Pz.Kpfw. III

Tanks med 37 mm kanoner med monokulære kikkertsigter TZF 5a, med 50 mm KwK 38 - TZF 5d, med 50 mm KwK 39 - TZF 5e. I Ausf.N kampvogne, TZF 5b seværdigheder. Alle disse seværdigheder havde 2,4x forstørrelse. MG 34 kurs maskingevær med 1,8x KZF 2 kikkertsigte. [6]

Overvågning og kommunikation

Alle Pz.Kpfw.III kampvogne var udstyret med en FuG 5 radio placeret over gearkassen, til venstre for skytten-radiooperatøren. Rækkevidden er 6,4 km telefonisk og 9,4 km telegraf. Intern kommunikation mellem besætningsmedlemmerne blev udført ved hjælp af TPU og en lyssignalanordning. [6]

Motor og transmission

Alle modifikationer var udstyret med Maybach tolvcylindrede benzinkarburatormotorer. Modifikationer Ausf.A-Ausf.D - HL108TR motor med et volumen på 10,8 liter, en effekt på 250 liter. Med. Modifikationer Ausf.E-Ausf.N - HL120TR motor med et volumen på 11,9 liter, en effekt på 300-320 liter. Med. Strukturelt var den anden motor en udvikling af den første; motorer adskilte sig i cylinderdiameter og kompressionsforhold.

Gearkasser: modifikationer Ausf.A-Ausf.C - fem-trins Zahnradfabrik SSG.75 (+5; -1); Ausf.D modifikation - seks-trins Zahnradfabrik SSG.76 (+5; -1); Ausf.E-Ausf.G modifikationer - ti- speed Maybach Variorex (+10; -4); modifikationer Ausf.H-Ausf.N - seks-trins Zahnradfabrik SSG.77 (+6; -1). Den ti-trins gearkasse i Ausf.E-Ausf.G modifikationerne var en sjælden type akselløs gearkasse med en pneumatisk semi-automatisk gearskiftemekanisme.

Drejemekanismen er en planetarisk med én radius . Den bestod af to identiske planetgearkasser, en til sin side, som udførte en dobbelt funktion - funktionen af ​​selve drejemekanismen og funktionen af ​​et af de vigtigste gearreduktionstrin. Hver planetgearkasse havde sin egen drejebremse (støttebremse). Styremekanismen styres af to håndtag, som hver er forbundet både til sin egen drejebremse og til standsningsbremsen på sin side. Gruppekørsel af stopbremser - pedal.

Hovedgearet havde tre reduktionstrin. Det første trin bestod af en konisk gearreduktion til at overføre drejningsmoment fra gearkassen til den fælles drivaksel i drejemekanismen. Den anden er fra et par differentiale gear af drejemekanismen. Den tredje er fra et par indbyggede cylindriske gearkasser. Det samlede gearforhold på forskellige modifikationer er 7-9, afhængigt af motor- og gearkassetype. [6]

Chassis

Tankens undervogn var kendetegnet ved betydelig mangfoldighed. Ikke desto mindre var der fællestræk - placeringen af ​​drivhjulene foran og dovendyr bagpå, som er traditionelt for tysk tankbygning, og tilstedeværelsen af ​​støtteruller. Sporrullerne var gummibelagte. Modifikationer (tysk "Ausfuehrung" eller "Ausf.") adskilte sig i antallet af ruller, deres størrelse, stødabsorberende struktur. I løbet af udviklingen blev der brugt tre fundamentalt forskellige afskrivningsmuligheder.

Ausf.A: den eneste modifikation med fjederophæng (en fjeder til hver rulle), to støtteruller (tre for alle andre), fem vejhjul med større diameter.

Ausf.B, C, D: otte mindre landevejshjul, bladfjederophæng. I Ausf.B hvilede to semi-elliptiske fjedre med deres ender på ruller sammenkoblet i par, Ausf.C, D havde allerede tre fjedre, og sidstnævnte havde fjedre i en vinkel.

Ausf.E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsionsstangaffjedring, seks mellemstore vejhjul. Modifikationer adskilte sig fra hinanden, hovedsageligt i størrelsen af ​​rullerne og gummibandagen, design og mønster af drivhjulet og dovendyret. [6]

Køretøjer baseret på Panzerkampfwagen III

På grundlag af den lineære Pz.Kpfw.III blev specialiserede kampvogne og pansrede køretøjer bygget:

