| SU-100-Y | |
|---|---|
| Su-100-Y i det pansrede museum i Kubinka | |
| SU-100-Y | |
| Klassifikation | ACS |
| Kampvægt, t | 64 |
| Besætning , pers. | 6 |
| Historie | |
| Fabrikant | Izhora plante og Kirov plante |
| Års produktion | 1940 |
| Års drift | 1940-1945 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 10900 |
| Bredde, mm | 3400 |
| Højde, mm | 3290 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | 60 |
| Skrogplade, mm/grad. | 60 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 60 |
| Bund, mm | 20-30 |
| Skrogtag, mm | tyve |
| Tårn pande, mm/grad. | 60 |
| Pandefældning, mm/grad. | 60 |
| Skærebræt, mm/grad. | 60 |
| Kabinetag, mm/grad. | tyve |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 130 mm skibskanon B-13-IIs |
| pistol type | skib |
| Tønde længde , kaliber | 55 |
| Gun ammunition | tredive |
| Vinkler VN, grader. | 45° |
| Skydebane, km | 25,5 |
| maskinpistol | 3 × DT-29 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karbureret, 12-cylindret, V-formet, 4-takts, væskekølet GAM-34BT ( GAM-34 ) |
| Motorkraft, l. Med. | 890 |
| Motorvejshastighed, km/t | 32 |
| Langrendshastighed, km/t | 12 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 120 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 60 |
| ophængstype _ | torsion |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,75 |
| Klatreevne, gr. | 42° |
| Passelig væg, m | 1.3 |
| Krydsbar grøft, m | fire |
| Krydsbart vadested , m | 1,25 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SU-100-Y (læst som SU-hundrede-ygrek ) er et eksperimentelt sovjetisk tungt selvkørende artilleriophæng , bygget på basis af en eksperimentel tung tank T-100 . Den blev udgivet i 1940 i et enkelt eksemplar. Den blev lejlighedsvis brugt under slaget om Moskva i vinteren 1941-1942 .
Helt fra begyndelsen af "Vinter" Sovjet-Finske Krig følte den Røde Hær akut behov for specielle pansrede ingeniørkøretøjer, så i midten af december 1939 beordrede Nordvestfrontens Militærråd anlæg nr. 185 til at skabe en ingeniørtank med antikanonpanser baseret på T-100 . Denne maskine skulle udføre tekniske opgaver: bygge en bro, transportere sappere og sprængstoffer, evakuere beskadigede kampvogne fra slagmarken og lignende opgaver.
I løbet af udformningen modtog anlæggets designbureau imidlertid en opgave fra chefen for ABTU for Den Røde Hær , D. Pavlov , om at "placere en 152 mm kanon eller en anden passende kanon med høj starthastighed på T-100 base" til at bekæmpe pilleæsker og andre befæstninger. I denne forbindelse henvendte direktøren for anlæg nr. 185 , N. Barykov , til Nordvestfrontens militærråd med en anmodning om at ændre frontens beslutning. Anmodningen blev imødekommet, og allerede den 8. januar 1940 blev tegningerne af T-100-X-skroget ( T-sto-x , bilen fik dette navn) overført til Izhora-fabrikken .
T-100-X adskilte sig fra T-100 ved at installere en pansret kileformet kabine med en 130 mm B-13 flådepistol i stedet for tårne . Ophænget af bilen skulle være torsionsstang, dens fremstilling blev overdraget til Kirov-fabrikken , som havde erfaring på dette område. Under fremstillingen af pansrede dele blev kabinens form ændret til en enklere form for at fremskynde den samlede montering af køretøjet. Den nye selvkørende enhed modtog indekset SU-100-Y (y), selvom det i nogle kilder vises som T-100-Y. Det pansrede SU-100-Y-skrog ankom fra Izhora-fabrikken den 24. februar , og den 1. marts begyndte monteringen af køretøjet. Allerede den 14. marts gjorde den færdige selvkørende pistol sin første tur.
Det selvkørende artilleriophæng SU-100-Y havde groft sagt "marine" rødder. Dens "hjerte" var GAM-34-motoren med en kapacitet på 890 liter. s., tidligere installeret på torpedobåde-svævefly. Køretøjets vigtigste bevæbning var B-13-IIs 130 mm flådekanon, som takket være sin fremragende ballistik blev brugt til at bevæbne destroyere og kystbatterier. Et træk ved pistolen var en løbelængde på 50 kalibre, hvilket gav projektilet en starthastighed på 870 m / s, derfor var det, selv med en lodret sigtevinkel på 30 °, muligt at opnå en skydevidde på omkring 20 km . Pistolen havde også en høj skudhastighed til jordmobilsystemer - op til 10-12 skud i minuttet. Også B-13IIc-projektilet havde 2,5 kg sprængstof. Til sammenligning har 122 mm D-25T projektilet 1,6 kg sprængstof .
Artillerimonteringschassiset var fuldstændig lånt fra T-100 kampvognen. Et rummeligt, fuldt lukket tårnhøjt som en mand blev svejset af panserplader 60 mm tykke, hvilket gav effektiv beskyttelse selv mod fjendtlig feltartilleriild. Selvkørende ammunition omfattede 30 omgange separat lastning, hvilket påvirkede størrelsen af besætningen, som omfattede to læssere. Som defensive våben blev der leveret 3 DT maskingeværer på 7,62 mm kaliber. En kraftig motor tillod en tung bil at bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på 32 km/t, men på ujævnt terræn blev denne hastighed halveret.
I slutningen af marts ankom SU-100-Y til Karelen, men krigen var allerede på det tidspunkt afsluttet, og det var ikke muligt at teste SU-100-Y i en kampsituation. Den selvkørende pistol blev dog alligevel afprøvet på resterne af de finske forsvarslinjer, idet den ødelagde pillekasser ved at beskyde fra lange afstande langs en flad bane. De største ulemper ved CY-100-Y blev anerkendt som en stor masse og betydelige dimensioner, hvilket gjorde det vanskeligt at transportere maskinen med jernbane.
Med hensyn til selve T-100, selv under den sovjet-finske krig, blev der gjort et forsøg på at modernisere den ved at styrke våben. I januar 1940 instruerede vicefolkets forsvarskommissær, 1. rangkommandør G. Kulik , "at styrke bevæbningen af T-100 ved at installere en 152 mm M-10 haubits på den for at bekæmpe hulter." I midten af marts 1940 blev et nyt tårn med en 152 mm M-10 haubits fremstillet . Det var meningen, at den skulle installeres i stedet for tårnet med 76 mm L-11 pistolen på T-100 . Et køretøj med et sådant artillerisystem modtog T-100-Z-indekset, men tårnet blev ikke installeret på tanken på grund af vedtagelsen af KV-1 og KV-2 . ABTU stoppede alt arbejde med den yderligere forbedring af T-100.
I forbindelse med ophør af arbejdet var SU-100-Y'erens videre skæbne en selvfølge. Den selvkørende enhed blev overført til Kubinka i sommeren 1940. Siden krigens begyndelse blev de selvkørende kanoner ikke evakueret, og i november 1941, under forsvaret af Moskva, SU-100-Y sammen med de 152 mm eksperimentelle selvkørende kanoner SU-14 og SU -14-1, blev en del af den specielle selvkørende artilleribataljon. Under forsvaret af Moskva skød de mod tyske tropper fra lukkede stillinger i området ved Kubinka station. Der er dog endnu ikke fundet nøjagtige oplysninger om kampbrugen af SU-100-Y.
I modsætning til T-100, hvis spor er gået tabt, har SU-100-Y overlevet den dag i dag og er placeret i det militærhistoriske museum for pansrede våben og udstyr i Kubinka nær Moskva [1] .