Kitty, Carlo

Carlo Kiti
Fødselsdato 19. december 1924( 1924-12-19 )
Fødselssted
Dødsdato 7. juli 1994( 1994-07-07 ) (69 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse ingeniør , racerkører
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Carlo Chiti ( italiensk:  Carlo Chiti ; 19. juli 1924 , Pistoia  - 7. juli 1994 , Milano ) var en tidligere italiensk racerbil- og motoringeniør . Kitty er kendt for sit lange ophold i Autodelta Alfa Romeo racerafdelingen .

Han blev født i Pistoia . Han modtog en luftfartsingeniørgrad fra universitetet i Pisa i Italien i 1953. Han sluttede sig til Alfa Romeo i 1952, hvor han udviklede racing Alfa Romeo 3000 CM , [1] og flyttede efterfølgende til Ferrari, da Alfas racingafdeling lukkede i slutningen af ​​1950'erne.

Hos Ferrari var han med til at designe den berømte Ferrari 156 Sharknose , som Phil Hill vandt mesterskabet i 1961 . Lidt senere var Kitty en del af Formel 1 ATS -teamet, et hold dannet af utilfredse Ferrari-personale. ATS-projektet var ikke vellykket og varede ikke længe.

Senere i 1963 gik Keaty videre til sit nye racerprojekt Autodelta . Han genopstod hos Alfa Romeo, hvor han udviklede V8'eren og derefter flat-12'eren til Alfa Romeo Tipo 33 racermodellerne . Alt dette førte hurtigt til succes Alfa var præget af sejren i verdensmesterskabet i 1975. [1] I løbet af denne tid vendte Carlo Chiti tilbage til F1, da Brabham-teamet underskrev en aftale med Alfa Romeo om at bruge Kiti-motorer. Som et resultat vandt Niki Lauda 2 løb i en Alfa-drevet Brabham BT46 i Formel 1-sæsonen 1978 . Senere overbeviste Brabham-designer Gordon Murray Keaty om at producere en V12 -motor for at opnå jordeffekt til hans teambiler. I løbet af 1979-sæsonen , som et resultat af Kittys pres, gav Alfa Romeo Autodelta muligheden for at begynde at udvikle Formel 1-biler til deres behov. Samarbejdet med Brabham sluttede inden udgangen af ​​sæsonen.

Alfa Romeo-projektet i Formel 1 var ikke rigtig vellykket. I 1984 forlod Keaty projektet og sluttede sig til et andet firma, Motori Moderni , som kun koncentrerede sig om produktionen af ​​Formel 1-motorer. Med det samme udgav holdet en V6 turbomotor, som blev brugt af det mindre italienske hold Minardi . Da forbuddet mod turboladede motorer i Formel 1 kom, udviklede Kitty en ny 3,5 liter naturligt aspireret Flat-12- motor . Det blev straks adopteret af Subaru , som de brugte under deres eget mærke i deres fuldstændig mislykkede F1-løb med Colony -holdet i 1990-sæsonen . Dette projekt blev til sidst opgivet midt i sæsonen.

Carlo Chiti døde i 1994 i Milano.

I 1999 erhvervede Koenigsegg tegningerne, mekanikerne og patentet på en ubrugt 4-liters flad-12-motor udviklet af Carlo Chiti til Formel 1. [2] [3]

Noter

  1. ↑ 1 2 PERSONER: CARLO CHITI . grandprix.com . Hentet 9. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 10. april 2013.
  2. ↑ Svensk massage ved 400 km/t . drive.com.au . Dato for adgang: 9. februar 2008. Arkiveret fra originalen 10. april 2013.
  3. ↑ Koenigsegg CC . autoweek.nl . Hentet 9. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 10. april 2013.  (brug for.)

Kilder