Brabham (Formel 1-hold)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Brabham
Motor Racing Development Ltd.
Grundlag	Milton Keynes , Storbritannien
Ledere	Bernie Ecclestone Ron Tauranak Gordon Murray Ron Dennis Charlie Whiting
Piloter	Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Niki Lauda Nelson Piquet
Formel 1 præstationsstatistik
Debut	Tyskland 1962
Sidste løb	Ungarn 1992
Grand Prix (starter)	402 (394)
Sejre (på hinanden følgende)	35(4)
Polakker (på hinanden følgende)	39(3)
Hurtige omgange (på hinanden følgende)	42(3)
Podier (på hinanden følgende)	124 (8)
Bedste start	en
Bedste finish	en
Samlet point	983
Flest point på én sæson	102
Slutter i point i træk	elleve
Konstruktørernes kopper	2 ( 1966 , 1967 )
Verdensmestre	4 ( 1966 , 1967 , 1981 , 1983 )

Motor Racing Developments Limited ( eng.  Motor Racing Developments, Ltd ), almindeligvis kendt som Brabham eller Brabham ( eng.  Brabham ), er en engelsk bilproducent og et Formel 1 verdensmesterskabshold . Grundlagt i 1960 af to australiere : racerkøreren Jack Brabham og designeren Ron Tauranaq . Fire piloter fra holdet blev verdensmestre i Formel 1-løb, og holdet selv blev to gange ejer af konstruktørmesterskabet .

Brabham var verdens største producent af brugerdefinerede racerchassis i 1960'erne, med over 500 biler bygget i 1970. I denne periode blev Formel 2- og Formel 3 -mesterskaber vundet med "Brabham"-biler , samt Indianapolis 500 miles . I 70'erne og 80'erne introducerede Brabham-teamet et stort antal innovative løsninger, ofte kontroversielle, men uden tvivl succesfulde. Blandt dem: de første carbon-bremser, hydropneumatisk affjedring , der ændrede kørehøjden under løbet og meget mere. Nelson Piquet -titlen fra 1983 var den første i "Formel 1", der blev vundet af en turboladet bil .

Historie

Begyndelse

Brabham-teamet blev grundlagt af Jack Brabham og Ron Tauranaq , hvis første møde fandt sted i 1951, og på det tidspunkt var de ret succesrige unge designere, som samtidig optrådte på deres udstyr og udsatte det for forskellige små konkurrencer i deres indfødte Australien . Brabham var mere succesfuld som racerkører og rejste til Storbritannien i 1955 i håb om at fortsætte sin racerkarriere. Der underskrev han en kontrakt med Cooper -holdet og fulgte i 1958 med hende til Formel 1, på det tidspunkt den højeste kategori af bilkonkurrencer afholdt i regi af det internationale motorsportsforbund (FIA) . I 1959 og 1960 bragte Brabham sit hold to mesterskabstitler, idet han kørte en dengang revolutionerende bil med et bagmotorlayout.

