| DÅRLIG-2 | |
|---|---|
| DÅRLIG-2 | |
| Klassifikation | flydende panservogn |
| Kampvægt, t | 4,7 [1] |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | fabrik "Bolshevik" ( Leningrad ) |
| Års produktion | 1932 |
| Års drift | 1932 - 1933 år |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | USSR |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5400 |
| Bredde, mm | 2000 |
| Højde, mm | 2200 |
| Base, mm | 3412 |
| Afstand , mm | 270 |
| Booking | |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 6 [1] |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 6 [1] |
| Skrogplade, mm/grad. | 6 |
| Bund, mm | fire |
| Skrogtag, mm | fire |
| Tårn pande, mm/grad. | 6 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 6 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 6 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 37 mm B-3 |
| Gun ammunition | 60 |
| seværdigheder | mekanisk sigte |
| maskinpistol | 2 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karbureret, væskekølet Ford |
| Motorvejshastighed, km/t | 65 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 300 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 180 på landevejen |
| Hjul formel | 6×4 |
BAD-2 ( Combat auto rubber No. 2 ) - Sovjetisk eksperimentel flydende panservogn , ifølge dokumenterne fra disse år blev den også klassificeret som en "pansret auto-vandmaskine".
Udviklingen af den pansrede BAD-2-vogn blev udført under vejledning af den tekniske afdeling af den økonomiske afdeling af OGPU -befuldmægtigede repræsentation . Tidligere, under ledelse af den samme afdeling af OGPU, blev BAD-1 pansret bil udviklet . Ford-Timken lastbilen , hvoraf et parti blev købt af USSR i begyndelsen af 1930'erne, fungerede som base . I begyndelsen af 1932 overdrog lederen af OGPU's tekniske afdeling, Medvedev, en lastbil til det bolsjevikiske Leningrad-anlæg , hvor et hold ingeniører ledet af N. Obukhov begyndte at arbejde på en pansret bil. Militæret viste også interesse og tog hurtigt kontrol over arbejdet.
Udformningen af den pansrede bil var original: det bådformede skrog blev fastgjort til chassisrammen ved svejsning og bolte, de bagerste tvillingehjul var dækket af et buet pansret skjold , der startede foran og gik rundt om næsehjulet og over skroget der var en lille kasseformet overbygning. Motoren er i stævnen, efterfulgt af kontrolrummet, resten af køretøjet er kamprummet. Bilen kunne både bevæge sig på almindelige hjul og på jernbanebandager (kursskiftet tog ca. 30 minutter), og til svømning var det med en trebladet propel for enden af bagakslens gearsnekke. Baghjulene roterede også flydende, og propellen roterede på motorvejen. Der var ingen køl, så man tændte kun for vandet ved hjælp af forhjulene, og baghjulene skulle sættes på larvekæder såsom gummi-metal larver "kegress" . Ventilation af kamprummet gennem persiennerne, lukket af pansrede hylstre. Luft kom ind i motorrummet gennem svampeformede hætter på kroppen. For at pumpe vandet ud, der er kommet ind i huset, en håndpumpe. I det forreste tårn af konisk form er der en 37 mm B-3 kanon , i det agterste tårn og i frontskrogpladen, hver en 7,62 mm DT maskingevær .
Tests i det sene forår af 1932 i nærheden af den bolsjevikiske fabrik nær Leningrad afslørede et stort antal mangler: på grund af udviklernes ønske om at maksimere beskyttelsesniveauet blev motoren ofte overophedet, og adgangen til hovedenhederne var vanskelig. . På vandet holdt BAD-2 sig godt, men på grund af skrogets egenskaber var håndteringen dårlig, og det var muligt at komme op af vandet normalt kun med en blid kyst og hård bund. Det var svært at køre på blødt underlag eller sand. Anlæggets designbureau gennemførte omgående forbedringer, hvor forlygterne blev udskiftet, og dækslerne til ventilationsskodder blev fjernet. I denne form passede panservognen kunden mere, hvilket gjorde det muligt den 2. august 1932 at indgå en aftale mellem UMM for Den Røde Hær og den eksperimentelle afdeling af Voroshilov Machine-Building Plant om design og fremstilling af en forbedret BAD-3 panservogn. Men anlægget kunne ikke opfylde dette og inkluderede den moderniserede BAD-2 i pilotkonstruktionsplanen for 1933. En ordre på 25 køretøjer blev afgivet på fabrikken i Izhora , hvor en prototype snart blev leveret til detaljeret undersøgelse. Men også her gik arbejdet på et flydende pansret køretøj langsomt på grund af lastning med andre ordrer. Som et resultat stoppede udviklingen i september 1933, og den sidste besked fra UMM for Den Røde Hær til Folkets Forsvarskommissariat indeholdt: "Dårlig (flydende) ud af 25 vil sandsynligvis ikke blive leveret mere end 15 ... Ikke desto mindre deltog den pansrede bil i paraden den 1. maj 1933 på Uritsky-pladsen og passerede i samme rækker med BAD-1 og andre pansrede køretøjer, hvorefter den pansrede bil krydsede Neva på vandet.