Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900
fælles data
Fabrikant Alfa Romeo
Års produktion 1950 - 1959
montage Portello , Milano , Italien
Nessonvaux, Liège , Belgien ( SA Imperia 1953–1954)
Design og konstruktion
kropstype _ Berlina ( Sedan )
Spider ( Cabriolet )
Sprint ( Coupe )
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
1,9 l. DOHC I4
2,0 ​​L. DOHC I4
Smitte
4- og 5-trins manuel
Masse og generelle egenskaber
Længde 4400 mm (173,2") / 4400mm (173,2")
Bredde 1600 mm (63,0") / 1630 mm (64,2")
Højde 1490 mm (58,7") / 1350 mm (53,1")
Akselafstand Berlina/Sprint
2630mm (103,5") / 2500mm (98,4")
2500mm (98,4") (1900C)
Vægt 900 - 1100 kg
På markedet
Lignende modeller Alfa Romeo 1900M AR51
Alfa Romeo Disco Volante
IKA Bergantin
Andre oplysninger
Designer Orazio Satta Pulija fra Pininfarina - Sprint Coupé
Alfa Romeo 6C 2500Alfa Romeo 2000
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alfa Romeo 1900  er en sportssedan designet af Orazio Puligi til Alfa Romeo i 1950. Det var den første Alfa Romeo-bil, der blev masseproduceret . Det var også den første split-chassis Alfa Romeo og den første Alfa, der kørte til venstre [2] . Bilen blev præsenteret for første gang i 1950 på Paris Motor Show [3] .

Berlina/Sprint

1900'eren blev tilbudt i to-dørs og firedørs versioner med en ny 1.884 cc firecylindret Twin Cam - motor (boring 82,55 mm, slaglængde 88 mm). Bilen var rummelig og enkel, men samtidig hurtig og sporty. Alfas slogan på tidspunktet for salget af denne model var: "En familiebil der vinder løb", så subtilt hentydende til bilens succes i Targa Florio , Stella Alpina og andre racerkonkurrencer. I 1951 blev den korte akselafstand 1900C ( hvor c for corto er italiensk for "kort" ) introduceret til offentligheden. Dens akselafstand var kun 2.500 mm [4] . Samme år debuterede 1900TI med en kraftigere 100 hk motor. (75 kW). Motoren havde forstørrede ventiler, høj kompression og var udstyret med to karburatorer. To år senere blev 1900 Super og 1900 TI Super , samt 1900 Super Sprint med 1975 cc (boring 84,5 mm, slaglængde uændret) introduceret. TI Super var udstyret med to karburatorer og ydede 115 hk. (86 kW). Transmissionen var hovedsageligt 4-trins, men der var også 5. versioner på Super Sprint-modifikationen. Alle modeller var udstyret med tromlebremser. 1900'eren havde uafhængig forhjulsophæng: dobbelte bærearme, fjedre og dæmpere og levende baghjulsophæng.

Produktionen af ​​denne bil på fabrikken i Milano fortsatte indtil 1958. I alt blev der produceret 21304 biler, inklusive 17390 sedans [5] .

Chassiset blev designet meget specifikt, hvilket gjorde det muligt for forskellige tuningstudier at modificere kroppen. Mest bemærkelsesværdig her er Zagatos design af 1900 Super Sprint Coupe, med en forbedret motor og hjemmelavet karrosseri. Derudover var Alfa Romeo 1900M AR51 (eller "Matta") et firehjulstrukket terrængående køretøj bygget på 1900-serien.

Edderkop (konvertibel)

Chassis fra 1900 blev brugt af mange tuninghuse til produktion af engangsmodeller eller mindre produktion. Carozzeria Touring producerede tre cabriolet versioner baseret på 1900. Disse blev også lavet på SS coupe produceret af samme firma under Touring navnet [6] . Carrozzeria Stabilimenti Farina blev grundlagt i 1919 af Giovanni Farina, den ældre bror til Batista "Pinin" Farina. Stabilimenti Farina producerede 48 cabrioletter bygget på 1900 L chassiset og kaldte Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina. Derudover producerede Carrozzeria Ghia SpA et par åbne coupéer, hvoraf den ene fik navnet "bådbilen", udgivet i 1956. Denne model blev designet af Giovanni Michelotti efter anmodning fra velhavende italienere, der havde to lidenskaber: " Riva " yachter og kvinder, og deres elskerinder [7] [8] . Som følge heraf havde bilen ingen døre eller vinduesviskere. Det schweiziske tuningfirma Worblaufen producerede også en cabriolet baseret på 1900 [9] .