• i Tyskland:
  • Panzerbefehlswagen III  - kommandotank; i løbet af 1938-1943 blev en betydelig del af kampvognene med modifikationer D, E, H, J og M frigivet som befalingsmænd - Panzerbefehlswagen. Det første køretøj af denne type var Pz.Bf.Wg.III Ausf.D1 (60341-60370) tanken . Udadtil kan den næsten ikke skelnes fra den lineære Ausf.D, men dens tårn var svejset til skroget, og pistolen var en model af træ og metal. Derudover var der ikke noget kursus maskingevær. Yderligere skuepladser og smuthuller til affyring fra personlige våben blev skåret langs siderne. Der var monteret en løkkeantenne langs omkredsen af ​​motortaget, og en piskeantenne, 1,4 eller 2 m lang, var monteret på højre side af skroget.Bevæbningen bestod kun af et maskingevær installeret i tanktårnet, jobs for chefen, kommunikationsofficeren og to radiooperatører var udstyret inde i førerhuset (udover dem indeholdt besætningen naturligvis også en chauffør). Der var et klapbord til at arbejde med kort. Observation blev udført gennem fem synsåbninger og et stereorør installeret i chefens kuppel. Kampvognene var udstyret (i forskellige kombinationer) med radioer FuG 6, FuG 7, FuG 8 og FuG 13. Afhængigt af dette kan der skelnes mellem tre chef-tanke af NTA-køretøjer: Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 og Sd .Kfz.268. Fra juni 1938 til marts 1939 efterlod Daimler-Benz 30 kampvogne af denne type. [16] Den næste serie - 45 (60501-60545) kommandotanke blev lavet på basis af Pz.III Ausf.E fra juli 1939 til februar 1940, og i design, bortset fra undertøjet, adskilte de sig ikke fra tidligere version. Efter lanceringen af ​​Ausf.H-modellen blev der også skabt kommandotanke på basis af den. Deres produktion blev udført fra november 1940 til januar 1942. I alt blev der produceret 175 biler (70001-70175) . I fremtiden har udformningen af ​​kommandotanke ændret sig. De begyndte at blive ombygget fra lineær Pz.III Ausf.J med bevarelsen af ​​hovedbevæbningen - 50 mm KwK 38 kanonen. Kun kursmaskingeværet blev demonteret, og kanonammunitionen blev reduceret til 75 patroner - der blev gjort plads til tre radiostationer: FuG 5, FuG 7 og FuG 8 Foruden standardovervågningsanordningerne blev der installeret et periskop TSF 1. Disse tanke blev ombygget fra lineære i to serier fra august til november 1942 (81) og fra maj t.o.m. september 1943 (104). De ankom hovedsageligt i SS-troppernes nydannede kampvognsenheder. Den sidste serie på 50 kommandotanke (70201-70250), betegnet Ausf K, blev produceret på basis af Pz.III Ausf.M fra december 1942 til februar 1943. De var bevæbnet med en 50 mm KwK 39 kanon med 65 patroner monteret i en reduceret kappe. [6]
  • Flammpanzer III  - flammekastertank ; i oktober 1942 besluttede Armaments Service at producere 100 flammekastertanke baseret på Pz.III. I overensstemmelse med beslutningen overførte MIAG 100 køretøjer af modifikation M (77609-77708) uden våben til Wegmann AG med henblik på ombygning til flammekastere. Dette firma havde allerede erfaring med lignende arbejde, da de konverterede Pz.II-tanke og indtog franske B1bis-tanke til flammekastere. I stedet for en kanon blev der installeret et 1,5 m langt stålrør i Pz.III-tårnet - et beskyttelsesdæksel til en 14 mm flammekasterløb. Arbejdstrykket i tønden var op til 15 MPa, det blev skabt ved hjælp af en ekstra totakts DKW-motor med en effekt på 3 liter. Med. Før fyring blev begge tanke med en brandblanding med en kapacitet på 100 liter hver opvarmet i 5 minutter med varmt vand fra motorens kølesystem. Brandblandingens flowhastighed på 8 l/min gjorde det muligt at producere 125 skud på et sekund. Skydevidde op til 55 m. Flammekaster peger lodret fra -8 ° til + 20 °, vandret - 360 °. Hjælpevåben - to MG 34 maskingeværer - var på faste steder; i deres ammunition 3750 patroner. Besætningen på Pz.III (Fl) kampvognen på tre personer - kommandanten (han er også en flammekaster-skytter), en radiooperatør-skytte og en chauffør. Tankens masse er 23 tons. Ordren til fremstilling af flammekastertanke blev afsluttet i april 1943, de fleste af dem blev sendt til østfronten. [6]
  • Artillerie- Panzerbeobachtungswagen III  - observation pansret artillerivogn (bil af avancerede artilleriobservatører); fra februar 1943 til april 1944 blev 262 Pz.III modifikationer E - G omdannet til avancerede artilleriobservatørkøretøjer - anzerbeobachtungswagen III (Sd.Kfz.143) til selvkørende artillerienheder. Tankene modtog en yderligere 30 mm panserplade i den forreste del af skroget, mens maskingeværet blev forseglet. I det nye maskebeslag var der i stedet for kanonen monteret et maskingevær MG 34. Til højre for den var der svejset et stålrør på maskepansret - en model af kanonen. Maskine med radiostationer FuG 8 og FuG 4. Tårnet havde en overvågningsanordning TBF 2. [6]
  • BREM Bergepanzer III - siden slutningen af ​​1943 blev nogle af tankene ombygget til BREM Bergepanzer III. I stedet for tårnet blev der monteret en kran med en løftekapacitet på 1 ton og en læsseplatform i træ. Af standardbevæbningen beholdtes kun MG 34-banemaskingeværet.Prototypen blev testet i marts 1944 på Kummersdorf træningsplads, hvorefter en ordre på 240 ARVs. Fra april 1944 til marts 1945 forlod 176 maskiner af denne type fabrikkerne. De kom hovedsageligt til selvkørende artillerienheder, bevæbnet med StuG III overfaldskanoner. Den ene BREM var udstyret med et stort anker, som den kunne klamre sig til jorden med. Herefter kunne et spil installeret på den trække fastsiddende udstyr ud med en vægt på op til 15 t. Ankeret blev transporteret bag ARV'en på en trailer. [6]
  • I 1943 blev et lille antal Pz.III Ausf.L og M ombygget til ingeniørkøretøjer. Tårnene blev fjernet, og forskelligt udstyr og fastgørelsesanordninger blev monteret i stedet for at transportere to små overfaldsbroer. En række tidlige produktions Pz.III'ere (modifikationer E og G) blev omdannet til Munitionsschlepper III ammunitionsbærere og artilleritraktorer. Et betydeligt antal af de kampvognstårne, der blev frigivet som følge af omudstyret, blev installeret som skydepladser ved forskellige befæstninger, især på Atlanterhavsmuren og i Italien på Ready Line. Alene i 1944 blev 110 tårne ​​brugt til disse formål. [6]
  • Schienenkampfwagen SK 1 - tankmotoriseret gummi. Det var en Pz.III Ausf.N med en krop forlænget med 20 cm og mekanismer til at sænke og hæve jernbanesporet. Tankens masse var 25 tons, den maksimale hastighed på jernbanesporet nåede 80 km / t. Overgangen til larve- eller jernbanerejse tog 30 sekunder og blev udført inde fra tanken. Det var planlagt at producere 240 af disse køretøjer til 6 jernbaneingeniørbataljoner på hver 40 kampvogne. Men alt var begrænset til kun én prototype, lavet i september 1943.
  • Pz.Kpfw. III / IV  - et projekt af en "hybrid" af tanke Pz. III og Pz. IV
• Sturmgeschütz III  - selvkørende kanoner;
  • Sturmhaubitze 42  - selvkørende kanoner;
  • Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B ;
• i USSR (baseret på erobrede kampvogne):
  • SU-76i  - selvkørende kanoner;
  • SU-85i  - selvkørende kanoner;
  • SG-122  - selvkørende kanoner.

Organisationsstruktur

Inden den 10. maj 1940 skulle et kampvognsregiment have 54 Pz.III og Pz.Bf.Wg.III kampvogne.

Fra februar 1941 flyttede kampvognsdivisioner til nye stater. Nu blev Pz III (17 Pz III og 5 Pz II i hver) hovedkøretøjet for lettankkompagniet, og Pz IV (14 Pz IV og 5 Pz II) i mellemtankkompagniet. Bataljonens hovedkvarter kompagni havde 5 Pz II, 1 Pz III og 2 Pz Bef Wg III. Hver kampvognsbataljon skulle således have 35 Pz III kampvogne. Yderligere 1 Pz III og 2 Pz Bef Wg III var i regimentets kommandodeling. En kampvognsdivision (ikke udstyret med tjekkiske kampvogne) havde fra 71 til 105 Pz III kampvogne, afhængig af antallet af kampvognsbataljoner i et kampvognsregiment. Desuden støttede en radiodeling med 7 Pz Bef Wg III sig ved tankbrigadens hovedkvarter og en deling med 6 Pz Bef Wg III i divisionens kommunikationsbataljon.

Drift og kampbrug

Før invasionen af ​​USSR

Den 1. september 1939 havde Wehrmacht 98 ud af 110 Pz.III produceret på det tidspunkt og 35 ud af 38 kommandotanke baseret på den. Imidlertid deltog kun 87 køretøjer direkte i fjendtlighederne mod Polen. De fleste af dem, 37 tidlige modifikationer, var koncentreret i 6. træningskampvognsbataljon (6. Panzer Lehr Bataillon), tilknyttet 3. panserdivision , som var en del af General Guderians 19. Motoriserede Korps .

I forhold til polske kampvogne havde trojkaen bedre panserbeskyttelse og manøvredygtighed end den kraftigste polske kampvogn i den periode, 7TP . Under kampagnen gik 26 køretøjer uigenkaldeligt tabt.

Ved begyndelsen af ​​aktive fjendtligheder i Vesten - 10. maj 1940  - havde Panzerwaffe allerede 381 Pz.III kampvogne. Efter det polske felttog bragte tyskerne antallet af kampvognsdivisioner til ti. Selvom ikke alle af dem havde en standardstruktur med to kampvognsregimenter, var det ikke muligt fuldt ud at udstyre divisionerne med et regulært antal af alle typer. Men i denne henseende adskilte de fem "gamle" kampvognsafdelinger sig ikke for meget fra de "nye". Et kampvognsregiment skulle have 54 Pz.III og Pz.Bf.Wg.III kampvogne. Det er let at beregne, at der i ti kampvognsregimenter af fem divisioner skulle have været 540 Pz.III. Dette antal kampvogne var dog langt fra den rigtige. Guderian klager i sin bog "Memoirs of a Soldier" over dette: "Genudrustningen af ​​kampvognsregimenter med kampvogne af typen Pz.III og Pz.IV , som var særlig vigtig og nødvendig, forløb ekstremt langsomt pga. industriens svage produktionskapacitet såvel som som følge af bevarelse af nye typer kampvogne af jordstyrkernes hovedkommando.

Den første årsag udtrykt af generalen er indiskutabel, den anden er yderst tvivlsom. Tilstedeværelsen af ​​kampvogne i tropperne var helt i overensstemmelse med antallet af køretøjer produceret i maj 1940. Hvorom alting er, så måtte tyskerne koncentrere knappe mellemstore kampvogne i formationer, der opererede i retning af hovedangrebene.

