CHME5

CHME5  er et tjekkoslovakisk rangerende diesellokomotiv med elektrisk transmission med en akselformel 2 0 +2 0 −2 0 +2 0 fremstillet af ČKD Praha .

Der blev bygget i alt 12 diesellokomotiver, hvoraf to blev leveret til Moskva-jernbanen (Rusland), og ti mere til Donetsk-jernbanen (Ukraine). I 2012 blev alle diesellokomotiver i denne serie afskrevet, kun et lokomotiv blev bevaret i Donetsk Railway-museet.

Oprettelseshistorie

I 1986 fremstillede det tjekkoslovakiske anlæg Lokomotivka-Sokolovo ( "ChKD-Prag" ) efter ordre fra USSR 's jernbaneministerium to eksperimentelle otte-akslede rangere diesellokomotiver ChME5, som fik numrene 0001 og 0002. Senere, i slutningen i 1990 blev yderligere 10 sådanne diesellokomotiver seriebygget med numre fra 0003 til 0012 [1] .

Konstruktion

Lokomotivhuset har en hovedramme, hvorpå der er fastgjort to hætter og et førerhus. Hovedrammen hviler på to mellemstel gennem spiralfjedre, parallelt med hvilke hydrauliske støddæmpere er placeret. Enderne af de mellemliggende rammer er ophængt i de midterste dele af bogierammerne (to bøjler til hver to-akslet bogie). Overførslen af ​​træk- og bremsekræfter fra de mellemliggende rammer til hovedrammen udføres ved hjælp af stifter; fra vogne til mellemrammer - ved hjælp af skrå stænger [1] .

Under motorhjelmen, bag førerkabinen, er der et Nife-Hl-15 batteri (kapacitet 150 Ah, spænding 115 V), elektrisk bremseudstyr, en tavle og en elektronisk regulator [1] .

Diesellokomotivet er udstyret med en kompressor af en ny type 4DVK-200 med en kapacitet på 6,5 m 3 /min, som er nødvendig for hurtigt at fylde bremsesystemet på lange tog med trykluft. En fælles ventilator bruges til begge kredsløb i dieselkølesystemet; den samme vandtemperatur opretholdes i begge kredsløb [1] .

Lokomotivet styres enten med rattet på førerens styreenhed eller fra en bærbar fjernbetjening [1] .

Tekniske data

Diesellokomotiver ChME5 havde følgende hovedkarakteristika: [1]

• Aksial formel - 2 0 +2 0 −2 0 +2 0
• Dieseleffekt - 1471  kW (2000 hk)
• Diesel type - K8S310DR (8CHN31/36)
• Trækgenerator – TD-809
• TED - TE-009
• Ophæng - støtte-aksial
• Maksimal hastighed - 95 km/t
• Vognbunde - 2000 mm
• Lokomotivlængde - 20 220 mm
• Sporbredde - 1520 mm
• Brændstofforsyning - 6000 kg
• Oliereserve - 800 l
• Vandforsyning - 1500 kg
• Volumen af ​​sandbunkers er 2000 kg.
• Strukturel vægt med 2/3 brændstof, vand og sand - 168 tons

Udnyttelse

Oprindeligt blev de to første diesellokomotiver testet indtil udgangen af ​​1986 på Tjekkoslovakiets område. I juli samme år blev en af ​​dem, ChME5-0002, demonstreret på den internationale udstilling "Railway Transport - 86", afholdt på territoriet for depotet af VNIIZhT-eksperimentelle ring nær Shcherbinka -stationen . I marts og april 1987 blev begge diesellokomotiver overført til USSR's jernbaneministerium og sendt til Lyublino fra Moskva-jernbanen. De arbejdede indtil midten af ​​1990'erne og i 1996 stod de allerede på depotets område i en delvist demonteret tilstand, og så i 1997 blev de nedlagt og skåret til metalskrot [2] [3] .

Ti serielle diesellokomotiver blev sendt i 1990 til Debaltseve-Sortirovochnoye TC på Donetsk Railway. Halvdelen af ​​dem (0005-0008, 0011) blev nedlagt i løbet af 1998-1999, den anden halvdel stod på reservebasen i Chernukhino indtil 2012. Flere kopier blev bevaret i nogen tid på jernbanemuseerne i Ukraine (ChME5-0008 i museet for historie og udvikling af Donetsk-jernbanen ved Donetsk -stationen , ChME5-0012 som et monument i Volnovakha ). Fra 2020 blev alle diesellokomotiver sendt til skæring, bortset fra ChME5-0008, som i midten af ​​2010'erne sammen med andre lokomotiver fra museets udstilling blev transporteret til reservebasen ved Yasinovataya-stationen, hvor den var i en delvis rusten og demonteret tilstand [4] .

• ChME5-0002 under test på Velim-ringen i Tjekkoslovakiet, 1986

• ChME5-0001 på Lyublino -depotet , 1993

• ChME5-0008 på Yasinovataya station, 2016

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 ChME5 - Lokomotiver og MVPS med forbrændingsmotorer, 2015 .
2. ↑ CHME5 . Liste over rullende materiel og fotogalleri . jernbanegalleri . (ubestemt)
3. ↑ CHME5 . Liste over rullende materiel og fotogalleri . trainpix . Dato for adgang: 16. august 2021. (ubestemt)
4. ↑ CHME5 . Liste over rullende materiel og fotogalleri . togfoto . Hentet: 6. marts 2021. (ubestemt)

Links

Litteratur

• Abramov E.R. Eksperimentelle diesellokomotiver ChME5 // Lokomotiver og rullende materiel med flere enheder med forbrændingsmotorer fra indenlandske jernbaner . - 2015. - S. 326-329.