BA-22

Sanitærtransport panservogn BA-22 (også kendt som et pansret motor-medicinsk center ) er en erfaren sovjetisk sanitets- og landingspanservogn ( pansret mandskabsvogn ) fra mellemkrigstiden . Den blev ikke masseproduceret, den eneste prototype af maskinen blev bygget.

Oprettelseshistorie

I 1937 - 1938 udviklede DRO-fabrikken [sn 1] i byen Vyksa , efter ordre fra den røde hærs sanitære afdeling , et projekt for et "pansret motorcykelmedicinsk center for den røde hærs mekaniske enheder" (faktisk , en sanitær pansret mandskabsvogn ) baseret på en seriel tre-akslet lastbil GAZ-AAA , som modtog betegnelsen BA -22. En prototype af pansret mandskabsvogn blev bygget af fabrikken i september 1938 [1] . Snart blev en fabrikskørsel på 331 km afsluttet, hvis resultater afslørede manglerne ved maskinen, hvorefter den blev sendt til NIBT-træningspladsen for yderligere test, som fandt sted fra 15. maj til 23. juni 1939 . Maskinen viste utilfredsstillende testresultater og blev ikke taget i brug, yderligere arbejde på den blev stoppet, og prototypen blev overført til Research Sanitary Institute of the Red Army [2] [3] .

Designbeskrivelse

Skabt på grundlag af chassiset af en GAZ-AAA-lastbil, havde bilen en motorhjelm foran, baghjulsdrevet billayout; motorrummet var placeret i skrogets stævn, kontrolrummet var i midten, og tropperummet var i agter. Besætningen bestod af to personer ( fører og kommandant ), tropperummet kunne rumme 4 sårede på hængende bårer, eller 10 landgangspersoner med fuldt udstyr eller 12 i sommeruniformer (i tilfælde af landing blev landgangsbårerne erstattet af to bænke, installeret langs siderne). Af- og pålæsning af tropperne eller de sårede foregik gennem store dobbeltdøre i den agterste del, besætningen gennem sidedørene i kontrolrummet [1] [2] .

Panserkorps og styrehus

Panserkroppen  er svejset, lavet af valsede stålpanserplader 6 mm tykke, kasseformet med en stor hældningsvinkel på frontpanserpladerne. Stævnen af ​​det pansrede skrog havde en trappeformet form og bestod af et toplag, der dannede panden af ​​kontrolrummet, et midterblad installeret i en vinkel tæt på vandret og dannede taget af motorrummet, og også installeret ved en let vinkel og danner panden af ​​motorrummet på det nederste lag. Kabinen i kontrolrummet gik glat ind i tropperummet [1] [2] .

Bevæbning

Bilen manglede både egne våben og smuthuller til at skyde fra personlige våben fra landgangsstyrker [1] [2] .

Overvågning og kommunikation

Observation blev udført gennem inspektionsluger med visningsslidser i front- og sidepanserpladerne i kontrolrummet [1] .

Kommunikationsfaciliteter, ifølge forskellige kilder, var fraværende eller bestod af en standard radiostation 71-TK [1] [2] .

Motor og transmission

På den eksperimentelle maskine blev der brugt en karbureret 4-cylindret in-line væskekølet GAZ-AA-motor med en kapacitet på 40 liter. Med. Til masseproducerede køretøjer skulle den bruge M-1-motoren med en effekt på 50 liter. med., udstyret med en Zenith karburator med en economizer. Brændstoftanke med en kapacitet på 109 liter gav en rækkevidde på 250 km på motorvejen og omkring 200 km i ujævnt terræn [1] .

Transmission  - mekanisk, som omfattede en enkeltpladekobling, en firetrins manuel gearkasse med en demultiplikator , samt vinkeldifferentialer og snekkeslutdrev på mellem- og bagakslen [1] .

Chassis

Chassis  - hjul, med en hjulformel 6 × 4. Hjulene var udstyret med skudsikre dæk GK [1] .

Ophæng af maskinen - afhængig af semi-elliptiske bladfjedre med strålestænger. Forakslen var ophængt på en tværgående fjeder, sammenkoblede mellem- og bagaksler - på langsgående fjedre [1] .

For at øge åbenheden på drivhjulene kunne hurtigaftagelige larvebånd af typen "Overall", opbevaret på vingerne i stuvet position, sættes på [1] .

Elektrisk udstyr

Maskinens elektriske ledninger blev udført i henhold til et enkelt-trådskredsløb, det pansrede legeme tjente som den anden ledning . Kilderne til elektricitet var en generator GM-71 med en effekt på 100 W og et batteri 3 STP-80 med en kapacitet på 80 Ah , spændingen på det indbyggede netværk var 6 V. Forbrugere af elektricitet inkluderede bilbelysning , en eksternt lydsignal, en radiostation og en elektriker fra motorgruppen [1] .

Maskinvurdering

Som et resultat af tests på NIBT-træningspladsen kom den militære kommission til følgende konklusion om bilen:

Den BA-22-prototype, der er indsendt til test, er ikke færdiggjort og kan ikke accepteres til levering til Den Røde Hær af følgende årsager:

1. Motoreffekten er lav. 2. Højden på det pansrede skrog opfylder ikke kravene til camouflage. 3. Hældningsvinklen og rustningens tykkelse er lille. 4. Skrogets skudmodstand er ikke egnet - den beskytter kun mod simple kugler. 5. Skrogets luger og døre er ikke lufttætte.

6. Bygningens indvendige udstyr opfylder ikke de sanitære og hygiejniske krav til renlighed og faciliteter [2] .

Interessante fakta

Bilen er faktisk den første sovjetiske pansrede mandskabsvogn på hjul [3] .

Galleri

• BA-22, set forfra. Betjeningsåbningerne i kontrolrummet er tydeligt synlige

• BA-22, set bagfra. Dørene til tropperummet er tydeligt synlige

Noter

Fodnoter

1. ↑ Knusningsudstyr.

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulancepansrede køretøjer // Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-030-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kolomiets M. V. Pansermotorlægecenter // Panser på hjul. Historien om den sovjetiske panservogn 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 s. - (sovjetiske kampvogne). - 6000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Flydende og ambulancepansrede køretøjer // Røde Hærs køretøjer 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M . : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 s. - (Motorkrigen). - 4000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Litteratur

• Evgeny Prochko. BTR-152  // Udstyr og bevæbning: journal. - 1999. - Nr. 3, 4 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulance pansrede køretøjer // Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Kolomiets M.V. Pansret motormedicinsk center // Panser på hjul. Historien om den sovjetiske panservogn 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 s. - (sovjetiske kampvogne). - 6000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-21870-7.
• Kochnev E. D. Flydende og ambulance pansrede køretøjer // Red Army køretøjer 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M . : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 s. - (Motorkrigen). - 4000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Links

• BA-22 . Encyklopædi af luftfart og pansrede køretøjer Aviarmor. Hentet: 15. august 2011. (ubestemt)