Pz.III viste sig at være velegnet til at bekæmpe franske lette kampvogne af alle typer. Det var dog meget værre, når man stødte på mellemstore D2 og S35 og tunge B1bis kampvogne. De tyske 37 mm kanoner trængte ikke ind i deres panser. I de samme erindringer skriver Guderian, der minder om slaget med franske kampvogne syd for Juniville den 10. juni 1940: "Under en kampvognskamp forsøgte jeg forgæves at slå den franske B kampvogn ud med ild fra en fransk erobret 47 mm. panserværnskanon (B1bis - Ca. Aut.) ; alle granater hoppede af de tykke panservægge uden at forårsage skade på tanken. Vores 37- og 20-mm kanoner var heller ikke effektive mod denne maskine. Så vi var nødt til at bære tabene«. Som et resultat mistede Panzerwaffe 124 Pz.III kampvogne og 11 Pz. Bef. wg. III.

"Trojkaer" deltog ligesom kampvogne af andre typer i operationen på Balkan i foråret 1941 (se jugoslavisk operation og græsk operation ). I dette operationsteater var bjergveje og dårlige broer den største fare for dem. Alvorlige sammenstød, der førte til tab, om end ubetydelige, fandt sted mellem tyskerne og de britiske tropper, der ankom til Grækenland i marts 1941. Det største slag fandt sted, da tyskerne brød gennem Metaxas-linjen i det nordlige Grækenland nær byen Ptolemais . Kampvogne fra 9. panserdivision (TD) af Wehrmacht angreb det 3. britiske kampvognsregiment her. De britiske A10 krydserkampvogne var ineffektive mod Pz.III (især mod "triplerne" af H-modifikationen, som havde 60 mm frontalpanser og 50 mm kanoner). Situationen blev reddet af det kongelige hesteartilleri - 15 tyske kampvogne, inklusive flere Pz.III, blev ramt af ild fra 25-punds kanoner . Dette havde ingen effekt på udviklingen af ​​begivenheder generelt: den 28. april forlod briterne Grækenland, da de forlod alle deres kampvogne.

I foråret 1941 skulle Pz.III også mestre det nordafrikanske teater (se nordafrikansk kampagne ). Den 11. marts begyndte enheder fra den 5. lette division (ld) af Wehrmacht at losse i Tripoli , der nummererede 61 "trojkaer" med en 50 mm kanon (10 kampvogne sank sammen med transporter). Det var tanke med modifikationer G og H i tropisk design (trop) med forstærkede luftfiltre og et kølesystem. Efter 2 måneder fik de selskab af kampvogne fra den 15. TD (71 køretøjer 5 cm KwK). På tidspunktet for dens ankomst var Pz.III overlegen i forhold til enhver engelsk kampvogn brugt i Afrika, med undtagelse af Matilda . Det første større slag i den libyske ørken med deltagelse af Pz.III var angrebet på britiske stillinger nær Tobruk den 30. april 1941 af det 5. kampvognsregiment af 5. ld. Den tyske offensiv begyndte efter en lang luftforberedelse og endte forgæves. 2. Bataljon af 5. Regiment led især store tab - 24 Pz.III alene blev slået ud. Men alle kampvognene blev evakueret fra slagmarken, og 14 af dem vendte snart tilbage til tjeneste. Chefen for det tyske afrikanske korps, Erwin Rommel , trak konklusioner, og i fremtiden foretog tyskerne ikke frontalangreb, men foretrak flankeangreb og dækning. Dette er så meget desto vigtigere, fordi ved slutningen af ​​efteråret 1941 havde hverken Pz.III eller Pz.IV en afgørende (som i foråret) overlegenhed over de fleste britiske kampvogne. I november 1941 rykkede briterne frem med 748 kampvogne, herunder 213 Matildas and Valentines , 220 Crusaders , 150 ældre krydsertanks og 165 amerikansk fremstillede Stuarts . Rommels Afrikanske Korps kunne kun modsætte sig dem med 249 kampklare tyske kampvogne (139 af dem Pz.III) og 146 italienske kampvogne. Samtidig lignede bevæbningen og panserbeskyttelsen af ​​de fleste britiske kampvogne de tyske og overgik nogle gange dem. Efter to måneders kampe manglede britiske tropper 278 kampvogne. Tabene af de italiensk-tyske tropper var sammenlignelige - 292 kampvogne. Den engelske 8. armé drev fjenden tilbage næsten 800 km, men det lykkedes ikke at ødelægge Rommels styrker . Den 5. januar 1942 ankom en konvoj til Tripoli, der leverede 117 tyske (mest Pz.III Ausf.J med en 50 mm kanon i 42 kalibre) og 79 italienske kampvogne. Efter at have modtaget forstærkninger gik Rommel den 21. januar i offensiven. På to dage rykkede tyskerne 120-130 km mod øst, nu trak briterne sig tilbage.

Hvis tyskerne hverken havde kvantitativ eller kvalitativ overlegenhed over fjenden, hvordan kunne deres succeser så forklares? Sådan svarer generalmajor von Mellenthin (på det tidspunkt major i Rommels hovedkvarter) på dette i sine erindringer : "Efter min mening blev vores sejre bestemt af tre faktorer: den kvalitative overlegenhed af vores panserværnskanoner, brugen af ​​interaktion mellem militære grene og - den sidste i rækken, men ikke mindst, ved vores taktiske metoder. Mens briterne begrænsede de kraftfulde 3,7-tommer antiluftskytskanoners rolle til kampfly, brugte vi vores 88 mm kanoner til at skyde mod både kampvogne og fly. I november 1941 havde vi kun 35 88 mm kanoner, men bevægede sig med kampvognene påførte de de britiske kampvogne tab. Derudover var vores 50 mm panserværnskanoner med høj mundingshastighed de britiske topundskanoner overlegne, og batterier af disse kanoner fulgte altid vores kampvogne i kamp. Vores feltartilleri blev også trænet til at interagere med kampvogne. Den tyske panserdivision var en enhed af alle grene af de væbnede styrker, altid, både i offensiven og i forsvaret, afhængig af artilleri. Og briterne betragtede panserværnskanoner som et defensivt værktøj og undlod at bruge deres kraftfulde feltartilleri, som burde have været trænet til at ødelægge vores panserværnskanoner. Alt, hvad von Mellenthin sagde, især vedrørende samspillet mellem militære grene og kampvogne, var også karakteristisk for østfronten. [6] I begyndelsen af ​​1941 blev 60 Ausf. A - D (ikke medregnet 5 Ausf.D køretøjer, fremstillet i 1939, som blev sendt til 40. Pz. Abt. zBV), hvilket gør dem til træningsstandere.