På trods af at denne beslutning snart blev kopieret af andre hold, og Coopers overlegenhed var ved at falme, var chefdesigner Owen Muddock meget konservativ og ændrede praktisk talt ikke den tidligere succesrige bil. På mange måder, kun gennem indsatsen fra Brabham, som insisterede på yderligere udvikling, dukkede T53 op, som var mere squat end alle de tidligere, var udstyret med en ny fem-trins gearkasse og en fjeder baghjulsophæng. Monaco blev efterfulgt af fem på hinanden følgende sejre ved det hollandske , belgiske, franske, britiske og portugisiske Grand Prix, normalt understøttet af anden- og tredjepladser for McLaren -holdets anden pilot . Dermed var Brabhams anden verdensmesterskab i træk sikret, ligesom Constructors' Championship . I 1961 blev Coopers igen overrumplet af de ændrede regler. Motorkapaciteten var begrænset til 1,5 liter. og den gamle 4-cylindrede Climax FPF kunne ikke konkurrere med Ferrari V6. Den nye T55 var blot en videreudvikling af den forældede T53. Den nye V8-motor, som dukkede op i slutningen af ​​sæsonen på biler med betegnelsen T58, reddede ikke situationen. Resultatet er ikke en eneste sejrsplacering og endda andenplads for sæsonen, og kun en fjerdeplads i QC. For at toppe det hele forlod Brabham holdet. Han var overbevist om, at han kunne organisere sit hold bedre end Cooper."Tilbage i slutningen af ​​1959 overtalte Brabham Tauranaq til at flytte til Storbritannien for at arbejde sammen. I starten begyndte de med at sælge og fremstille dele til landevejsbiler i deres bilforhandler" Jack Brabham Motors ", men med det langsigtede mål at designe racerbiler. For at nå dette mål bruger Brabham og Tauranaq overskuddet til at danne Motor Racing Developments, Ltd, der bevidst undgår brugen af ​​navne i navnet. Det nye selskab, iflg. deres planer var at konkurrere med Cooper på markedet for kunderacerbiler, men da Brabham på det tidspunkt stadig var under kontrakt med Cooper, skabte Toranak den første MRD-bil i hemmelighed. Det var først i sommeren 1961, da Brabham forlod det tidligere team, at bilen blev præsenteret for offentligheden og omdøbt fra "MRD" i "Brabham." I modellens navn blev initialerne på begge skabere brugt: BT - "Brabham Tauranac".

Jack Brabham og Ron Tauranak (1961-1970)

Debuten for det nye hold fandt sted ved Hollands Grand Prix i 1962 . På det købte Lotus -chassis tilbragte Brabham sæsonens første fem løb og scorede kun ét point, indtil den nye Brabham BT3 debuterede ved det tyske Grand Prix , iført den turkise farve, der er blevet holdets signatur. Og selvom den første pandekage kom ud klumpet (" Black Jack " startede kun 24., og efter ni omgange trak han sig tilbage på grund af et problem med gashåndtaget), blev det nødvendige grundlag skabt. I de resterende to løb af sæsonen sluttede Brabham et skridt væk fra podiet og tjente to fjerdepladser.

I 1963 bliver amerikanske Dan Gurney Brabhams holdkammerat , og biler fra denne sæson er malet i Australiens nationale racerfarver  - grøn og guld. Den første sejr kom til holdet på etapen udenfor scenen i Stuttgart .

Ron Tauranak (1971)

Ron Tauranaq underskrev den to gange verdensmester Graham Hill og den unge australske Tim Schenken i 1971 for sæsonen 1971 . Også i 1971 introducerede Toranac en unik Brabham BT34 -bil , med tilnavnet "hummerkloen" med specielle dobbelte radiatorer monteret foran forhjulene. Som et resultat, i slutningen af ​​sæsonen , tog holdet sidstepladsen i den samlede stilling og scorede kun syv point på grund af upålidelige og ikke for hurtige biler. Hills eneste udløb kom, da han vandt BRDC International Trophy på Silverstone , selvom ingen betragtede ham som en seriøs kandidat, efter hans ulykke ved det amerikanske Grand Prix i 1969 , hvor han blev smidt ud af cockpittet og fik flere brud. Toranak efter Brabhams afgang forsøgte at trække begge ting på én gang, men blev hurtigt udmattet. Derfor begyndte han hurtigt at lede efter en erfaren samarbejdspartner. Som følge heraf blev virksomheden i slutningen af ​​1971 solgt for $100.000 til den britiske forretningsmand Bernie Ecclestone , tidligere manager for Jochen Rindt og tidligere ejer af Connaught -holdet. Toranak begyndte i 1974 at producere racerchassis under mærkenavnet " Ralt ".

