Baldi, Mauro

Mauro Baldi ( italiensk:  Mauro Baldi ; født 31. januar 1954 , Reggio nel Emilia ) er en italiensk racerkører , deltager i Formel 1 verdensmesterskabet . 1981 Europæisk Formel 3 -vinder , 1990 World Sports Car Championship, 1994 24 Hours of Le Mans .

Biografi

Tidlig karriere

Han begyndte sin racerkarriere i 1972 med at køre Renault 5 rallybiler. I 1975 var han gået ind i kredsløbsracer, begyndende med at vinde de italienske og europæiske Formel Renault Cups . Som præmie fik han en Formel 3 Ralt, så han bevægede sig naturligvis ind i formel racing. Tiden indtil 1978 blev brugt på at få erfaring, hvorefter resultaterne begyndte. I 1979 blev han nummer fire i det europæiske Formel 3-mesterskab og tredje i det italienske mesterskab. Et år senere vinder han Monacos Grand Prix i Formel 3, og med en enorm margin på 47 sekunder, og i 1981 adlød EM ham, og i 15 løb vandt Mauro otte sejre og blev nummer to fire gange mere. Sådan en strålende præstation tillod ham at springe over den næsten obligatoriske deltagelse i Formel 2 og gå direkte fra Formel 3 til Formel 1.

Formel 1

Det lykkedes ham at indgå en kontrakt for 1982 med Arrows -holdet , som havde to podier i sidste sæson. På trods af dette viste debuten sig at være nedslående – både Baldi og hans holdkammerat Brian Henton kvalificerede sig ikke. Fremover gik det dog bedre, men både Mauro og Suhrer, der hurtigt afløste Henton, kæmpede hovedsageligt om pladserne i slutningen af ​​top ti, og nåede af og til pointene. I alt for sæsonen fik italieneren kun to point - et for to sjettepladser. Derfor, da Alfa Romeo-fabriksholdet skiftede lederskab, og hans tidligere chef fra Euroracing Formel 3-holdet, Paolo Pavanello, som han fik sin europæiske titel med, blev hovedboss, mistede Mauro ikke muligheden og underskrev en kontrakt med ham for sæsonen 1983.

Der blev foretaget væsentlige ændringer i det nye team, den eminente designer Gerard Ducarouge var inviteret, men den innovative maskine, han byggede med kulfiber, var langt fra ideel. Det var først muligt at kvalificere sig i begyndelsen af ​​anden ti, og pålideligheden forstyrrede afslutningen - og efter partneren Mauro Andrea de Cesaris blev udelukket fra kvalifikationen to gange på grund af holdforglemmelser, besluttede myndighederne at finde den skyldige og fyrede Ducarouge. Herefter var der ikke noget at regne med væsentlige resultater, så Baldi kunne for hele sæsonen kun få en sjette- og en femteplads. I slutningen af ​​sæsonen skiftede holdet hovedsponsor, som havde sin egen idé om den korrekte sammensætning af piloterne, og Mauro mistede sin plads. Ikke desto mindre viste denne sæson sig at være den mest succesfulde for italieneren i Formel 1 – det lykkedes ham ikke længere at komme i pointzonen.

Uden at arbejde var Mauro kun i stand til at finde en plads ved hjælp af et lille sponsorat - det lykkedes ham at tage en plads i Spirit-teamets eneste bil. Dette racerhold blev oprindeligt skabt som et fabriksteam af det japanske firma Honda, men japanerne, utilfredse med resultaterne, lige før starten af ​​det nye 1984, vendte deres opmærksomhed mod Williams-teamet. Spirit, efterladt uden penge og uden en god motor, blev tvunget til at købe en laveffekt Hart turbomotor, og med al deres ønske kunne de ikke give Baldi muligheden for at kæmpe i det mindste for point. Desuden blev han midt i sæsonen fuldstændig erstattet af den rigere Huub Rottengatter, og vendte først tilbage, da hollænderen løb tør for penge. Sæsonens bedste resultat var tre ottendepladser. I 1985 havde holdet endnu færre penge, og efter tre lige afsluttede etaper solgte holdleder John Wickham sin egen dækkontrakt til Toleman-holdet og opløste sit hold. På dette blev Mauro Baldis formelkarriere afsluttet - men motorsportskarrieren var lige begyndt.

Endurance racing

Præstationer i udholdenhedsløb Mauro begyndte samtidig med Formel 1, efter hans afskedigelse fra Alfa Romeo, blev det muligt at optræde mere regelmæssigt. Efter at have underskrevet en kontrakt med Lancia-fabriksholdet sluttede han på den allerførste fase af 1984-sæsonen på podiet, på den anden blev han fjerde, og generelt blev han over tid en af ​​seriens bedste piloter. I 1984 sluttede han flere gange i pointene, i 1985 sluttede han jævnligt på kanten af ​​podiet. Endelig kom sejren på 1000 km Spa-etapen.

I 1986 flyttede Mauro til holdet af Richard Lloyd, som optrådte på Porsche 956, og i 1988 til Sauber-Mercedes fabriksteam. Succesfulde præstationer fortsatte, han vandt mindst en gang om sæsonen, og til sidst, i 1990, vandt han den længe ventede mestertitel. De næste to sæsoner spillede han for Peugeots fabrikshold, hvorefter mesterskabet blev opløst. I alt kunne Baldi vinde 17 gange i sportsvognsløb.

Senere år

Det var på dette tidspunkt, at Baldi næsten vendte tilbage til F1, da han lavede det meste af testarbejdet på Lamborghinis racerprojekt. Generelt, på trods af en vis tilbagegang i sportsvognsløb, fortsatte Mauro med at præstere succesfuldt i individuelle løb. Den mest slående af de opnåede præstationer på dette tidspunkt var sejren ved 24 Hours of Le Mans i 1994, vundet af en Dauer-Porsche i et hold med Yannick Dalma og Hurley Haywood. Samme år vendte han tilbage til formel-racing og deltog i Indycar Championship-løbet i Mid-Ohio.

Der fulgte tre ikke særligt succesrige år, hvor det bedste resultat kun var en 4. plads i Sebring. I 1998 sluttede Mauro sig til teamet af Gianpiero Moretti, hvis piloter kørte Ferrari, og var i stand til at vinde tre gange - i Daytona, Sebring og Watkins Glen, alle i selskab med Didier Theis og Ari Lundyk. I 1999 vandt han som en del af holdet af Jean-Pierre Jabouy én gang, og én gang sluttede han på anden og tredjeplads og endte igen på andenpladsen i det amerikanske mesterskab i udholdenhedsløb. Mauros videre karriere fortsatte indtil 2003 - han deltog med jævne mellemrum i sportsvognsløb og vandt et par løb pr. sæson.

Formel 1 racing resultater

Litteratur

Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 45. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Links

• Mauro Baldi  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Mauro Baldi  på historicracing.com
• Præstationsresultater  (engelsk)