Invasion af USSR og før 1945

Den 1. juni 1941 havde Wehrmacht 350 Pz.III med 37 mm kanoner og 1090 Pz.III med 50 mm kanoner. Omkring 65 flere tanke var på fabrikkerne i færd med at omudstyre eller eftersyn. Til invasionen af ​​Sovjetunionen blev der tildelt 966 (heraf 259 med en 37 mm kanon) Pz.III, som blev fordelt på 11 kampvognsdivisioner ud af 17, der deltog i Barbarossa-operationen (6., 7., 8., Den 12. , 19. og 20. TD'er havde tjekkoslovakisk fremstillede kampvogne). [6] Yderligere 30 kampvogne, heraf 5 med 37 mm kanoner, var en del af 100. og 101. flammekasterkampvognsbataljon og 40. OH kampvognsbataljon i Finland. På tidspunktet for invasionen af ​​USSR var Pz.Kpfw.III hovedvåbenet for Wehrmacht-tankenhederne.

Også den 1. juni 1941 var der 189 Pz Bef Wg III i hæren. 122 køretøjer var involveret i Operation Barbarossa: 120 var en del af kampvognsdivisionerne, og der var en kampvogn hver i 100. og 101. flammekasterkampvognsbataljon.

"Trojkaer" som helhed var en ligeværdig modstander af de fleste sovjetiske kampvogne. Med hensyn til bevæbning, manøvredygtighed og panserbeskyttelse havde Pz.III kun en betydelig overlegenhed i forhold til T-26. BT-5 og BT-7 var ringere end Pz.III i panserbeskyttelse, T-28 og KV i manøvredygtighed. Men i alle tre indikatorer var "trojkaen" svagere end T-34. Men Pz.III overgik alle sovjetiske kampvogne med hensyn til mængden og kvaliteten af ​​observations- og sigteanordninger, pålideligheden af ​​motoren, transmissionen og løbetøjet samt tilgængeligheden (det var fuldstændig fraværende på mange sovjetiske kampvogne) og kvaliteten af ​​radiokommunikation. En vigtig fordel er 100% adskillelse af opgaver i besætningen. Alle de ovennævnte fordele, i mangel af overlegenhed i præstationskarakteristika generelt, gjorde det muligt for Pz.III i de fleste tilfælde at komme sejrrigt ud i kampvognsdueller. Men når man mødtes med T-34, og endnu mere med KV, var dette ikke let at opnå, den tyske 50 mm-tankpistol kunne kun trænge ind i deres rustning fra en kort afstand - ikke mere end 300 m.

Det er ikke tilfældigt, at fra juni 1941 til september 1942 var ofrene for ilden fra disse kanoner kun 7,5 procent af det samlede antal "fireogtredive" skudt ned af artilleri. Samtidig blev 54,3 procent af T-34'erne ramt af 50 mm Pak 38 panserværnskanoner i denne periode - panserværnskanonen var kraftigere end kampvognspistolen, dens løb var 56,6 kaliber lang, og den indledende hastighed af det panserbrydende projektil var 835 m/s. Og hun havde flere chancer for at møde en sovjetisk kampvogn. Den mest massive kampvogn fra Wehrmacht på det tidspunkt, Pz.III, som også havde de største kapaciteter i kampen mod kampvogne, var ineffektiv mod T-34 og KV i 1941. Hvis vi tager manglen på kvantitativ overlegenhed i betragtning, så tog Hitler et meget risikabelt angreb på USSR. Den 4. august 1941, på et møde i hovedkvarteret for Army Group Center, sagde han til Guderian: "Hvis jeg vidste, at russerne virkelig havde sådan et antal kampvogne, som var angivet i din bog, ville jeg nok ikke starte denne krig. ”

I 1941 gik 660 Pz.III uigenkaldeligt tabt i de første seks måneder af krigen, og yderligere 338 i de første to måneder af 1942. I betragtning af den daværende produktionshastighed af pansrede køretøjer i Tyskland var det urealistisk hurtigt at lave op for disse tab. Derfor mærkede Wehrmachts kampvognsafdelinger konstant underbemandingen af ​​kampvogne.

I løbet af 1942 forblev Pz.III Panzerwaffes hovedangrebsstyrke, herunder i storstilede offensive operationer på den sydlige flanke af østfronten. 23. august 1942 var Pz.III Ausf.J fra 14. panserkorps de første til at nå Volga nord for Stalingrad. I slaget ved Stalingrad og slaget ved Kaukasus led Pz.III alvorlige tab. Disse kampe involverede "trojkaer" med begge typer kanoner - 42 og 60 kaliber. Brugen af ​​en langløbet 50 mm kanon gjorde det muligt at skubbe afstanden af ​​en ildkamp, ​​for eksempel med "thirty-fours", til næsten 500 m. I kombination med den ret kraftige frontalpanser fra Pz.III. , blev chancerne for sejr for begge væsentligt udlignet. Sandt nok kunne Pz.III kun opnå succes i kamp på sådan en afstand, når man bruger PzGr 40 sub-kaliber granater.