Bernie Ecclestone (1972–1987)

Ron Tauranaq forlod Brabham-holdet i begyndelsen af ​​1972 - sæsonen og solgte det til en af ​​de berømte Formel 1-funktionærer Bernie Ecclestone . Handlen beløb sig til 25.000 pund. [1] Holdets titelsponsor har været Martini siden 1975 og Parmalat siden 1978. Under ledelsen af ​​Bernie står for holdets storhedstid. Nelson Piquet vandt to mesterskabstitler - i 1981 og 1983, men hans holdkammeraters præstationer var ikke så succesfulde, og holdet kunne ikke få et eneste konstruktørmesterskab.

Joachim Luthi (1989)

I 1988 solgte Ecclestone Brabham til Alfa Romeo , og derefter blev holdet videresolgt til schweiziske Joachim Luhti. Som et resultat af disse op- og nedture var holdet sent med at indsende en ansøgning og blev tvunget til at gå glip af 1988 -sæsonen . Derfor blev den nye BT58 med en motor fra Judd - firmaet (på et tidspunkt også dannet med deltagelse af Jack Brabham) først forberedt i begyndelsen af ​​1989. Holdets piloter var Martin Brundle og Stefano Modena (der spillede for Brabham i 1987 ). Som et resultat sluttede holdet sæsonen på en 8. plads i Constructors ' Championship (uafgjort med Scuderia Italia ), hvor Modenas bedste resultat var en tredjeplads ved Monaco Grand Prix .

Middlebridge Racing (1989–1992)

Efter Luthis arrestation på anklager om skattesvig i midten af ​​1989, begyndte flere virksomheder at skændes om ejerskabet af holdet. Som et resultat blev kontrollen over Brabham overtaget af det japanske selskab Middlebridge Group Limited , ejet af milliardæren Koji Nakauchi , som konkurrerede i Formel 3000 med Middlebridge Racing -teamet.

Legacy

Den 4. juni 2009 bekræftede Franz Hilmer , der engang købte rettighederne til Brabham -mærket , at han ønsker at bringe holdet tilbage til live. Drivkraften til ansøgningen var FIAs løfte om at indføre et begrænset budget for alle paddockhold . Hilmer købte også ejendommen og base for det konkursramte Super Aguri F1 -hold i Leafield . Mark Preston , som havde den samme stilling hos Super Aguri, blev udnævnt til teknisk direktør for det nye hold i ansøgningen . Brabham selv og hans familie meddelte, at de intet havde at gøre med denne situation, og var klar til at forsvare deres rettigheder i retten. Ansøgningen blev ikke imødekommet.

Tekniske innovationer

Brabham Formel 1 resultater

Resultater for de seneste fem år

Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

Sæson	Chassis	Motor	W	Piloter	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	Placere	Briller
1987	Brabham BT56	BMW M12/13 1,5 L4 T	G		ARB	SAN	BEL	MAN	DET	FRA	VEL	GER	VEN	AWT	ITA	POR	COI	MEK	JPO	ABC	otte	ti
				Riccardo Patrese	indsamling	9	indsamling	indsamling	9	indsamling	indsamling	indsamling	5	indsamling	indsamling	indsamling	13	3	elleve
				Stefano Modena																indsamling
				Andrea de Cesaris	indsamling	indsamling	3	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	otte
I sæsonen 1988 deltog holdet ikke i mesterskabet. [2]
1989	Brabham BT58	Judd CV 3.5 V8	P		ARB	SAN	MAN	MEK	COE	KAN	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	otte	otte
				Martin Brundle	indsamling	indsamling	6	9	indsamling	NPKV	NPKV	indsamling	otte	12	indsamling	6	otte	indsamling	5	indsamling
				Stefano Modena	indsamling	indsamling	3	ti	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	elleve	indsamling	NKV	fjorten	indsamling	indsamling	otte
1990	Brabham BT58 BT59	Judd EV 3.5 V8	P		COE	ARB	SAN	MAN	KAN	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	2
				Gregor Foitek	indsamling	indsamling
				David Brabham			NKV	indsamling	NKV	indsamling	femten	NKV	indsamling	NKV	indsamling	NKV	indsamling	NKV	indsamling	indsamling
				Stefano Modena	5	indsamling	indsamling	indsamling	7	elleve	13	9	indsamling	indsamling	17	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	12
1991	Brabham BT59Y BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P		COE	ARB	SAN	MAN	KAN	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	3
				Martin Brundle	elleve	12	elleve	ISK	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	elleve	indsamling	9	13	12	ti	5	NKV
				Mark Blundell	indsamling	indsamling	otte	indsamling	NKV	indsamling	indsamling	indsamling	12	indsamling	6	12	indsamling	indsamling	NPKV	17
1992	Brabham BT60B	Judd GV 3.5 V10	G		YUZHN	MEK	ARB	COI	SAN	MAN	KAN	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	JPO	ABC	NKL	0
				Eric van de Poole	13	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV
				Giovanna Amati	NKV	NKV	NKV
				Damon Hill				NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	16	NKV	elleve

