Bremsemodstand - modstand , som er den elektriske belastning af generatoren under reostatisk bremsning . Den genererede elektricitet føres til bremsemodstandene og bortledes som varme [1] [2] [3] .
DC-motorer kan fungere som generatorer, det er på denne egenskab, at elektrisk bremsning er baseret : energien fra køretøjets bevægelse omdannes til elektrisk energi. Med regenerativ bremsning vender den tilbage til kontaktnetværket , mens den med reostatisk bremsning føres til bremsemodstande, omdannes til varme og spredes. En ændring i bremsekraften opstår på grund af en ændring i modstanden: Jo lavere modstand, jo større bremsekraft, og omvendt. Modstanden og dermed bremsekraften reguleres af kontaktorer , der forbinder eller afbryder sektioner af bremsereostaten. For effektiv reostatisk bremsning er hvert par motorer forbundet parallelt . Der er forskellige ordninger til at tænde for motorer, der forhindrer deres afmagnetisering og fejl, når de kører i generatortilstand [1] [2] [3] .
På DC elektriske tog (for eksempel ER 2T , ED 2T ) er blokke af bremsemodstande installeret på taget af bilerne eller under bilerne. Modstandselementerne er en spiral af fechral tape monteret på isolatorer; modstande er monteret på holdere fastgjort til stålbolte, som igen er fastgjort til støttebeslag og isoleret med eskapon tape [4] .
I lyset af den betydelige uøkonomiske reostatiske bremsning, forsøger de at erstatte den med regenerativ bremsning . Men elektriske tog med batterier af bremsemodstande på taget af motor og hjælpemodstande på taget af trailerbiler er stadig i drift.
Ud over jernbanetransport bruges bremsemodstande på nogle køretøjer med hybriddrev, især på BelAZ-75710 minedumper [5] .