I maj 1942 ankom de første 19 Ausf.J kampvogne med 50 mm L/60 kanoner til Nordafrika. I engelske dokumenter er de som Panzer III Special. På tærsklen til slaget ved El Ghazal, Rommel med kun 332 kampvogne, 223 af dem "tredobles". Samtidig var den amerikanske "Grant I", der dukkede op ved fronten, ikke særlig sårbar over for tyske kampvognes kanoner. Undtagelsen er Pz.III Ausf.J og Pz.IV Ausf.F2 med langløbede kanoner, men dem havde Rommel kun 23. Trods briternes numeriske overlegenhed gik tyskerne i offensiven igen, og den 11. juni de havde allerede hele frontlinjen af ​​fæstninger fra El Ghazala til Bir Hakeim. I flere dages kampe mistede den britiske hær 550 kampvogne og 200 kanoner, hvorefter de britiske enheder begyndte at trække sig tilbage til den bageste forsvarsposition på egyptisk område nær El Alamein.

Tunge kampe på denne linje begyndte i slutningen af ​​august 1942. På tærsklen til den offensiv, som Rommel foretog på dette tidspunkt, var Afrika Korps med 74 Pz.III Special. I mislykkede offensive kampe led tyskerne store tab af udstyr, som de ikke kunne råde bod på. Ved udgangen af ​​oktober var der kun 81 kampklare kampvogne tilbage i de tyske tropper. Den 23. oktober gik Montgomerys 8. armé med 1.029 kampvogne i offensiven. Den 3. november var modstanden fra de tyske og italienske tropper brudt; et hurtigt tilbagetog begyndte, og alt tungt udstyr blev forladt. I den 15. TD, for eksempel, var der den 10. november 1177 mennesker tilbage, 16 kanoner (hvoraf fire var 88 mm) og ikke en eneste kampvogn. Efter at have forladt Libyen stoppede Rommels hær efter at have fået genopfyldning i januar 1943 briterne på grænsen til Tunesien på Maret-linjen. I 1943 deltog et vist antal Pz.III'er, hovedsagelig modifikationer L og N, i de sidste kampe i den afrikanske kampagne - Ausf.L-tanks fra den 15. TD handlede i nederlaget for amerikanske tropper ved Kasserine den 14. februar 1943. Ausf.N kampvogne var en del af 501. tunge kampvognsbataljon. Deres opgave er at støtte Tigrene. Efter de tyske troppers overgivelse i Nordafrika den 12. maj 1943 blev alle resterende kampvogne til allierede trofæer.

Det vigtigste kampteater for Pz.III i 1943 var Østfronten. Sandt nok, i midten af ​​1943 blev hovedbelastningen i konfrontationen med sovjetiske kampvogne overført til Pz.IV med langløbede 75 mm kanoner, og "trojkaerne" spillede i stigende grad en understøttende rolle. De udgjorde dog stadig omkring halvdelen af ​​Wehrmacht-kampvognene på østfronten.

"Farvel tour" Pz.III - operation "Citadel". Ved begyndelsen af ​​denne operation havde 23 kampvogns- og motoriserede divisioner af Wehrmacht- og SS-tropperne 961 Pz.III af forskellige modifikationer. Ud over dem, yderligere 56 i de tunge kampvognsbataljoner Pz.Abt.502 og Pz.Abt.505, det 656. kampvognsforbryderregiment og andre enheder. Ifølge tyske data gik 385 tripler tabt i juli og august 1943. I alt gik 2719 Pz.III tabt i 1943, hvoraf 178 blev taget i brug efter reparationer. Ved udgangen af ​​1943, på grund af ophør af produktionen, blev antallet af Pz.III'er i enheder af den første linje kraftigt reduceret. Et betydeligt antal Pz.III kampvogne blev overført til trænings- og reserveenheder. De tjente også i sekundære operationsteatre, for eksempel på Balkan eller i Italien. I november 1944 forblev lidt mere end 200 Pz.III i kampenhederne i den første linje: på østfronten - 133, i vesten - 35 og i Italien - 49.

Fra marts 1945 forblev tropperne: Pz.III L / 42 - 216; Pz.III L/60 - 113; Pz.III L/24 - 205; Pz.Beob.Wg.III - 70; Pz.Bf.Wg.III - 4; Berge-Pz.III - 130. Af linjekampvogne og køretøjer af avancerede artilleriobservatører, 328 i reservehæren, blev 105 brugt som træning, og 164 var i frontlinjeenheder, fordelt: Østfronten - 16; Vestfronten - nej; Italien - 58; Danmark/Norge - 90.

Tyske statistikker slutter den 28. april 1945, og tilstedeværelsen af ​​Pz.III i tropperne på denne dato adskiller sig næsten ikke fra de ovenfor anførte, hvilket indikerer den praktiske manglende deltagelse af "trojkaer" i kampene i de sidste dage af krigen.

