Ferrari 640

Ferrari 640 (også kendt som Ferrari F1/89) var en racerbil med åbent hjul for Scuderia Ferrari -teamet , der deltog i Formel 1 -verdensmesterskabet i 1989 .

Historie

Bilen blev designet af John Barnard og var den første Ferrari i hans design. 640'eren havde en skarp næse med en smal monocoque og svulmende sidepontoner designet til at rumme radiatorer for maksimal aerodynamisk effektivitet. Motoren var en 3,5 liters V-12 Ferrari type 035, der ydede 660 hk, hvilket ikke var en dårlig præstation i betragtning af, at det var holdets første naturligt aspirerede motor i de foregående 7 år. Den gearkasse, den blev parret med, tiltrak sig dog mere opmærksomhed, da den omfattede den allerførste 7-trins halvautomatiske gearkasse i Formel 1. I sin debutsæson viste hun sig at være meget upålidelig og var en stopklods for Ferrari hele året. Ikke desto mindre blev sådanne gearkasser normen i midten af ​​90'erne. Meget arbejde med test og finjustering blev udført af testkøreren Roberto Moreno i vinterhalvåret.

Bilen viste sig at være hurtig og vandt sit debutløb på trods af bekymringer om upålidelighed, og undergik også mange mindre ændringer, der gjorde det muligt for Mansell og Berger at tage 3 sejre, selvom sidstnævnte ikke kunne afslutte de første elleve løb i sæsonen. Kulfiberchassiset viste sig at være meget holdbart, hvilket gjorde det muligt for Berger at komme ud af et højhastighedsstyrt i San Marino med kun mindre forbrændinger på hænderne og et par brækkede ribben. Da bilen kom i mål, kom den aldrig under 3. pladsen.

En kraftigt redesignet version af 640 dukkede op ved det mexicanske Grand Prix, med det traditionelle motorluftindtag over og bag rytterens hjelm.

Mansell sluttede sæsonen som nummer fire med 38 point, mens Berger sluttede på syvendepladsen med 21 point. Ferrari blev nummer tre i Constructors' Championship med 59 point.

Resultater i Formel 1 verdensmesterskabet

Noter

Links