| T-17 | |
|---|---|
| Tegnekile T-17 | |
| T-17 | |
| Kampvægt, t | 3.0 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Udvikler | Ginzburg, Semyon Alexandrovich |
| Antal udstedte, stk. | 5 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4100, 4960 med hale |
| Bredde, mm | 1740 |
| Højde, mm | 2140 |
| Afstand , mm | 410 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 14 mm |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 14 mm |
| Skrogplade, mm/grad. | 7 mm |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 7 mm |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 7 mm |
| Bund, mm | 7 mm |
| Skrogtag, mm | 7 mm |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 1 x 7,62 mm |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
in-line 2-cylindret væskekølet karburator |
| Motor model | GoMV Pz-12 |
| Motorkraft, l. Med. | tyve |
| Motorvejshastighed, km/t | tyve |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 60 |
| ophængstype _ |
låst på bladfjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,60 |
| Klatreevne, gr. | 45 |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 1.3 |
| Krydsbart vadested , m | 1.8 med "hale" |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
T-17 "Lilliput" - sovjetisk tankette fra mellemkrigstiden, udviklet i 1926-1929. Ikke masseproduceret, der blev lavet 5 eksemplarer.
Helt fra begyndelsen af dens oprettelse var T-17-kilen planlagt til at blive brugt som et rekognoscerings-, eskorte-, sikkerheds- og kommunikationskøretøj. Designet begyndte officielt i 1926: GKB OAT under ledelse af S. P. Shukalov , med deltagelse af V. I. Zaslavsky, begyndte arbejdet på projektet af Liliput let enkeltsædet rekognosceringstank. Designet var dog meget langsomt. Den endelige version krævede en fuldstændig omarbejdning af motoren og understellet. 3. marts 1928 under ledelse af chefen. A.P. Kushkas motorlaboratorium og med bistand fra L.E. Palmen forsvarede ingeniørerne S.A. Ginzburg og E. Grote planen om en ny tankette [1] . Prototypen blev først lavet på den bolsjevikiske fabrik i Leningrad i efteråret 1929.
T-16 eskortetanken blev taget som grundlag for understel og transmission . Skroget, taget fra det mislykkede Lilliput-tankprojekt, var udelukkende nittet på rammen. Panserbeskyttelsen var skudsikker, panserpladerne var 7 og 14 mm tykke. Motoren designet af A. A. Mikulin , som var en modernisering af GoMV Pz-12 motorcykelmotoren, var en tocylindret karburator, luftkølede og vandret arrangerede cylindre. Motoreffekten var 20 liter. Med. Motoren og transmissionen var en enkelt kraftenhed. Brændstoftankens kapacitet var 47 liter. Larvekæden blev leveret af gummi-metal. Besætningen på bilen - 1 person. Denne person skulle være både en tankettechauffør og en maskingeværskytte. De første løbsforsøg fandt sted i januar 1930, og i juni 1930 viste T-17-tanketten bedre mobilitet end T-18- tanken . Men selv under de indledende test af T-17 var det straks klart, at en enkeltsædet krop, som ikke gjorde det muligt at kombinere bilkørsel og affyring af et maskingevær, ville blive hovedproblemet med denne tankette. I denne henseende blev tanketten efter afgørelse fra testudvalget sendt til revision.
Præsenteret af statens designbureau i januar 1931, det reviderede T-17-projekt lignede sin forgænger meget. Den eneste forskel er, at den nye T-17 blev en to-sædet og i stedet for en gummi-metal larvekæde havde en gummi, af Kegress-typen. Serieproduktion af T-17 tankette blev anset for unødvendig, men projektet blev overladt til revision. Kommissionen stillede også krav om, at den forbedrede T-17 havde plads til to personer, og at T-18-tankens design og standarder skulle tages til design. Ikke desto mindre blev der bestilt yderligere tre prototyper af T-17, hvoraf den ene skulle modificeres ved at installere to job til føreren og skytten. Snart blev disse prototyper dog opgivet til fordel for andre mere lovende projekter. Efterfølgende blev den eneste kopi af køretøjet omdannet til T-21 tankette .
Senere, på grundlag af T-17 GKB OAT, under ledelse af S.P. Shukalov og V.I. Zaslavsky , blev der udviklet projekter for en selvkørende bataljonskanon og tankette T-21 (L-IV) med en besætning på to. samme 1930, under hensyntagen til erfaringsarbejde på T-17 tankette, blev to-sæder tankettes T-22 og T-23 udviklet . De opgraderede tankettes blev klassificeret som "store escort tankettes".