Ifølge tyske data gik 4.706 Pz.III uigenkaldeligt tabt mellem 1. september 1939 og 10. april 1945. [6]

Pz.Kpfw.III i den røde hær

Under det polske felttog i 1939 blev den beskadigede tyske Pz III trofæet for Den Røde Hær (i sovjetiske dokumenter kaldes den " 20-tons Daimler-Benz medium tank "), som i hemmelighed blev taget fra tyskerne til USSR og overført til NIIBT for undersøgelse [25] .

I løbet af det efterfølgende militærtekniske samarbejde med Nazityskland blev der indgået en aftale om køb af endnu en kampvogn Pz.Kpfw.III Ausf.F. Begge tyske køretøjer blev udsat for omfattende undersøgelser, herunder søforsøg og affyring fra en 45 mm panserværnspistol mod. 1937 på en pansret træningsbane i Kubinka nær Moskva . Testresultaterne gjorde et stort indtryk på den sovjetiske militære ledelse - med hensyn til mobilitet, sikkerhed og besætningskomfort blev Pz.Kpfw.III Ausf.F anerkendt i USSR som den bedste udenlandske kampvogn i sin klasse (16.-24. tons), der overgår T-26 mod. 1931 og andre biler. Opgaven blev givet til at færdiggøre designet af en ny let tank under hensyntagen til de oplysninger, der blev opnået under undersøgelsen af ​​den tyske kampvogn:

... Det er nødvendigt uden et øjebliks forsinkelse at fortsætte arbejdet på tanken "126" for at bringe alle dens egenskaber til niveauet for den tyske maskine (eller overgå den) ...

Fra et brev fra lederen af ​​GBTU Ya. N. Fedorenko til K. E. Voroshilov dateret 13/IX/1940 [26]

Dette gjorde det muligt ikke kun at identificere deres svagheder, fordele og ulemper i sammenligning med husholdningstanke, men også at få tilstrækkelig erfaring med deres drift.

Det kom til nytte senere, da den Røde Hær i kampe begyndte at erobre brugbare eller let reparerede Pz.Kpfw.III. Der var hele divisioner op til individuelle kampvognsbataljoner , fuldt udstyret med kampvogne af denne type. Det militære forlag udgav "Service Manual for the Use of the Captured T-III Tank". De Pz.Kpfw.III kampvogne, der fejlede af tekniske årsager, var genstand for reparation (men sammenlignet med sovjetiske kampvogne var tyske kampvogne svære at reparere). Komfortable arbejdsforhold for besætningen, højkvalitetsoptik og en radiostation (omend uforenelig med frekvensområdet, der blev vedtaget i Den Røde Hær og andre former for modulation) førte til, at den erobrede Pz.Kpfw.III blev favoritkommandantens kampvogne . I 1941-1942 var bevæbningen af ​​Pz.Kpfw.III ganske tilstrækkelig til at bekæmpe enhver form for pansret køretøj, der var i tjeneste med Wehrmacht. Der var dog mangel på erobret 37 og 50 mm ammunition. Og i 1943 blev kanoner af disse kalibre utilstrækkelige mod rustning af nye og moderniserede tyske kampvogne. Derfor begyndte man i slutningen af ​​1942 - begyndelsen af ​​1943 de nyfangne ​​og overlevende fra den tidligere betjente Pz.Kpfw.III at blive ombygget til selvkørende kanoner SU-76i , bevæbnet med en 76 mm S-1 kanon med 98 skud. ammunition. I alt 201 SU-76i blev fremstillet. Ved udgangen af ​​1943, på grund af kamptab, ikke-kampskade og manglen på reservedele ("trojkaer" blev sjældne selv i Wehrmacht), forsvandt SU-76'erne og de ekstremt få Pz.Kpfw.III fra rækken af den røde hær.

Den 4. april 1944 på Razdelnaya -stationen i Odessa-regionen var trofæet for de sovjetiske tropper fra den 3. ukrainske front  et echelon med 25 T-III kampvogne [27] .

Maskinvurdering

Pz.Kpfw.III-kampvognen var i det hele taget en typisk repræsentant for den tyske skole for kampvognsbygning, men med nogle væsentlige træk, der var iboende i andre designkoncepter. Derfor arvede den på den ene side fordelene og ulemperne ved den klassiske "tyske type" layout, hvad angår design og layoutløsninger, og på den anden side havde den ikke nogle af sine negative egenskaber. Især den individuelle torsionsstangaffjedring med vejhjul med lille diameter var ukarakteristisk for tidligere tyske køretøjer, selvom den senere viste sig meget godt i produktion og drift. Senere "Panthers" og "Tigers" havde en mindre pålidelig i drift og reparation, strukturelt mere kompleks, som er blevet traditionel for tyske kampvogne "skakbræt" suspension.

I det hele taget var Pz.Kpfw.III et pålideligt, brugervenligt køretøj med et højt niveau af besætningskomfort, og dets moderniseringspotentiale for 1939-1942 var ganske tilstrækkeligt. På den anden side, på trods af pålideligheden og fremstillingsevnen, tillod den overbelastede undervogn og rumfanget af tårnkassen, utilstrækkelig til at rumme en mere kraftfuld pistol, ikke køretøjet at forblive i produktion længere end 1943, hvor alle reserver til at dreje en "let-medium" tank til et fuldgyldigt medium var opbrugt.

Nærheden af ​​kommissoriet førte til oprettelsen af ​​to - næsten identiske i vægt, dimensioner og rustning, men forskellige i bevæbning, og som et resultat - tanke af forskelligt design: Pz.III og Pz.IV.