1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider

I 1954 producerede Alfa Romeo 2 edderkopper og 2 coupéer ved hjælp af et chassis, der ligner C52 Disco Volante . Hos Bertone designede Franco Scaglione to unikke aluminiumskarosserier til coupéen og edderkoppen. Coupéen blev kendt som Alfa Romeo 2000 Sportiva . Modellen vejede kun 910 kg og ydede 138 hk. Med. (103 kW). Accelerationen af ​​denne model er på niveau med de mest moderne biler, og den maksimale hastighed er cirka 220 km/t (137 mph) [10] .

Motorer

Model Bind Strøm Maks. hastighed
1900 1.884 cu. cm 80-90 l. Med. 103 mph (166 km/t)-106 mph (171 km/t) [11] [12]
TI 1.884 cu. cm 100 l. Med. 170 km/t [13]
super 1.975 cu. cm 90 l. Med. 160 km/t [14]
TI Super 1.975 cu. cm 115 l. Med. 180 km/t [12]

IKA Bergantin

Industrias Kaiser Argentina producerede denne model fra 1960-1962 under navnet IKA Bergantin i Argentina . Karosseri og affjedring var fra 1900 Berlina, og motoren var installeret fra Willys -linjen : 2,5 liter 151 hk. Med. L4 og 3,7 liter 226 liter. Med. L6 [15] .

Galleri

Noter

  1. ↑ Alfa Romeo, De første 100 år, anden del: Masseproduktion (link utilgængeligt) . bilrejsende . Hentet 17. april 2010. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  2. ↑ Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956 (ikke tilgængeligt link) . sportscarauction.ch . Dato for adgang: 20. januar 2008. Arkiveret fra originalen den 7. juli 2011. 
  3. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Sprint (ikke tilgængeligt link) . sportscarmarket.com/Profiles/2004 . Hentet 1. november 2008. Arkiveret fra originalen 8. januar 2009. 
  4. ↑ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
  5. ↑ Alfa Romeo 1900C SS Touring Cabriolet (ikke tilgængeligt link) . ultimatecarpage.com . Dato for adgang: 5. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  6. ↑ Bådbil (ikke tilgængeligt link) . bonhams.com . Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  7. ↑ Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956 (ikke tilgængeligt link) . stubs-auto.fr . Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  8. ↑ Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955 (ikke tilgængeligt link) . coachbuild.com . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  9. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Prototype til en superbil (link ikke tilgængeligt) . autoweek.com . Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. 
  10. ↑ Alfa Romeo 1900 . motorbase.com . Hentet 26. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2007.
  11. ↑ 12 Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900 . carsfromitaly.net . Hentet 8. juli 2007. Arkiveret fra originalen 31. juli 2007.
  12. ↑ 1900 TI (link utilgængeligt) . geocitys.com . Hentet 26. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2009. 
  13. ↑ 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super (ikke tilgængeligt link) . carfolio.com . Hentet 26. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 10. april 2013. 
  14. ↑ Alfa Club News (utilgængeligt link) . blogs.consumeraffairs.com/alfa_news . Dato for adgang: 8. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 29. september 2007. 

Se også

Links

 «  forrige - Alfa Romeo Automobiles SpA , division af Fiat SpA siden 1986, 1950'erne-1970'erne modelserie - næste  »
type 1950'erne 1960'erne 1970'erne
0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9
Kompakt Dauphine Alfasud
Medium størrelse Giulietta (750/101)
Giulia (105) Giulietta (116)
fuld størrelse 1750 Berlina Alfetta
2000 Berlina Alfetta 2000
1900 2000 2600 Alfa 6
coupé Giulietta Sprint og Giulietta/Giulia Sprint Speciale (1959-66) GT Junior Alfasud Sprint
Giulia Sprint GT/1750 GTV/2000 GTV Alfetta GT og GTV
1900 Sprint 2000 Sprint 2600 Sprint
Cabriolet 1900 Giulia GTC
edderkop Giulietta Spider Giulia Spider edderkop
2000 Edderkop 2600 Edderkop
Roadster Gran Sport Quattroruote
Sportsvogn 6C2500 Montreal
33 Stradale
Racerbil TZ GTA
158/159 Tip 33 177
SUV Matta
Van Romeo Romeo 2 Romeo 3 F11/F12/A11/A12
AR8
* Dauphine blev produceret på licens fra Renault