| Tetrarch | |
|---|---|
| Lettank mærke VII | |
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t | 7,62 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Udvikler | Vickers Armstrongs |
| Fabrikant | Metro Cammell |
| Års udvikling | 1938-1940 |
| Års produktion | 1940-1942 |
| Antal udstedte, stk. | 100 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4627 |
| Bredde, mm | 2390 |
| Højde, mm | 2110 |
| Afstand , mm | 356 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 16 |
| Skrogplade, mm/grad. | fjorten |
| Skrogfremføring, mm/grad. | ti |
| Skrogtag, mm | 7 |
| Tårn pande, mm/grad. | 16 |
| Tårntag, mm/grad. | fire |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 40 mm QF 2 pund |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 52 |
| Gun ammunition | halvtreds |
| maskinpistol | 1× 7,92 mm BESA |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | vandret modsat 12 -cylindret karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 165 |
| Motorvejshastighed, km/t | 64 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 224 |
| Specifik effekt, l. s./t | 21.7 |
| ophængstype _ | hydropneumatisk |
| Klatreevne, gr. | 35 |
| Passelig væg, m | 0,5 |
| Krydsbar grøft, m | 1.5 |
| Krydsbart vadested , m | 0,9 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Light Tank Mk.VII Tetrarch _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ især kunne de landes ved hjælp af landingssvævefly af Hamilcar -typen [1] .
Udviklet af Vickers i 1938-1940 til at erstatte den forældede Mk VI . Prototypen af A17E1-tanken blev lavet i foråret 1938. Testene lykkedes og tanken blev sat i produktion under betegnelsen Light Tank Mk.VII; i slutningen af september 1941 blev bilen omdøbt til Tetrarch I.
Men på grund af de utilfredsstillende resultater, der blev vist under dens drift i 1. panserdivision, blev produktionen af Tetrarch, efter frigivelsen af 100 køretøjer af første orden, indstillet. Chassisets specificitet gjorde det muligt kun at bevæge sig normalt på asfalterede veje. Det viste sig også, at i Mellemøstens varme klima overophedes motoren. Imidlertid blev der hurtigt fundet en niche til en unødvendig tank: i anden halvdel af 1942 blev det besluttet at bruge den som en luftbåren.
Serieproduktion af Tetrarch blev udført af Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company (MCCW). Den blev gennemført fra 1940 til 1942 ; det samlede nummer var på 100 eksemplarer (registreringsnumre T.9266 - T.9365).
I november-december 1940 blev der produceret 15 kampvogne. I det første kvartal af 1941 blev leveringen af tanke ikke udført: det første parti afslørede nogle mangler, der skulle fjernes omgående. 30 kampvogne blev afleveret i andet kvartal, 20 i tredje og 23 i fjerde. De sidste 12 kampvogne blev afleveret i begyndelsen af 1942.
Besætningen bestod af tre personer: kommandør, skytte (deltidslaster) og chauffør. Tankens undervogn på et fjederophæng havde 8 ruller (fire pr. side) med stor diameter. Ratstammen blev brugt til at dreje. 12-cylindret motor med 180 hk. Med. var bagerst i tanken. Til at kommunikere med andre tanke blev Type 9-radiostationen brugt.
Det pansrede skrog og tårn blev samlet på nitter fra rullet panser med en tykkelse på 10 til 16 mm.
Bevæbning "Tetrarch" efter standarder fra førkrigstiden var betydelig. Tanken var udstyret med en 40 mm QFSA kanon, en 7,92 mm BESA maskinpistol og to morterer til røggranater. En 76 mm haubits blev installeret på en del af tankene.
Meadows MAT tankmotoren havde en effekt på 180 hk. Med. Gearkassen forsynede tanken med fem gear fremad og et bakgear. Tanken havde en tophastighed på 64 km/t på hårdt underlag og 45 km/t på blødt underlag.
Et træk ved tankens undervogn var, at vejhjulene kunne svinge, når de drejede, hvilket sammen med den bøjede larvekæde gjorde det muligt at manøvrere godt. Plus til alt dette var en ratstamme af biltypen, med hvilken trækstængerne afbøjede vejhjulene og drivhjulene i en passende vinkel fra deres standardposition. Teoretisk set burde dette have forbedret kontrollen af tanken. Men i praksis kunne ikke alle dreje rattet, på grund af de mekaniske drev fra ratstammen til rullerne var kraften på rattet meget betydelig. Dette gjaldt især ved kørsel på blødt underlag.
Den første modtager af kampvognene var 1. panserdivision, som modtog 33 lette kampvogne Mk.VII i slutningen af juni 1941, hvoraf 20 afgik til USSR i begyndelsen af 1942.
"Tetrarch" blev brugt i begrænset omfang af britiske tropper i kampene 1942-1944. Dens første kampbrug var landingen af 12 kampvogne på øen Madagaskar som en del af Light Squadron C fra Royal Tank Corps i maj 1942. Under kampene med Vichy-tropperne gik 10 køretøjer tabt. I rollen som luftbårne blev brugt under landingen i Normandiet [1] . 20 kampvogne fra det 6. luftbårne pansrede rekognosceringsregiment deltog direkte i landingen. De blev leveret af Hamilcar Mk.I svævefly i anden landingsbølge. I nogen tid fortsatte kampvognene med at blive brugt som spejdere, men på grund af deres lave effektivitet blev de taget ud af drift inden begyndelsen af efteråret. Efter krigen forblev den i drift indtil slutningen af 1940'erne . I små mængder blev Mk VII også leveret i krigsårene til USSR under Lend-Lease-programmet . I 1942 kom en gruppe på tyve "Tetrarker" ind i den røde hærs pansrede og mekaniserede tropper gennem Iran. Ifølge testresultaterne kunne de sovjetiske tankskibe bortset fra svag rustning godt lide tanken. 40 mm pistolen var en ret anstændig bevæbning til en let tank og blev kendt for sin gode manøvredygtighed og lette styringskontrol. En tilstrækkelig høj cross-country cross-country evne blev også evalueret. Derudover forbrugte "Tetrarch" andenklasses benzin. I første omgang kom disse kampvogne til at bevogte grænsen til det nordlige Iran, hvorigennem der blev leveret militærhjælp fra de allierede. I 1943 deltog de i kampene i Nordkaukasus , den 2. oktober var den sidste maskine af denne type tabt [1] .
Det eneste land, der modtog disse kampvogne, var USSR. I januar 1942 blev der leveret 20 kampvogne. 19 gik ind i den 151. tankbrigade af den transkaukasiske front, og en til NIBT- træningspladsen i Kubinka .
| Modtaget | Nedlagt | Tilgængelighed | |
|---|---|---|---|
| 1.1.1943 | tyve | tyve | |
| 1.1.1944 | 3 | 17 | |
| 1.7.1944 | fjorten | 3 | |
| 1.1.1945 | 3 | ||
| 1.6.1945 | 3 |
Alle tre kampvogne, der overlevede den 1. juni 1945, var i militærdistrikter.
Sovjetiske tankskibe fra 151. tankbrigade (151. brigade) og "Tetrarch" Mk VII, Nordkaukasus , marts 1943 . Tårnet beholdt det engelske halenummer - kampvognene blev overdraget til Den Røde Hær fra 3. Bataljon af 9. Lancers Tank Regiment [1] .
Mk.VII "Tetrarch" på Pansermuseet i Kubinka .
"Tetrarch".
"Tetrarch".
Mk.VII "Tetrarch" er med i MMO-spillene World of Tanks og World of Tanks Blitz som en sovjetisk Tier II-samlertank.
Mk.VII "Tetrarch" i spillet " Behind Enemy Lines: Assault 2 " er en britisk let tank.
Mk.VII "Tetrarch" in Company of Heroes: Opposing Fronts er en britisk 2. armé let tank brugt i Royal Commando Commando træet.
Mk.VII "Tetrarch" er med i MMO-spillet War Thunder som en britisk rang I reserve let tank.
Mk.VII "Tetrarch" er med i Blitzkrieg II: Liberation som en britisk let tank.
| Serielle lette kampvogne fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lette i vægt, ifølge den nationale klassifikation tilhørte de medium | ||
| Pansrede køretøjer fra Storbritannien under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Lette tanke | ||
| Infanteri kampvogne | ||
| Cruiser tanke |
| |
| Tunge kampvogne og kampvogne | ||
| Super tunge tanke |
| |
| Flammekaster tanke |
| |
| Anti-tank selvkørende kanoner | ||
| tank destroyere |
| |
| Selvkørende haubitser | ||
| pansrede mandskabsvogne | ||
| Rekognosceringspansrede køretøjer |
| |
| Mellem- og tunge pansrede køretøjer | ||
| ||
| Udenlandske pansrede køretøjer leveret til USSR under Lend-Lease-programmet | ||
|---|---|---|
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke | ||
| Tunge tanke | ||
| Anti-tank selvkørende kanoner | ||
| tank destroyere | ||
| ZSU | ||
| BREM |
| |
| pansrede mandskabsvogne | ||
| Artilleri traktorer | ||
| Bemærkninger : ¹ - 6 enheder leveret, kun til informationsformål. | ||