4TE130

4TE130  er et fire-sektions 24-akslet fragtdiesellokomotiv fremstillet af Voroshilovgradteplovoz med en dieselmotors driftseffekt på 12.000 hk. Det var beregnet til drift på Baikal-Amur Mainline , men det gik ikke i serie, og det eneste lokomotiv, der blev bygget, blev senere opdelt i to to-sektionerede tolvakslede diesellokomotiver, som fik betegnelsen 2TE130 .

Historie

Sammenlignet med den transsibiriske jernbane er Baikal-Amur- jernbanen placeret på mere nordlige breddegrader og har en kompleks sporprofil. Den 11. december 1974 udkom skrivelse fra Jernbaneministeriet nr. 14-TsT, og den 3. januar 1975 udkom  en skrivelse fra Vejbygningsministeriet nr. 14-3100, hvori yderligere tekniske krav vedr. blev navngivet diesellokomotiver til BAM, som skulle køre i et tempereret og koldt klima på skråninger op til 19 ‰ og tunneler op til 2 km lange. Den 4. marts 1976 blev der udstedt et brev fra Jernbaneministeriet nr. 14-TsT med ansøgning om udvikling og udvikling af et fragtdiesellokomotiv med en kapacitet på 12 tusind hk.

På det tidspunkt var arbejdet allerede påbegyndt med konstruktionen af ​​de første diesellokomotiver 2TE121 med en sektionseffekt på 4000 hk, som i fremtiden var planlagt til at blive "flagskibe" blandt fragtdiesellokomotiver. Der var dog også behov for at fastholde produktionen af ​​3000 hk dieselmotorer. Derfor udstedte USSRs ministerråd den 5. juni 1976 et dekret, ifølge hvilket ministeriet for tungteknik den 22. december godkendte kommissoriet for et firesektions diesellokomotiv.

Diesellokomotivet TE130 , udviklet i overensstemmelse med opgaven , kunne bygges i to-, tre- og firesektionsversioner. Den 15. december 1981 blev chefingeniøren for hovedafdelingen for lokomotivøkonomien i jernbaneministeriet Bevzenko A. N. enige om de tekniske specifikationer (TU24.04.505-81) for fremstillingen af ​​en prototype firesektions diesellokomotiv, og vedr . 25. december samme år blev de godkendt af chefingeniøren for All-Union Production Association " Soyuzteplovozputmash " Shcheglovitov N.D.

I slutningen af ​​1982 byggede produktionsforeningen " Voroshilovgradteplovoz " (VZOR) sammen med Elektrotyazhmash (leverede traktionsgeneratorer og elektriske motorer ) et eksperimentelt diesellokomotiv 4TE130-0001 . Det nye diesellokomotiv havde samme karrosserier, stel, trækkraftenhed og reostatisk bremsning som på 2TE121 diesellokomotiver, og 5-5D49 dieselmotoren var en modifikation af 2V-5D49 motoren, der blev brugt på dem. Vognene var de samme som på 2TE116 , det vil sige, at 4TE130 efter design er et mellemled fra 2TE116 til 2TE121. Faktisk kan prototypen 4TE130 betragtes som to-sektions diesellokomotiver udgivet et år før det 2TE116A . Førerkabinerne var placeret i de ekstreme sektioner, og i de mellemliggende sektioner var der kun små konsoller til manøvrering .

I 1983 blev 4TE130 udsat for fabrikstest, og i 1984  bestod den tværafdelingstest, og de nøjagtige data om deres resultater er meget modstridende. Så ifølge fabriksdataene blev testene gennemført med succes, og baseret på deres resultater blev der udstedt en anbefaling om at forberede produktionen af ​​et pilotparti til Baikal-Amur Mainline. Ifølge V. A. Rakovs version opfyldte 4TE130 ikke fuldt ud de klimatiske betingelser for drift i Sibirien . Hvorom alting er, blev 4TE130 ikke betjent hos BAM, og diesellokomotiver af denne serie blev ikke længere produceret. I stedet blev lokomotivet opdelt i to to-sektions diesellokomotiver, som fik betegnelserne 2TE130-0001 (sektion A og B) og 2TE130-0002 (sektion C og D). Samtidig blev mellemsektionerne udstyret med førerhuse, selvom muligheden for at styre alle fire sektioner, som på det originale diesellokomotiv, blev bibeholdt. 2TE130'er blev sendt til drift til lokomotivdepotet Krasny Liman ( Donetsk Railway ) og efterfølgende overført til Popasna lokomotivdepot . Den vanskelige økonomiske situation, der begyndte i landet, førte til, at reparationen af ​​disse unikke diesellokomotiver blev ret dyr. I 1990'erne blev 2TE130 diesellokomotiverne skrottet og skrottet . Til dato er kun en del af kroppen af ​​en af ​​sektionerne 2TE130-0002 bevaret, brugt som garage [1] .

Noter

1. ↑ 2TE130-0002 . trainpix. Hentet 2. december 2012. Arkiveret fra originalen 18. juni 2019. (ubestemt)

Litteratur

• Rakov V. A. Eksperimentelle fragtdiesellokomotiver 4TE130 og 2TE116A // Lokomotiver og rullende materiel med flere enheder fra Sovjetunionens jernbaner 1976-1985. - M . : Transport, 1990. - S. 83-85. — ISBN 5-277-00933-7 .
• Diesellokomotiv 4TE130 // Lugansk diesellokomotiver 1956-2006 / Ansatte ved det centrale designbureau for OAO HK Luganskteplovoz. - Lugansk, 2006. - S. 400-406. - 1000 eksemplarer.