Noter

1. ↑ 70 år med Bernie. Livet for Formel 1's mest magtfulde mand (link utilgængeligt) . Hentet 19. januar 2007. Arkiveret fra originalen 27. september 2007. (ubestemt) 
2. ↑ 39. F-1 verdensmesterskab . wildsoft.motorsport.com. (ubestemt)

Kilder

• Bager, Andrew . Sport Almanack: Racerbiler til salg: én omhyggelig ejer, The Independent  (10. oktober 1993).
• Brabham, Jack; Nye, Doug. Jack Brabham-  historien . — Motorbooks International, 2004.
• Collings, Timothy. Piranhaklubben  . _ — Jomfrubøger, 2004.
• Drackett, Phil. Brabham - Historien om et racerhold  . — Arthur Baker Ltd , 1985.
• Fearnley, Paul . Det kraftcenter, som Jack byggede  (engelsk) , Motorsport  (maj 2006), s. 41.
• Gill, Barrie (red.). Verdensmesterskabet 1975 - John PlayerMotorsports årbog 1976  . - Queen Anne Press Ltd., 1976.
• GrandPrix.com Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) . www.grandprix.com Hentet 7. december 2006. Arkiveret fra originalen 7. marts 2006. (ubestemt)
• Henry, Alan. Brabham , Grand Prix-bilerne  . — Osprey, 1985.
• Hodges, David. AZ for Formula Racing Cars 1945-1990  . - Bay View-bøger, 1998.
• Howard, Keith . Kulfiber, Motorsport (juni 2006), s. 52.
• Lawrence, Mike. Brabham+Ralt+Honda: Ron Tauranac-historien  (engelsk) . - Motor Racing Publications, 1999.
• Murray, Alasdair . Tycoons drivkraft og en formel værd millioner, The Times  (11. november 1987), s. 4.
• Nye, Doug. Autobanehistorie om Grand Prix-bilen 1966-85  (engelsk) . — Hazleton Publishing, 1986.
• Roebuck, Nigel. Grand Prix  Greats . — Patrick Stephens Ltd, 1986.
• Scarlett, Michael . Teambuilding  (engelsk) , Motorsport (maj 2006), s. 43.
• Tremayne, David; Hughes, Mark. The Concise Encyclopedia of Formula One  . — Parragon.
• Unik, (forskellige). Brabham - manden og maskinerne  (engelsk) . — Unikke Motorbøger.
• Wright, Rosalind Serious Fraud Office Årsrapport 1997-98 . www.sfo.gov.uk. Hentet 7. december 2006. Arkiveret fra originalen 20. februar 2012. (ubestemt)

Alle data er hentet fra det officielle Formel 1-websted. Sæsonanmeldelse fra 1962. www.formula1.com. 27. april 2006

