Klassisk bil er et begreb, der generelt refererer til veteranbiler ( retro ) . der er dog et meget stort antal specifikke definitioner. Mens nogle er meget brede og faktisk klassificerer enhver velbevaret gammel bil som en klassiker , betragtes andre, såsom definitioner fra Concours d'Elegance -versionen eller The Classic Car Club of America, som slutningen på den "klassiske æra". 1948. og pålægge andre strenge restriktioner.
I Europa foretrækker de at bruge udtrykket oldtimer ( eng. Oldtimer ) - "en gammel, sjælden bil" . Som regel refererer dette ord til en bil, der blev frigivet for mere end 30 år siden.
På moderne russisk er udtrykkene "autoretro" også almindelige. og en sjælden bil , der endnu ikke har modtaget en officiel eller blot en veletableret værdi. "Retro" eller "sjældenhed" kan betyde enhver temmelig gammel bil, der på grund af alder ikke længere er i stand til at udføre funktionerne i et dagligt transportmiddel.
Højt værdsatte oldtimermodeller er antikviteter og samleobjekter . I øjeblikket er der en hel industri forbundet med indsamling, restaurering (restaurering) og tuning af klassiske biler.
Symbolet på oldtimerbevægelsen i Europa er den sjældne Mercedes-Benz 190SL (R121 karosseri), produceret i mængden af 25881 eksemplarer. i 1955-1963.
Moderne teknologier og materialer til restaurering gør det muligt at genskabe en gammel bil i sin originale form, samtidig med at dens fuldstændige ægthed bibeholdes ned til mindste detalje. Men biler, der er blevet bevaret i deres oprindelige form, værdsættes især.
Status for en klassisk bil (klassisk bil) må ikke forveksles eller forveksles med status for en samlerbil , det vil sige, at den er et genstand for professionel indsamling og er i ret bred efterspørgsel på det relevante marked. Faktisk er de fleste masseproducerede biler (ti- og hundredtusindvis af eksemplarer) ikke samlerbare uanset alder (undtagelsen er førkrigsbiler fremstillet i USSR, på grund af begivenhederne 1941-45 og andre faktorer, de er sædvanligvis meget sjældne, uanset produktionens omfang; men f.eks. i USA eksisterer en sådan graduering ikke, da der ikke er færre førkrigsbiler bevaret end biler fra de første førkrigsår). Af reel interesse for seriøse samlere kan kun være deres individuelle modifikationer, som regel - sjældne og småskala eller visse karosserityper - især coupéer og cabriolet er traditionelt meget efterspurgt, mens almindelige sedaner praktisk talt falder ud af kredsen af samleres interesse, og generalister er kun genstand for interesse for en snæver del af samfundet. For eksempel er Chevrolet Impala fra 1964 en klassisk bil, men kun den begrænsede sportsversion af Impala SS har en utvetydig samlerstatus, og selv da ikke af nogen modelår.
Samtidig er det langt fra nødvendigt, at en samlebil er dyr og prestigefyldt på udgivelsestidspunktet. Nogle gange bliver nysgerrige biler, såsom Peel P50 , tværtimod ofte meget sjældne på grund af deres nysgerrighed og upopularitet. Derudover kan en masseproduceret bil være af samlerværdi, hvis den er tæt forbundet med en eller anden berømt person eller begivenhed, men i dette tilfælde skal der være strenge dokumentation for sådanne omstændigheder, og kredsen af samlere, for hvem en sådan bil kan være af interesse, smal nok.
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) skelner mellem følgende kategorier af veteranbiler efter fremstillingsår [1] :
I de fleste amerikanske stater er en klassisk bil officielt defineret som en bil, der er fremstillet 20 eller flere år før den nuværende dato og vedligeholdt i fabrikstilstand (eller restaureret til den).
Definition af Classic Car Club of AmericaCCCA anerkender kun biler af den højeste priskategori, der er produceret i begrænsede mængder mellem 1925 og 1948 , som klassiske biler . Af kriterierne kaldes "klassisk" også design - det skal indeholde arkaiske elementer, såsom separate fendere, fodstøtter, forlygter og så videre. [2] De svarer for eksempel til 1948 Delahaye (billedet til højre). CCCA har sin egen liste over klassiske biler. [3] Denne definition anses dog, selv i USA, for unødvendigt stiv, og for at undgå forvirring anvendes udtrykkene Full Classic eller CCCA Classic normalt på de biler, der falder ind under den blandt samlere .
Definition af Antique Automobile Club of AmericaAACA betragter enhver bil, der er 25 år gammel eller ældre, for en klassiker. [fire]
Der er ingen officiel definition i Storbritannien , men biler bygget før 1. januar 1973 er defineret som historiske køretøjer og er fritaget for vejafgift. Hvis et køretøj er registreret efter denne dato, er dets fremstillingsår underlagt verifikation af et kompetent organ såsom British Motor Heritage Foundation. Det statslige forsikringsselskab kategoriserer også biler, der er ældre end 15 år og til en værdi af mere end 15.000 pund, som klassiske. [5]
I Tyskland har biler fremstillet for mere end 30 år siden en tjenestemand "Oldtimer" status.
I Rusland er der ingen entydig officiel definition. Der er heller ingen entydig mening i samlersamfundet. I lyset af de lange leveringstider for produktion af biler, der er typiske for den indenlandske bilindustri, samt et relativt lille antal modeller, kan det antages, at det ville være mest rationelt ikke at bruge et tidskriterium, men en specifik liste af klassiske modeller.
På trods af dette har disse biler en særlig type nummerplade.
Indsamling af klassiske biler, hvad end det betyder (fra at restaurere og bevare storstilede eksempler på den sovjetiske bilindustri som GAZ-21 eller VAZ-2101 , til at indsamle sjældne, unikke biler som den usædvanligt sjældne og værdifulde pansrede ZIS-115 , ZIL- 4104 ), vinder mere og mere popularitet i Rusland.
Ved kendelse fra Rossvyazokhrankultura nr. 117 af 14. marts 2008 blev Listen over kulturejendomme omfattet af RF-loven af 15. april 1993 N 4804-1 "Om eksport og import af kulturejendomme" godkendt . [6] Ifølge den klassificeres teknologiobjekter skabt for mere end 50 år siden som kulturejendomme , herunder biler produceret før datoen svarende til denne alder (det er potentielt muligt at anerkende biler af en senere produktion som kulturel værdi, på skøn over de ansatte i Kulturministeriet). Således fik man faktisk den officielle definition af biler ældre end 50 år som havende en særlig status af kulturel værdi.
Faktisk fungerer denne forordning i øjeblikket som en dækning for masseimport af klassiske biler til Rusland uden at bekræfte den krævede miljøklasse og betale det sædvanlige toldgebyr, da importen af kulturejendomme til Den Russiske Føderations område udføres uden at betale told [7] . Denne fortoldningsordning involverer ikke udnyttelse af importerede kulturejendomme - hovedformålet med en sådan bil er at blive udstillet på udstillinger, dog gennemgår mange biler, der importeres ved hjælp af denne mekanisme, efterfølgende en "grå ordning" og er registreret som en fuld -udviklet køretøj.
Også på listen over biler, der ikke er omfattet af de tekniske forskrifter om sikkerhed for hjulkøretøjer, er der [8]
… [køretøjer] i kategori L og M1, fra udstedelsesdatoen, hvis udgivelsesdato er gået 30 år eller mere, med den originale motor, karrosseri og, hvis det er tilgængeligt, rammen, bevaret eller restaureret til original stand...
Kategori L - Motorkøretøjer
Kategori M1 - Køretøjer, der anvendes til personbefordring og med højst otte sæder foruden førersædet - personbiler.
- som faktisk er definitionen af en klassisk bil givet af forordningens forfattere.