SU-5 | |
---|---|
| |
SU-5 | |
Klassifikation | selvkørende artilleriophæng |
Kampvægt, t | 10.5 |
layout diagram | T-26 |
Besætning , pers. | 5 [1] |
Historie | |
Udvikler | Designbureau for anlæg nr. 185 |
Fabrikant | Anlæg nr. 174 opkaldt efter Voroshilov [2] |
Års udvikling | 1933-1934 |
Års produktion | 1936-1938 |
Års drift | 1938-1941 |
Antal udstedte, stk. | 33 |
Hovedoperatører | USSR |
Dimensioner | |
Kasselængde , mm | 4840 |
Bredde, mm | 2440 |
Højde, mm | 2560 |
Afstand , mm | 380 |
Booking | |
Skrogets pande, mm/grad. | femten |
Skrogplade, mm/grad. | ti |
Skrogfremføring, mm/grad. | ti |
Bund, mm | 6 |
Skrogtag, mm | 6 |
Pistolskærm, mm/grad. | femten |
Bevæbning | |
Kaliber og mærke af pistolen | 122 mm haubits 1910/30 |
pistol type | haubitser |
Gun ammunition | 8 skud |
seværdigheder | kikkertsigte og Hertz' panorama |
Mobilitet | |
Motortype _ | T-26, karbureret |
Motorkraft, l. Med. | 90 |
Motorvejshastighed, km/t | tredive |
Cruising rækkevidde på motorvej , km | 170 |
Klatreevne, gr. | 32° |
Passelig væg, m | 0,9 |
Krydsbar grøft, m | 2.5 |
Krydsbart vadested , m | 0,8 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
SU-5 er et sovjetisk let selvkørende artilleriophæng (ACS) af den selvkørende haubits -klasse , skabt på basis af T-26 kampvognen [1] .
Det var udviklingen af den såkaldte "lille triplex", optimeringen af layoutet af de selvkørende kanoner , modellerne SU-5-1 , SU-5-2 , SU-5-3 .
Den 5. august 1933 blev dekretet fra det revolutionære militærråd i USSR "Den Røde Hærs artillerisystem for den anden femårsplan" vedtaget, som sørgede for oprettelsen af en "lille triplex" (tre typer af artilleristykker monteret på et enkelt chassis). I forlængelse af denne beslutning, i foråret 1934, begyndte Leningrad Pilot Machine Building Plant nr. 185 opkaldt efter S. M. Kirov at udvikle en selvkørende artilleripistol SU-5 på chassiset af T-26 kampvognen [1] .
I efteråret 1934 havde anlæggets designbureau under ledelse af P. N. Syachintov produceret tre selvkørende artilleriophæng: SU-5-1, SU-5-2 og SU-5-3, som hovedsageligt adskilte sig i bevæbning. Fabriksforsøg af alle tre maskiner fandt sted fra 1. oktober til 29. december 1934 [1] .
Produktionen af seriel SU-5-2 begyndte i slutningen af 1935, da de første 4 køretøjer fra pilotpartiet blev leveret. I sommeren 1936 blev der produceret yderligere 6 installationer, hvoraf to blev sendt til militære forsøg. Ved årets udgang var yderligere 20 enheder samlet, hvorefter produktionen af SU-5-2 blev indstillet, og det videre arbejde med "lille triplex"-programmet blev stoppet [1] .
I sommeren 1938 blev fem SU-5-2'ere brugt af Den Røde Hær under kampene nær Khasan-søen [3] . Selvom kampbrugen af SU-5-2 fra den røde armés 2. mekaniserede brigade i kampene nær Khasan-søen var kortvarig, bemærkede militærkommandoens dokumenter, at selvkørende kanoner "gav stor støtte til infanteriet og tanke" [1] .
I september 1939 deltog et SU-5 batteri (fra den røde armés 32. kampvognsbrigade) i et felttog i Polen , køretøjerne marcherede 320 km, men deltog ikke i fjendtligheder [1] .
Tilstedeværelsen af T-26 SU-5 i Den Røde Hær den 1. juni 1941 [4]
tilknytning | Kategori | i alt | ||
---|---|---|---|---|
2 | 3 | 4 | ||
ZOVO | 3 | en | fire | otte |
KOVO | 5 | 3 | en | 9 |
DVF | otte | 3 | elleve | |
i alt | 16 | 7 | 5 | 28 |
Yderligere 2 produktionskøretøjer var uden for VO og var placeret et sted i Leningrad-regionen, og alle tre prototyper var på museet i Kubinka. Der er meget lidt information om deres fordeling blandt militære enheder. Det er kendt, at den 1. maj 1941 omfattede den 34. panserdivision af KOVO 3 T-26 SU-5, hvoraf kun et køretøj var kampklar, de to andre tilhørte 3. kategori.
Senere, efter starten af den store patriotiske krig, deltog SU-5 selvkørende kanoner i kampene i sommeren 1941. Også at dømme efter kamploggen fra den 122. kampvognsbrigade af den 54. armé deltog mindst 2 Su-5'ere i kampene i Sinyavino-området i september 1941 (tilsyneladende var det netop de to installationer, der ikke var opført i Røde Hær i juni 1941).
SU-5 selvkørende kanoner er med i følgende spil: