| 152 mm kyst selvkørende kanoner Tolochkova | |
|---|---|
| 152 mm kyst selvkørende kanoner Tolochkova | |
| Klassifikation | ACS |
| Kampvægt, t | halvtreds |
| layout diagram | mobil pilleæske |
| Historie | |
| Fabrikant |
ARI Design Bureau of Plant No. 185 |
| Års produktion | 1933-1935 |
| Års drift | 1933-1935 |
| Antal udstedte, stk. | 0 |
| Hovedoperatører | USSR |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 20 mm |
| Skrogplade, mm/grad. | 16 mm |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 12 mm |
| Bund, mm | 8 mm |
| Skrogtag, mm | 8 mm |
| Pandefældning, mm/grad. | 20 mm |
| Skærebræt, mm/grad. | 16 mm |
| Skærefremføring, mm/grad. | 12 mm |
| Kabinetag, mm/grad. | 8 mm |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 152 mm pistol B-10 |
| pistol type | skibspistol |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karburator BD-1 |
| Motorkraft, l. Med. | 800 |
| Motorvejshastighed, km/t | 18-22 |
Tolochkovs 152 mm kyst-selvkørende artilleribeslag er et eksperimentelt tungt selvkørende artilleribeslag af særlig kraft, som skulle bruges til at assistere kystforsvarsstyrker. Ikke implementeret i metal.
I 1932 undersøgte ARI spørgsmålet om at forbedre artilleriets evne til at hjælpe tropper under kystforsvaret: Ud fra erfaringerne fra adskillige krige og kampe fulgte det, at fjenden ofte landede amfibiske angrebsstyrker på kyststrimlerne uden for operationszonen. kystbatterier. Deres konstruktion var ret dyr og lang, hvilket resulterede i, at det var urealistisk helt at beskytte de maritime grænser. Men med udviklingen af pansrede køretøjer opstod ideen om at bruge selvkørende kanoner på en tank eller traktorchassis. Baseret på resultaterne af forskningen foreslog militære teoretikere konceptet præfabrikeret kystforsvar: mobile kanoner på et selvkørende chassis med en jernbane- eller larveflytter burde have fremskyndet forberedelsen til forsvar og effektiviteten af at afvise angreb betydeligt. Takket være forslaget skabte sovjetiske designere let TP-1 og TG-1 selvkørende kanoner på en jernbanefremdrivningsenhed, men tingene var langsommere med et sporet chassis.
I slutningen af 1932 blev de tekniske krav til et tungt selvkørende artilleribeslag formuleret, og designbureauerne på bolsjevik- og nr. 185-fabrikkerne præsenterede deres projekter , Den eneste maskine af denne type var den dengang eksperimentelle T-35 , men mediet T-28 var mere velegnet som alternativ .
I marts 1934 præsenterede Tolochkov et nyt projekt. Den selvkørende pistol var meget lig T-28: hoved- og sidekoblinger, gearkasse og chassiselementer blev lånt fra denne tank. Det var planlagt at sætte en BD-1-motor på den med en kapacitet på 800 hestekræfter, som blev udviklet på Kharkov Design Bureau. Reservationen varierede fra 8 til 20 mm, hvilket beskyttede besætningen mod kugler, granatsplinter og sten. Som hovedpistol foreslog Tolochkov at bruge 152 mm B-10 kanonen, monteret på en vogn i midten af skroget. Ifølge ingeniørens plan skulle de selvkørende kanoner før beskydningens start køre ind på en metalplatform med en rulleskulderrem, fastgøre støttestiften i midten og løfte sporene op for at sikre cirkulær beskydning ( på 20 minutter, takket være motoren, var det muligt at fuldføre en fuld rotation omkring dens akse). Kanonens skudhastighed ville blive øget ved at bruge en mekanisk lift og en projektilstamper. Med en sådan masse ville de selvkørende kanoner bevæge sig med en hastighed på 18-22 km/t.
Indtil nu er fremskridtene i arbejdet med Tolochkov selvkørende artillerimontering stadig ukendt. Det vides kun, at i 1937 blev alt arbejde lukket på grund af masseanholdelser af ingeniører.