T-34 (lille tank)

T-34 - Sovjetisk eksperimentel lille tank fra 1930'erne . Den blev skabt i 1931 - 1933 og var beregnet til rollen som en tank, der kunne samles på basis af mestrede automobilenheder på automobilfabrikker.

Oprettelseshistorie

Selvom masseproduktion af T-26 kampvogne blev lanceret i 1931 , som var beregnet til direkte støtte til infanteri på slagmarken, anså ledelsen af ​​Spetsmashtrest disse køretøjer for at være ret komplekse og dyre. Ifølge den dengang herskende opfattelse havde Den Røde Hær brug for en lignende kampvogn af "det andet led" (den blev også kaldt "mobiliseringstanken"), men billigere og lettere at fremstille, med mindst mulig brug af strategiske materialer. Det tilsvarende kommissorium blev udstedt i efteråret samme 1931. Det var forudset, at "mobiliseringstanken" skulle have panser- og køreegenskaber på niveau med T-26, men i stedet for affjedring på bladfjedre skulle der anvendes en spiralophæng. Kampvægten blev anslået til 4000 kg, da det var muligt at overføre den langs vejene bag på en 5-tons lastbil.

I marts 1932 blev et projekt foreslået af OKMO af anlægget opkaldt efter A.I. Voroshilov, som straks blev overført til forsøgsanlægget i Spetsmashtrest. Dens videre udvikling blev udført af designteamet ledet af S.A. Ginzburg , med deltagelse af designere G. Mikhailov og S. Kuzin. Generelt undergik projektet ikke for store ændringer, hvilket gjorde det muligt hurtigt at begynde at fremstille en prototype, som fik betegnelsen T-34. Den blev designet i to versioner med maskingeværbevæbning og en 20 mm kanon.

Konstruktion

Panserkorps og tårn

Kroppen af ​​T-34 blev samlet af rullede panserplader 4-10 mm tykke, forbundet med nitter. Føreren befandt sig til venstre foran skroget, i en pansret kabine, der var let forlænget fremad, som var lavet for at øge arbejdsrummet inde i tanken.

Bevæbning

Kampafdelingen var placeret i midten af ​​skroget, der var et tårn med cirkulær rotation, hvis design på mange måder svarede til tårnet på T-37A amfibietanken . Et 7,62 mm DT maskingevær blev installeret i tårnet .

Motor og transmission

Motoren med kølesystemet blev lånt fra ZIS-5- bilen , dens effekt var 73 hk. Med. ved 2300 rpm, og arbejdsvolumenet var 5550 cm3 . Transmissionen er også lånt fra T-33 amfibietanken . De sidste drev blev flyttet uden for det pansrede skrog. For at køle motoren blev der installeret et luftindtag på taget af motorrummet, beskyttet af en pansret kasse, hvorigennem luften blev suget ind af en ventilator. Udstødningsrøret blev bragt til styrbord side. Der blev således gennemført en vis forening med andre maskiners enheder.

Chassis

Undervognen på T-34 blev redesignet. Den bestod af fire sporruller om bord, sammenlåst i to bogier med støddæmpning fra skråt anbragte spiralfjedre, to støtteruller, et forreste drivhjul og et bageste styrehjul. Sporruller og støtteruller var udstyret med gummibandager.

Prøver

Til test blev der fremstillet to lette tanke T-34. Den ene kampvogn havde en stroboskopisk observationsanordning i tårnet, den anden havde en forlygte til kamplys til skydning om natten.

I test udført i 1933 viste T-34 "mobiliserings"-tankene god ydeevne. På trods af vægten på 4300 kg, lidt over de angivne grænser, viste hastigheden og manøvredygtigheden sig at være på niveau med den serielle T-26, selvom cruising-rækkevidden viste sig at være kun 180 km. Af de væsentligste mangler blev kun svage våben noteret.

Som alternative muligheder blev der overvejet forslag om at genudstyre tanken med et ShKAS maskingevær eller kanoner med lille kaliber. Den første metode var god, idet det ikke var nødvendigt at foretage ændringer i det eksisterende design, mens installationen af ​​pistolen ville kræve oprettelsen af ​​et nyt tårn. Den anden mulighed blev imidlertid valgt, da pistolens brandeffektivitet var meget højere.

Af de modtagne projekter var 20 mm kanonerne designet af P.N. Syachintova , B.G. Shpitalny og E. Freiburg. Sidstnævnte udvikling blev afvist på grund af pistolens store bundstykke, mundingsbremsen (som ifølge militæret afslørede kampvognen), foderet fra clipsene og langskudslængden.

Den eneste rigtige mulighed så ud til at være Shpitalny-kanonen, konverteret fra en flymaskinpistol med stor kaliber ( ShVAK ), som havde en kort patronlængde og bæltetilførsel. Dette artillerisystem var dog kun på udviklingsstadiet. For ikke at spilde tid blev en model af en 20 mm pistol installeret i et standard T-34-tårn med en improviseret kasse, der efterlignede en pistolmaske og en agterniche. Testene udført af vognen var vellykkede, men B.G. Shpitalny var aldrig i stand til at levere i det mindste en prototype på 20 mm tankpistol (som i fremtiden ville være TNSh-20 pistolen ) rettidigt.

Projektevaluering

Da "mobiliserings"-tanken ikke kunne anbefales til brug af den røde hær i den præsenterede form, blev arbejdet på T-34 indskrænket i slutningen af ​​1934, da masseproduktion af T-26 var blevet etableret på det tidspunkt.

Litteratur

• Svirin M.N. Pansringen er stærk. Historien om den sovjetiske tank. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Svirin M. N. “Stalins panserskjold. Historien om den sovjetiske tank 1937-43." Yauza/EXMO. 2006

Links

http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-34_1932.htm - T-34 Light \ mobiliseringstank