GAZ-TK

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2021; checks kræver 5 redigeringer .
GAZ-TK
GAZ-TK
Klassifikation let pansret bil
Besætning , pers. 3
Historie
Udvikler Design Bureau L. Kurchevsky
Fabrikant GAS
Års udvikling 1935
Års produktion 1935
Antal udstedte, stk. en
Hovedoperatører  USSR
Booking
Skrogets pande, mm/grad. 6
Skrogplade, mm/grad. 6
Skrogfremføring, mm/grad. fire
Bund, mm 3
Skrogtag, mm 4,75
Bevæbning
seværdigheder mekanisk
maskinpistol 1 × 7,62 mm DT maskingevær ( 1953 skud)
Andre våben radiostation 71-TK
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 40
Motorvejshastighed, km/t 63,2
Langrendshastighed, km/t 32
Hjul formel 6×4
Klatreevne, gr. tyve

GAZ-TK er en sovjetisk let panservogn fra mellemkrigstiden , udviklet af L. Kurchevsky (opfinder af rekylfrie kanoner ).

Historie

I begyndelsen af ​​1935 foreslog designbureauet af Leonid Kurchevsky, som tidligere havde udviklet et tre-akslet køretøj af samme navn, at skabe en pansret bil på chassiset af dette tre-akslede køretøj. Evalueringsudvalget var ikke begejstret for projektet, men godkendelse til konstruktionen af ​​en prototype blev modtaget ( FAI og D-8 pansrede køretøjer havde utilstrækkelig cross-country evne).

Konstruktion

Panservognen var en slags sammensætning af komponenter og komponenter i flere køretøjer. Chassis, transmissionselementer og motor blev taget fra en GAZ-TK tre-akslet lastbil, som igen tog dem fra GAZ-A . Sagen blev taget fra FAI, men modificeret: den blev skåret i den midterste del, og der blev lavet en indsats 820 mm bred; i den frigjorte plads blev der installeret en radiostation af typen 71-TK, udstyret med en gelænderantenne. På siderne af bilen var der reservehjul, der roterede frit på specielle beslag og kunne hjælpe med at overkomme lavvandede grøfter. Tårnet og bevæbningen (7,62 mm DT maskingevær med 1953 patroner) blev også taget fra FAI.

Prøver

Fabriksforsøg blev udført fra juni til september 1935: bilen passerede 1665 km langs vejene i Moskva-regionen , samt 571 km på NIBT-træningspladsen (hvoraf 394 km langs en grusmotorvej og 177 km langs en mellem- kvalitets landevej med kæder). Resultaterne var utilfredsstillende. Ifølge konklusionerne fra repræsentanterne blev manglerne identificeret:

  1. TK-chassiset kan ikke fremstilles af standard GAZ-A- og GAZ-AA-dele.
  2. FAY panserskrogsættet kan ikke bruges til at fremstille GAZ-TK panserskroget.
  3. Med hensyn til bevæbning - under hensyntagen til, at GAZ-TK-panservognen er et terrængående køretøj og kan bruges i forskellige kampsituationer, skal du overveje, at dens bevæbning ikke er nok. Derudover lider de i øjeblikket leverede våben af ​​en række mangler ...
  4. På landeveje og ujævnt terræn har det pansrede GAZ-TK-køretøj med snekæder gode cross-country-evner. Men sammenlignet med terrængående køretøjer, såsom GAZ-AAA og ZIS-6, har GAZ-TK dårligere cross-country evne og tilpasningsevne.
  5. Sammenlignet med FAY GAZ-TK har den:
    1. Gode ​​cross-country evner ved kørsel i områder med en snavset landevej og stigninger;
    2. Stor venderadius (6,5 m mod 5,5 m for FAI);
    3. Lavere maksimalhastighed (63,5 km/t, FAI 85 km/t);
    4. Strømreserve GAZ TK - 230 km, FAY - 200 km;
    5. GAZ-TK overvinder uoverstigelige forhindringer for FAI (grøft);
    6. Ford og rulle er det samme;
    7. Den pansrede krop af GAZ-TK er friere, hvilket gør det muligt bekvemt at placere radiostationen.
  6. Men den pansrede bil GAZ-TK har en række væsentlige ulemper:
    1. Bilen er overbelastet, især dens foraksel, og når man passerer forhindringer, når man hænger en af ​​broerne, er den anden overbelastet;
    2. Den manglende tilpasningsevne af affjedringen af ​​drivaksler ved kørsel langs en landevej og ujævnt terræn - vinklen for indbyrdes forskydning er ikke mere end 7 grader, mens kravet til biler er pålagt vinklen for forskydning på mindst 24 grader.

Desuden var kinematisk diagram af hovedkraftoverførslen til drivakslerne teknisk forkert udført med dette affjedringsdesign. Som et resultat heraf opfatter krongear, satellitter, små koniske gear på den anden propelaksel og halvaksler periodisk ujævne dynamiske belastninger og som et resultat alvorligt slid og brud selv med en lille kilometertal (600 km).

Baseret på testresultaterne mener vi, at GAZ-TK panservognen ikke kan klassificeres som et terrængående køretøj, der opfylder kravene til denne type køretøj. Den opfylder heller ikke de taktiske skydekrav til ildkraft og skudvinkler. Ikke egnet til brug i den røde hær som kampkøretøj.

Udviklingen af ​​panservognen blev indstillet. I fremtiden blev et lignende projekt udviklet af ingeniører fra Gorky Automobile Plant baseret på GAZ-AA-lastbilen.

Litteratur

Links

 Det russiske imperium → Pansrede køretøjer fra USSR i mellemkrigstiden → Anden Verdenskrig

Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion
Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer