| Putilovets | |
|---|---|
| Putilovets | |
| Klassifikation | ACS |
| Kampvægt, t | 8.2 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Fabrikant | Røde Putilovets |
| Års produktion | 1932 |
| Antal udstedte, stk. | Ingen |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4600 |
| Bredde, mm | 2440 |
| Højde, mm | 2450 |
| Afstand , mm | 360 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | ti |
| Skrogplade, mm/grad. | ti |
| Skrogfremføring, mm/grad. | ti |
| Bund, mm | otte |
| Skrogtag, mm | otte |
| Pandefældning, mm/grad. | 13 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 76 mm pistol L-5 |
| pistol type | regimentskanon |
| Tønde længde , kaliber | 16.5 |
| Gun ammunition | 68 |
| Vinkler VN, grader. | -7° til +43° |
| GN-vinkler, gr. | 4,5° |
| Skydebane, km | elleve |
| seværdigheder | teleskopisk og stroboskopisk |
| maskinpistol | DT-29 , 1.134 omgange |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karbureret, 4-cylindret T-26 |
| Motorkraft, l. Med. | 90 |
| Motorvejshastighed, km/t | tredive |
| Langrendshastighed, km/t | 16 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 110 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
SAU "Putilovets" - en erfaren sovjetisk selvkørende kanon fra begyndelsen af 1930'erne.
I 1932 , da arbejdet med at skabe en artilleritank baseret på T-26 var i fuld gang , foreslog designteamet fra Krasny Putilovets -fabrikken sin egen version af det 76,2 mm selvkørende kanonprojekt. Designet af de selvkørende kanoner, kaldet "Putilovets", blev udført af den førende ingeniør V.I. Ulyanov under ledelse af Makhanov. Artilleridelen af projektet havde indekset A-39.
I modsætning til den nyligt indsendte SU-1 til test modtog Putilovets-projektet flere fordelagtige forskelle. Først og fremmest blev der installeret et tårn med cirkulær rotation på de selvkørende kanoner, som var monteret på en moderniseret tårnkasse på et kugleleje af marinetype. L-5 kanonen blev valgt som artillerisystemet, som blev bygget efter samme specifikation som PS-3 .
Det nye ottekantede tårn på artilleritanken var designet til tre personer: en kommandør, en skytte og en slotsofficer. Sidstnævnte var også chauffør. Til landing og ilandsætning af besætningen var der tilvejebragt en dobbeltfløjet dør i den agterste tårnpanserplade. På tårnets tag var der en lille kommandantkuppel med to observationshuller. Stedet for køretøjets kommandant, som styrede enheden til installation af fjerntliggende granatsplinterrør, var placeret ved den bageste panserplade, bag skytten. Slottet var placeret til højre for pistolen og skulle også tjene DT maskingeværet installeret i den frontale panserplade på overbygningen.
L-5 kanonen havde et separat sigte, så det lodrette sigte svinghjul var placeret ved slottet, og skytten, som var placeret til venstre for kanonen, havde et vandret styresvinghjul samt et separat sigtesigte til affyring fra lukkede positioner og et kikkertsigte til direkte ild. Ifølge designbureauets beregninger skulle A-39 artillerisystemet give pistolretningsvinkler lodret fra -7 ° til + 43 °. Den anslåede skydeafstand var 11.000 meter. Ammunition, der var placeret under gulvet på pladespilleren, bestod af 68 skud og 1134 skud (18 skiver).
På trods af de åbenlyse fordele i forhold til ikke kun SU-1 , men også T-26 artilleritanken , udstyret med A-43-tårnet designet af N. Dyrenkov, havde den selvkørende pistol flere store ulemper. Først og fremmest indebar den høje højde af A-39 artillerisystemet en høj justering, hvilket ville have en negativ indvirkning på køreegenskaberne. Derudover var komponenter såsom kuglelejer, drejemekanisme, granatsplinterrørsinstallatør og observationsanordninger for dyre at fremstille og vanskelige at installere. Og vigtigst af alt forblev L-5-pistolen i form af et projekt, da præference blev givet til en mere avanceret version af L-7. Efter at have vurderet alle fordele og ulemper kom UMM-kommissionen til den konklusion, at konstruktion af selvkørende kanoner ikke var tilrådelig.