| BA-9 | |
|---|---|
| Panservogn BA-9 på forsøg. Set fra siden. 1936 | |
| BA-9 | |
| Klassifikation | medium pansret bil |
| Kampvægt, t | 4.3 |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | Izhora plante |
| Års udvikling | 1936 |
| Års produktion | 1936 - 1937 |
| Års drift | ikke vedtaget |
| Antal udstedte, stk. | 2 erfarne |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5080 |
| Bredde, mm | 2140 |
| Base, mm | 3000 |
| Spor, mm | 1405 1420 for og bag |
| Afstand , mm | 328 |
| Booking | |
| pansertype | valset stål |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 6 [1] |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 10 [1] |
| Skrogplade, mm/grad. | 10 [1] |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 10 [1] |
| Bund, mm | 6 [1] |
| Skrogtag, mm | 6 [1] |
| Tårn pande, mm/grad. | 10 [1] |
| Revolverbræt, mm/grad. | ti |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 10 [1] |
| Bevæbning | |
| seværdigheder | mekanisk sigte |
| maskinpistol | 1 DK , 1000 skud; 1 DT , 1512 runder [2] |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | GAZ-M1, karburator, væskekøling [2] |
| Motorkraft, l. Med. | 50 [2] |
| Motorvejshastighed, km/t | 54 |
| Langrendshastighed, km/t | 32 på landevejen |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 250 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 190 |
| Hjul formel | 6×4 |
| Klatreevne, gr. | 23 [2] |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 3.5 |
BA-9 er en erfaren sovjetisk medium panservogn fra mellemkrigstiden [3] .
Bilen var en modernisering af BA-6M pansret køretøj , som var lettere i vægt end mange analoger. For det meste levede BA-6M op til forventningerne i test, hvilket øgede den maksimale hastighed, men manøvredygtigheden var dårlig. Derefter blev et projekt af en letvægtsversion af et pansret køretøj bevæbnet med et 12,7 mm DK maskingevær i tårnet og et 7,62 mm DT maskingevær i den forreste del af skroget forelagt til overvejelse - BA-6M var bevæbnet tungere, men det tunge maskingevær kæmpede effektivt med fjendtlige lette panserkøretøjer og infanteri , og selve maskinen blev lettere med et halvt ton [2] .
Den nye panservogn fik navnet BA-9 og blev præsenteret til test blot et par uger senere. Med en kampvægt på 4300 kg var det muligt at opnå en lidt højere hastighed, men køreegenskaberne ændrede sig ikke. Ikke desto mindre fik man i slutningen af 1936 ordre om at påbegynde serieproduktion af BA-9 og at producere mindst 100 enheder næste år, men det var umuligt at udlevere det samme antal DK maskingeværer. I januar 1937 rapporterede assistenten til chefen for ABTU , brigadegeneral V. Sviridov, som overvågede leveringen af tunge maskingeværer, i et brev til I. Khalepsky , at den 9. januar var håndvåbenafdelingen klar til kun at udlevere 50 fritidscentre, mens de var påkrævet 5 gange mere. Fra den 3. marts til den 5. marts 1937 gennemførte en særligt udpeget kommission gentagne tests af BA-9, hvorunder der blev afsløret utilfredsstillende montering af våben og arbejdsmekanismer, hvorved bilen måtte sendes til revision. Men produktionen af DK maskingeværer kunne ikke etableres, og det videre arbejde på BA-9 måtte stoppes (den anden prototype var allerede klar til test). Prototyperne var radioudstyrede og overført til Moskvas og Leningrads militærdistrikter (en bil til hvert distrikt), hvor de mindst 06/01/1941 var i en tilstand, der var egnet til drift [4] .