TGM10
TGM10 - erfarne sovjetiske rangere diesellokomotiver med hydrodynamisk transmission og dieseleffekt på 1200 hk.
Beskrivelse
Slutningen af 1950'erne - begyndelsen af 1960'erne - perioden hvor de tidligere damplokomotivfabrikker gik over til produktion af diesellokomotiver og forsøgte at introducere forskellige løsninger i deres design for at finde de bedste muligheder. En af de mest bemærkelsesværdige var skabelsen af en række hoved- og rangeringsdiesellokomotiver med hydraulisk transmission i stedet for elektriske , tunge og relativt dyre.
I 1961 producerede Bryansk-fabrikken et eksperimentelt seks-akslet diesellokomotiv med hydraulisk transmission, som fik betegnelsen TGM10-001 . Lokomotivet blev stort set forenet med TEM2 udgivet året før . Så PD2-dieselmotoren brugt på TGM10 (produceret af Penza-fabrikken) havde de mest ubetydelige forskelle fra PD1-dieselmotoren brugt på TEM2. Drejningsmomentet blev overført af en hydraulisk transmission UGP 750-1200 fremstillet af Kaluga-fabrikken , bestående af to momentomformere og en væskekobling og brugt i serie på rangerende diesellokomotiver TGM3 A fra Lyudinovsky-fabrikken . Fra hydraulisk transmission gennem overførselsgearkasser, kardanaksler og aksiale gearkasser blev drejningsmomentet overført til de bevægelige aksler. Bogierne lignede designmæssigt som TEM2 diesellokomotivbogierne, men for at kunne rumme træktransmissionen blev de lavet drejeløse, og træk- og bremsekræfterne blev overført gennem specielle understøtninger, 4 pr. bogie.
I 1962 blev diesellokomotiv nr. 002 produceret, og i 1964 - nr. 003 og 004. I 1964-1965 kom disse tre diesellokomotiver ind i Bryansk-2 lokomotivdepotet på Moskva-jernbanen for at arbejde . I 1968 kom TGM10-001 ind i samme depot. Under operationen viste diesellokomotiverne TGM10 ingen alvorlige fordele i forhold til diesellokomotiverne TEM1 og TEM2 . Alle lokomotiver TGM10 blev udelukket fra inventaret i begyndelsen af 1970'erne .
Noter
- ↑ 1 2 3 I tælleren - for rangeringstilstand; i nævneren - for togtilstanden
Litteratur
Rangering og industrielle lokomotiver fra USSR og det post-sovjetiske rum [~ 1] |
---|
Damplokomotiver | |
---|
Elektriske lokomotiver | |
---|
lokomotiver | med kraftoverførsel |
|
---|
med hydraulisk transmission |
|
---|
med mekanisk transmission |
|
---|
|
---|
Gasturbine lokomotiver | |
---|
lokomotiver | |
---|
- ↑ Lokomotiver drevet og/eller udviklet i USSR og dets tidligere republikker.
- ↑ 1 2 3 Elbilskubbere; ikke at forveksle med TEM-lokomotiver.
|