| TE30 | |
|---|---|
| Diesellokomotiv TE30-001 på en udstilling nær Rizhsky-banegården ( Moskva , 1961 ) | |
| Produktion | |
| Byggeland | USSR |
| Fabrik | HZTM , Electrotyazhmash |
| Byggeår | 1961 |
| Total bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 2(3 o -3 o ) |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Diesel type | 6D100 |
| Motorkraft | 2000 hk |
| Transmissionstype | Elektrisk jævnstrøm |
| TED type | EDT-340G |
| Udnyttelse | |
| Land | USSR |
| Vej | Syd |
| Driftsperiode | 1962 - 1978 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TE30 ( varmelokomotiv med elektrisk transmission, model 30) er et erfarent sovjetisk to-sektions diesellokomotiv , udgivet i 1961 . Det blev oprettet i forbindelse med beslutninger fra USSR's ministerråd dateret 15. juli 1959 nr. 639 og dateret 19. juli 1960 nr. 743, ifølge hvilket det var nødvendigt at udvikle et projekt til modernisering af diesellokomotiver TE3 .
TE30 var en klon af Kharkov TE10 : den havde de samme bogier, TED'er, generator excitation, såvel som et lignende bærende legeme (TE3 havde en bærende ramme). Lokomotivet brugte en 6D100 dieselmotor, hvor cylindereffekten blev øget til 250 hk på grund af overladning. - som i 10D100, der gjorde det muligt at reducere antallet af cylindre fra 10 til 8, faldt vægten af dieselmotoren fra 17,3 til 14 tons med en effekt svarende til 2D100. Ladeluften blev afkølet ved hjælp af luft (ved TE3 - med vand) i to cellekølere. Trækgeneratoren havde en lidt lavere vægt. Takket være dette er TE30 dieselgeneratorsættet blevet 4,5 tons lettere end TE3.
Efter konstruktionen blev TE30-001 udsat for test, som sluttede inden udgangen af samme (1961) år. Samme år blev diesellokomotivet præsenteret på lokomotivudstillingen på Rizhsky-banegården i Moskva . Derefter blev lokomotivet sendt til Sydbanen , hvor det begyndte at blive kørt på Osnova-depotet . TE30 havde ingen seriøse fordele i forhold til TE3, og den udbredte opfattelse af, at mere kraftfulde diesellokomotiver, især 2TE10, 3TE10, 4TE10, var de mest lovende på vejene, satte snart en stopper for fremtiden for denne serie. I 1978 blev diesellokomotivet TE30-001 udelukket fra inventaret. Samtidig var det, som praksis senere viste, et diesellokomotiv med en sektionskapacitet på 2000 hk. Med. viste sig at være et af de mest populære hovedlokomotiver på lavt strækninger - på nuværende tidspunkt er det 2M62 . Det er ham, der er mest udbredt, hvor de arbejdede med TE3-tog i 2 sektioner.