Formel 1 i 2001-sæsonen

Formel 1-sæsonen 2001 var den 52. sæson i dette mesterskabs historie , den bestod af 17 Grand Prix og løb fra 4. marts til 14. oktober . Michael Schumacher blev verdensmester med en rekordforspring på 58 point, hans ni sejre og fem andenpladser hjalp Ferrari -holdet til at vinde konstruktørmesterskabet. Sæsonen er bemærkelsesværdig for tilbagevenden af ​​traktionskontrolsystemet til Formel 1 det år , som var blevet godkendt af FIA siden det spanske Grand Prix . Traction control-systemet har været forbudt siden 1994 -sæsonen . Schumacher slog også alle tiders vinderrekord ved at vinde det belgiske grandprix.og den første til at vinde karrierens 52. sejr.

De fremtidige verdensmestre Fernando Alonso og Kimi Raikkonen fik deres debut ved det australske grandprix i Melbourne for henholdsvis Minardi og Sauber . Den colombianske CART -seriemester Juan Pablo Montoya fik også sin Formel 1-debut for Williams -holdet .

Mesterskabsoversigt

Mesterskabet blev afholdt med en stor fordel af Ferrari og dens første pilot Michael Schumacher . Han vandt mesterskabet med en margin på 58 point over McLarens David Coulthard , hans største rival. Schumachers holdkammerat Rubens Barrichello sluttede på tredjepladsen . Mesterskabet begyndte i en ret jævnbyrdig kamp mellem Coulthard og Schumacher. Efter fire etaper havde de 26 point hver. Uventet for alle kunne verdensmesteren 1998 - 1999 Mika Hakkinen , for hvem dette var det sidste mesterskab, ikke starte mesterskabet med succes. Intet held for Williams -debutanten, colombianeren Juan Pablo Montoya , på trods af forhåbningerne til ham, som trak sig tilbage i alle fire løb, for det meste uden hans egen skyld.

Men ved sæsonens næste løb begyndte Schumacher at bryde væk fra Coulthard, og efter halvdelen af ​​mesterskabet var hans fordel over skotten næsten 25 point. Ferrari havde ikke en synlig overlegenhed i racerløb, men bilens stabilitet og pålidelighed gjorde det muligt for Schumacher selvsikkert at lede mesterskabet. Hverken Ralf Schumacher , Barrichello eller Montoya, der trak sig tilbage i syv ud af otte løb, kunne blande sig i kampen om titlen. Striben af ​​uheld fortsatte for Hakkinen, der var førende ved det spanske grandprix , men hans motor sprængte på sidste omgang, og Schumacher vandt til sidst. Hakkinen vandt sin første sejr i sæsonen kun ved det britiske Grand Prix , hvor det selv teoretisk set allerede var umuligt at vinde titlen.

Fra femte til tolvte etape kom Schumacher ikke lavere end andenpladsen og brød i anden halvdel af sæsonen fra Coulthard. Allerede på den trettende etape af mesterskabet i Ungarn sikrede Schumacher sig mesterskabet, idet han brød fra McLaren-køreren fire etaper før slutningen med 43 point. I mellemtiden nærmede Barrichello sig Coulthard, og med to etaper tilbage var der 3 point mellem dem. Ikke desto mindre forsvarede David sin andenplads. Ralf Schumacher, der konsekvent sluttede i midten af ​​feltet, tog fjerdepladsen i mesterskabet, den dobbelte verdensmester Mika Hakkinen, der afsluttede sin karriere i Formel 1, blev nummer fem, Juan Pablo Montoya, der sluttede på kun 6. ud af 17 løb, sluttede mesterskabet på en sjetteplads.

Mesterskabet viste Ferrari's overlegenhed i forhold til sine rivaler, som, som det viste sig, ville holde i flere år endnu. Det var i år, at de kommende verdensmestre Kimi Raikkonen og Fernando Alonso begyndte deres præstationer i Formel 1 , mange unge piloter dukkede op, mens generationen af ​​90'erne: Alesi , Verstappen , Irvine  - gradvist sluttede deres karriere. Holdene "Prost" og "Benetton" trak sig også tilbage fra løb. Denne sæson i Formel 1 begyndte et generationsskifte

Piloter og designere

Ændringer i sammensætningen af ​​piloterne

I løbet af 2001-sæsonen var der ændringer i piloterne - både før sæsonstart og undervejs.