Layoutet af de "fire" viste sig at være mere vellykket. I Pz.IV er den nederste del af skroget smallere end i Pz.III, men ved at udvide tårnkassen til midten af ​​fenderne blev tårnringens frie diameter øget til 1680 mm, mod 1520 mm for Pz .III. På grund af den mere rationelle indretning af motorrummet har Pz.IV et længere kontrolrum. Resultat: Pz.III har ikke adgangsluger til føreren og radiooperatøren. Generelt, med næsten de samme dimensioner, er det pansrede volumen af ​​Pz.III mindre end Pz.IV. Derfor ville det sandsynligvis være mere logisk at acceptere alle den samme kampvogn, men med to bevæbningsmuligheder. Det er muligt, at tyskerne tog fejl her. [22]

Eksporter leverancer

• USSR - 1 Ausf G, 1940
• Italien - 12 Ausf N, 1943
• Kroatien - 20 Ausf N, 1944
• Rumænien - 11 Ausf N, 1942
• Ungarn - 20 Ausf J, M, 1942, 1944
• Slovakiet - 5 Ausf N, 1943
• Tyrkiet - 56 Ausf J, muligvis inklusive 3 befalingsmænd, 1943

I alt 125 tanke.

Bænkmodellering

Pz.Kpfw.III tanken er bredt repræsenteret inden for bænkmodellering. Præfabrikerede plastmodeller-kopier af Pz.Kpfw.III tanken i en skala på 1:35 er produceret af Zvezda (Rusland), Tamiya (Japan), Dragon (Kina), Bronco (Kina), MiniArt (Ukraine) og Academy ( Korea). I skala 1:72 er modellen også produceret af Italery (Italien), Dragon (Kina), samt af ESCI, Military Wheels, MACO og Revell.

Noter

1. ↑ Normalt begrænset til 40 km/t på grund af det hurtige slid på undervognen ved højere hastigheder.
2. ↑ A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Let tank Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Modeldesigner, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (29) / 2000). - 3800 eksemplarer.
3. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I Kleintraktor til Ausf.B . - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - S.  2 . - 100 s. - (Panzer-traktater nr. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. 25.
5. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , s. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Baryatinsky, 2000 , s. fire.
7. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. 28.
8. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 62.
9. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. tredive.
10. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , s. 63.
11. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 31.
12. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 39.
13. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 40.
14. ↑ 1 2 3 4 Jentz og Doyle, 2006 , s. 64.
15. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. 46.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2000 , s. 3.
17. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , s. halvtreds.
18. ↑ B. Perrett. Panzerkampfwagen III medium tank 1936-44. - S. 6. - ISBN 1-85532-845-3 .
19. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , s. en.
20. ↑ 1 2 Hilary Doyle, Thomas Jentz. Pansertraktater nr. 23 - Panserproduktion 1933 til 1945. - 2011.
21. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 58-63. — 272 sider. — ISBN 0-85368-202-X .
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Baryatinsky, 2000 , s. tyve.
23. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 64 -. — 272 sider. — ISBN 0-85368-202-X .
24. ↑ 1 2 3 Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942: Vol. 1. - 1996.
25. ↑ M. N. Svirin. Tanks fra Stalin-æraen. M., Yauza - Eksmo, 2012. s.288
26. ↑ Svirin M.N. Stalins panserskjold: Historien om den sovjetiske kampvogn 1937-1943. - M . : Eksmo, 2006. - S. 177-182. — 448 s.
27. ↑ N. I. Zavyalov. Vers af mod. Kiev, 1981. s. 273-278

Litteratur

• M. Baryatinsky. Medium tank Panzer III. - M . : Modeldesigner, 2000. - 32 s. - (pansersamling nr. 6 (33) / 2000). - 4000 eksemplarer.
• M. B. Baryatinsky Рanzer III. Stål symbol på blitzkrieg. _ M.: Samling, Yauza, EKSMO, 2008.
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C og D udvikling og produktion fra 1934 til 1938 plus Leichttraktor og Krupps MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - 72 s. - (Panzer-traktater nr. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G og H udvikling og produktion fra 1938 til 1941. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2007. - 84 s. - (Panzer-traktater nr. 3-2). — ISBN 0-97716-439-X .
• WJ Spielberger. Panzer III & dens varianter = Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten. - Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1993. - 168 s. - (Tysk Panser & Militærkøretøjer Series Vol. III). — ISBN 0-88740-448-0 .
• B. Perrett. Panzerkampfwagen III medium tank 1936-44. - London: Osprey Publishing, 1999. - 48 s. — (Ny Vanguard #27). — ISBN 1-85532-845-3 .
• B. Culver. Pz.Kpfw.III i aktion. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. - 50 s. - (panser i aktion nr. 24 (2024)). — ISBN 0-89747-199-7 .
• Svirin M.N. Stalins panserskjold. Historien om den sovjetiske tank. 1937-1943. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 448 s. — ISBN 5-699-16243-7 .

Links

• Mellembeholder Pz.Kpfw.III (T-III) . Armor hjemmeside Chobitka Vasily . (ubestemt)
• Billeder i kategorien "Pz.Kpfw.III" . Militært album . Dato for adgang: 19. juli 2009. Arkiveret fra originalen 21. februar 2012. (ubestemt)
• Panzerkampfwagen III  (fransk)
• Panzerkampfwagen III ou Sd.Kfz 141 Ausf.A à N  (fransk)

Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007548723705171 LCCN : sh88004847 NKC : ph604919