Links

• www.nvo.com Billedgalleri af historiske Brabhams.
• www.motorracing-archive.com Opsummering af Brabhams historie 1961-1972, inklusive betydelige løbsresultater og produktionstal for alle modeller.
• www.oldracingcars.com Komplet løbshistorie for alle Brabham F1-modeller fra 1966 til 1982 og links til Brabham-forskningsprojekter om andre modeller.
• www.f3history.co.uk Formel 3's historie, inklusive Brabham (under 'Producenter'). (Arkiveret her )

Brabham
Grundlæggere	Jack Brabham Ron Tauranak
Personale	Gordon Murray Bernie Ecclestone Charlie hvilling
Formel 1 chassis	BT3 BT6 BT7 BT10 BT11 BT18 BT19 BT20 BT23B/C BT24 BT26 BT30 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44/B BT45/B/C BT46/B/C BT48 BT49/B/C/D BT50 BT51 BT52/B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59/Y BT60Y/B
Chassis Indy-500/USAC	BT12 BT25 BT32
Formel 2 chassis	BT10 BT11/A BT16 BT18 BT23 BT23C BT30 BT36 BT38 BT40
Formel Atlantic Chassis	BT23F/G BT29 BT35A/B BT38B BT40
Formel 3 chassis	BT9 BT15 BT16A BT18A BT21 BT21B BT21X BT28 BT35C BT38C BT41
Formel junior chassis	BT1 BT2 BT6
Chassis af andre formler	BT4 BT7A BT14 BT18B BT21A BT21C BT22 BT23A BT23B BT23D BT23E BT30X BT31 BT35X BT36X BT43
sportsvogne	BT5 BT8A BT17

Konstruktører "Formel 1"
2022	Alfa Romeo (siden 2019 ) AlphaTauri (siden 2020 ) Alpine (siden 2021 ) Aston Martin (siden 2021 ) Ferrari (siden 1950 ) Haas (siden 2016 ) McLaren (siden 1966 ) Mercedes (siden 2010 ) Red Bull (siden 2005 ) Williams (siden 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Pile Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Ørn Eifelland Emeryson EMW ENB Fændrik ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal fodarbejde Tving Indien Forti Frazer Nash Stege Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Bakke Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordan Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Liv Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Herregård marts Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario midland Milano Minardi Onyx OSCA Osella Stillehavet Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque vædder Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabæ Scirocco Skygge Shannon Simtek Ånd Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodor Polet Toleman Toro Rosso Toyota Trojan Tyrrell Vanwall Veritas Jomfru Williams ( 1974-1976 ) _ _ ulv Zakspeed "Indy 500"

Vindere af Formel 1 Constructors ' Cup
1950'erne	1958 Vanwall 1959 Cooper
1960'erne	1960 Cooper 1961 Ferrari 1962 BRM 1963 Lotus 1964 Ferrari 1965 Lotus 1966 Brabham 1967 Brabham 1968 Lotus 1969 Matra
1970'erne	1970 Lotus 1971 Tyrrell 1972 Lotus 1973 Lotus 1974 McLaren 1975 Ferrari 1976 Ferrari 1977 Ferrari 1978 Lotus 1979 Ferrari
1980'erne	1980 Williams 1981 Williams 1982 Ferrari 1983 Ferrari 1984 McLaren 1985 McLaren 1986 Williams 1987 Williams 1988 McLaren 1989 McLaren
1990'erne	1990 McLaren 1991 McLaren 1992 Williams 1993 Williams 1994 Williams 1995 Benetton 1996 Williams 1997 Williams 1998 McLaren 1999 Ferrari
2000'erne	2000 Ferrari 2001 Ferrari 2002 Ferrari 2003 Ferrari 2004 Ferrari Renault 2005 2006 Renault 2007 Ferrari 2008 Ferrari 2009 Brun
2010'erne	2010 Red Bull 2011 Red Bull 2012 Red Bull 2013 Red Bull 2014 Mercedes Mercedes 2015 2016 Mercedes 2017 Mercedes 2018 Mercedes 2019 Mercedes
2020'erne	2020 Mercedes 2021 Mercedes 2022 Red Bull