
  41. ↑ J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 20. - ISBN 0-89747-205-5 .
  42. ↑ SJ Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - S. 10. - ISBN 1-84176-540-6 .
  43. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  417 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  44. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  11 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  45. ↑ SJ Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  12 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  46. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  13 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  47. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  14 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  48. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85 . - 2003. - S.  15 . — ISBN 1-84176-540-6 .
  49. ↑ 1 2 J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - S. 18. - ISBN 0-89747-205-5 .
  50. ↑ 1 2 S. J. Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - S. 4. - ISBN 9-62361-605-8 .
  51. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - S. 3. - ISBN 0-85045-428-X .
  52. ↑ 1 2 S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - S. 4. - ISBN 0-85045-428-X .
  53. ↑ Ansættelse af rustning i Korea - det første år. Udvalg 11, Panserofficers videregående kursus. bind 1. maj 1952. S.49 (ikke tilgængeligt link) . Hentet 8. august 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2019. 
  54. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Amerikanske lette kampvogne 1944-84. - S. 6. - ISBN 0-85045-541-3 .
  55. ↑ DW Boose Jr. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. — ISBN 1-84176-621-6 .
  56. ↑ Ansættelse af rustning i Korea. Vol.1 Generel militærhistorie
  57. ↑ Ansættelse af rustning i Korea. Vol.2 Generel militærhistorie
  58. ↑ M. Windrow. Den franske Indokina-krig 1946-54. - S. 16. - ISBN 1-85532-789-9 .
  59. ↑ P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 9.
  60. ↑ 1 2 P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 11.
  61. ↑ Fremstilling og markedsføring af våben: Den franske oplevelse og dens implikationer for det internationale system. Edward A. Kolodziej. Princeton University Press. 2014. S.426
  62. ↑ SIPRI. Handelsregistre (downlink) . Hentet 5. februar 2020. Arkiveret fra originalen 1. juni 2019. 
  63. ↑ ARVN Panserstyrker. Panser fra den sydvietnamesiske hær, del I. Hentet 5. februar 2020. Arkiveret fra originalen 5. februar 2020.
  64. ↑ P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 13.
  65. ↑ P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 13-14.
  66. ↑ P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 54.
  67. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - 1992. - S.  451 . — ISBN 0-89141-462-2 .
  68. ↑ P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - S. 56.
  69. ↑ Et atlas over Indien-Pakistan-krigen 1971: Skabelsen af ​​Bangladesh. John H. Gill. S.69, 70  (utilgængeligt link)
  70. ↑ American Fighting Vehicles bind 2: World War 2 In Review Special. Ray Merriam. 2017. S.170

Litteratur

  • M. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra USA 1939-1945. - M . : Modeldesigner, 1997. - 32 s. - (Pansersamling nr. 3 (12) / 1997). - 5000 eksemplarer.
  • V. Malginov. Lette tanke fra fremmede lande 1945-2000. - M . : Modeldesigner, 2002. - 32 s. - (Pansersamling nr. 6 (45) / 2002). - 4000 eksemplarer.
  • Vitaly Ternov. Let tank M-24 "Chaffee"  // Militærkompagni  : magasin. - 2017. - Januar ( nr. 1 ). - S. 2-10 .
  • P. N. Sergeev. Krig i Vietnam. Kampbrug af kampvogne. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - 64 s. - (Militærteknisk serie nr. 150). - 300 eksemplarer.
  • R. P. Hunnicutt. Stuart. En historie om den amerikanske lette tank bind 1 . - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - 512 s. — ISBN 0-89141-462-2 .
  • SJ Zaloga. M24 Chaffee Light Tank 1943-85. - London: Osprey Publishing, 2003. - 49 s. - (Ny Vanguard serie nr. 77). — ISBN 1-84176-540-6 .
  • J. Mesko. M24 Chaffee i aktion. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. - 50 s. - (panser i aktion nr. 25). — ISBN 0-89747-205-5 .
  • R. Icks. M.24 Chaffee. - Great Bookham, Surrey: Profilpublikationer, 1967. - 11 s. - (panser i profil nr. 6).
  • SJ Zaloga. Amerikanske lette kampvogne 1944-84. - London: Osprey Publishing, 1984. - 41 s. - (Vanguard serie nr. 40). - ISBN 0-85045-541-3 .
  • M. Windrow. Den franske Indokina-krig 1946-54. - London: Osprey Publishing, 1998. - 48 s. - (Men-at-Arms serie nr. 322). — ISBN 1-85532-789-9 .
  • S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - 41 s. - (Vanguard serie nr. 27). — ISBN 0-85045-428-X .
  • DW Boose Jr. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. - (Battle Orders serie nr. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  • SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
  • J. Mesko. Rustning i Vietnam. En billedhistorie . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1982. - 80 s. - ISBN 0-89747-126-1 .
 Serielle lette kampvogne fra Anden Verdenskrig
*  - lette i vægt, ifølge den nationale klassifikation tilhørte de medium
 Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv