Ål

E el
Produktion
Byggeland USSR
Fabrikker Kolomna plante
Års byggeri 1932 - 1941
Total bygget 46
Tekniske detaljer
Aksial formel 2-5 0-1 _
Fuld servicevægt 132 t
Lokomotivlængde 15710 mm
Motorkraft 1150 hk
Transmissionstype Elektrisk
Udgangseffekt fra TED 5 x 140 kW
Designhastighed 55 km/t
Udnyttelse
lande  USSR
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Diesellokomotivet E el  er et sovjetisk seriel fragt diesellokomotiv med jævnstrøms kraftoverførsel med regulering i henhold til Varda Leonardo-kaskadeskemaet, modificeret af den schweiziske elektroingeniør Boveri.

Historie

For at overføre sovjetiske jernbaner til dieseltrækkraft, baseret på resultaterne af driften af ​​de første diesellokomotiver, blev det besluttet at basere serien af ​​lokomotiver på E EL 2-modellen bygget i slutningen af ​​1924 efter ordre fra den russiske jernbane. Mission i Tyskland (oprindeligt, før udvandringen af ​​Yu. Lomonosov, havde den en serie Yuel1) svarende i kraft til damplokomotivet E og med en elektrisk jævnstrømstransmission.

Efter fremstilling og afprøvning af to prototyper (E EL 5 i Tyskland og E EL 9 i USSR) blev det første forbedrede diesellokomotiv samlet i 1932 , hvis masseproduktion begyndte i 1934 på Kolomna-fabrikken (ledende ingeniører - N. A. Dobrovolsky, B S. Pozdnyakov).

Inden de blev udgået, blev der bygget 46 diesellokomotiver af E el -serien, inklusive prototyper , som efter foreløbige tests og eksperimentelle ture langs Moskva-Kazan-jernbanen blev sendt til Ashgabat . Beslutningen om at bruge diesellokomotiver i Centralasien skyldtes manglen på vand egnet til tankning af lokomotivkedler og tilgængeligheden af ​​flydende dieselbrændstof. Under driften blev der identificeret en række tekniske mangler, i forbindelse med hvilke udformningen af ​​lokomotivets elementer løbende blev færdiggjort.

Siden NKPS, på personlig ordre fra L.M. Kaganovich, nægtede at acceptere diesellokomotiver til drift i 1937, blev 18 maskiner produceret i 1937-1941 udstyret til brug som mobile dieselkraftværker.
I 1948 udviklede All-Union Research Institute of Railway Transport et projekt til modernisering af individuelle E el- enheder , som gjorde det muligt at forlænge deres levetid.

Lokomotiver, med korrekt tilrettelæggelse af vedligeholdelse, viste pålidelighed og overholdelse af deres tids tekniske krav.

De sidste diesellokomotiver i E el -serien , der blev brugt til togdrift, blev trukket tilbage fra Ashgabat-jernbaneflåden i midten af ​​1960'erne på grund af moralsk forældelse.

Specifikationer

Links