| T-41 | |
|---|---|
| T-41 | |
| Klassifikation | let amfibietank |
| Kampvægt, t | 2,95 |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Års produktion | 1932 - 1933 |
| Års drift | 1933 - 1935 |
| Antal udstedte, stk. | 12 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 3730 |
| Bredde, mm | 1950 |
| Højde, mm | 1840 |
| Afstand , mm | 285 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 9 |
| Skrogplade, mm/grad. | 9 |
| Bund, mm | 6 |
| Skrogtag, mm | 6 |
| Tårn pande, mm/grad. | 9 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 9 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 9 |
| Tårntag, mm/grad. | 9 |
| Bevæbning | |
| Gun ammunition | 2142 |
| Vinkler VN, grader. | 24° |
| GN-vinkler, gr. | 33° |
| seværdigheder | mekanisk |
| maskinpistol | 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | GAZ-AA, karbureret, 4-cylindret. |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Motorvejshastighed, km/t | 36 |
| Langrendshastighed, km/t | 3,5 (svævende) |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 200 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 120 |
| Passelig væg, m | 0,45 |
| Krydsbar grøft, m | 1.4 |
T-41 - sovjetisk let amfibietank.
Designarbejdet begyndte i februar-marts 1932 under ledelse af N. Kozyrev på 2. fabrik af All-Union Automobile and Tractor Association (VATO) i Moskva. Projektet var baseret på design af en lignende engelsk tank (som kun var kendt for dens udvikling) og en engelsk traktor (omhyggeligt studeret og delvist kopieret) .
I begyndelsen af juli 1932 blev prototypen overdraget til test. Efter fabrikskørsel og eliminering af identificerede mangler, blev bilen overført til yderligere test til Kubinka. Som et resultat af testene, der varede fra 2. august til 29. september 1932, blev det konkluderet, at køretøjet i denne form ikke kunne bruges som kampkøretøj, og at sende det til militære forsøg blev anset for upassende.
Ifølge testresultaterne udviklede designbureauet for det 2. VATO-anlæg den anden version af T-41 ("T-41-serien"). Der blev foretaget ændringer i udformningen af skroget, førerens visningsanordninger, propel- og propeldrevet og roret. På trods af reduktionen af tankens masse til 2,95 tons forblev dens kampkvalitet utilfredsstillende.
Den nye version af tanken blev produceret i første halvdel af 1933 i en lille serie på 12 eksemplarer.
Skæbnen for de fleste af køretøjerne er ukendt, selvom der endda er fotografier af disse køretøjer i parader. 2 køretøjer blev brugt i Moskvas militærdistrikt, i den 2. luftbårne brigade. Der blev der indtil 1946 brugt én kampvogn i de luftbårne styrker .
Nittesvejset af panserplader 4-9 mm tykke på en ramme lavet af stålhjørner. Panserpladernes samlinger er forseglet med gummipakninger. Designerne forlod sideflydere og gav i stedet maksimal opdrift til tankskroget, hvilket øgede dets højde og berørte område.
Rundt, på en boldjagt, skiftet til styrbord. Et halvcirkelformet roterende skjold blev installeret i den forreste del, hvilket gjorde det muligt at dreje maskingeværet 33 ° vandret og 24 ° lodret uden at dreje tårnet.
Tanken var i stand til at svømme med en hastighed på 4 km/t (2-3 mod strømmen) og bevæge sig på land med hastigheder op til 42 km/t. Tilhørte små tanke. Vægt - 3 tons, besætning - 2 personer, bevæbning - 1 maskingevær. Det blev demonstreret for Tukhachevsky og gjorde et positivt indtryk under testning, men de talrige mangler, der blev fundet senere, tillod ikke, at det blev vedtaget, hvilket dog kun efterlod det en prototype, hvilket alvorligt påvirkede den videre sovjetiske udvikling af amfibiske kampvogne og transportere.
1 "Første sovjet"