Forud for sæsonåbningen Australian Grand Prix fandt følgende ændringer i førerrækken sted:

• Olivier Panis har stoppet som testkører for McLaren for at blive en BAR-priskører.
• Ricardo Zonta mistede sit sæde som BAR-pilot på grund af Olivier Panis' ankomst. Zonta blev Jordan-testkører.
• Stadig under kontrakt med Williams blev Jenson Button "udlånt" af Benetton-holdet for hele 2001-sæsonen.
• Alexander Wurz, hvis hurtighed var utilfreds med ledelsen af ​​Benetton-holdet, blev erstattet af Button og flyttede til stillingen som testpilot for McLaren.
• Juan Pablo Montoya overtog Buttons plads ved rattet hos Williams (Montoya havde været medlem af Williams-teamet siden 1998 og havde stillingen som testpilot; i slutningen af ​​1999, efter aftale med holdet, prøvede han sig i CART serie , vinder mesterskabstitlen i første forsøg og vinder den berømte Indianapolis 500 ).
• Bruno Junqueira sagde sit job op som Williams testkører for at konkurrere i Champ Car-mesterskabet.
• Marc Genet mistede sin plads i Minardi på grund af sponsorproblemer (indtil da støttede det spanske Telefonica Genet økonomisk, hvilket hjalp Minardi-holdet med at holde sig oven vande). Genet underskrev en testkørerkontrakt med Williams og forblev i denne position indtil slutningen af ​​2004-sæsonen.
• Gaston Mazzacane forlod også Minardi og begyndte sæsonen med Prost-holdet og erstattede Nick Heidfeld, der var taget afsted til Sauber.
• Fernando Alonso erstattede Marc Genet ved rattet af Minardi.
• Tarso Marques vendte tilbage til Minardi efter flere sæsoner i amerikansk racing (Marques kørte for Minardi i 1996 og 1997).
• Nick Heidfeld forlod Prost-holdet og satte sig ved rattet i Sauber og erstattede Mika Salo, der rejste til Toyota i en forskerstilling.
• Pedro Diniz vendte ikke tilbage til Sauber som chauffør. I stedet erhvervede han 40% af Prost-holdet og havde ledende stillinger i det i løbet af 2001-sæsonen (uenigheder opstod mellem Dinitz og teamchef Alain Prost om ledelsen af ​​holdet; som et resultat solgte Dinitz sin andel af Prost-holdet og vendte tilbage til Sydamerika, hvor han er engageret i at organisere arbejde inden for motorsport).
• Kimi Raikkonen satte sig bag rattet i Sauberen som præmiekører. På trods af sin manglende erfaring imponerede den finske kører, der vandt den britiske Formel Renault i 2000-sæsonen og kun lavede få tests for Sauber, teamejer Peter Sauber så meget, at han satte ham i førersædet ved siden af ​​den allerede erfarne Nick. Heidfeld. (Räikkönens manglende erfaring førte til, at hans superlicens blev udstedt som en foreløbig licens, der skulle revideres afhængigt af resultaterne af sæsonens første par løb).
• Johnny Herbert forlod Jaguar-holdet i jagten på en bedre andel i det amerikanske Champ Cars-mesterskab. Aftalen blev dog ikke til noget, og Herbert underskrev en testpilotkontrakt med Arrows.
• Luciano Burti er blevet forfremmet fra testkører til priskører for Jaguar.
• Pedro de la Rosa mistede sit sæde ved Arrows, blev erstattet af Enrique Bernoldi, og fungerede som reservekører for Prost-holdet.

I løbet af sæsonen skete følgende ændringer i pilotstaben:

• Ledelsen af ​​Prost-holdet indså hurtigt, at Gaston Mazzacane ikke var den rigtige person til holdet, og fyrede piloten.
• Luciano Burti flyttede fra Jaguar for at overtage Mazzacanes plads i Prost.
• Pedro de la Rosa skiftede fra Prost-testkører til Jaguar-priskører.
• I fremtiden besluttede ledelsen af ​​Prost også at fyre Jean Alesi, som forlod holdet uden piloterne i dets startopstilling.
• Heinz-Harald Frentzen kom til skade ved ulykken. Ricardo Zonta sad bag rattet i Frentzens Jordan.
• Efter at være kommet sig over sine skader, blev Frentzen fyret fra Jordan på initiativ af holdets ledelse. Parternes samtykke blev ikke overholdt, og sagen blev afgjort i retten inden sæsonafslutningen. Zonta overtog Frenzens plads ved det tyske Grand Prix.
• Frentzen satte sig bag rattet i Prost i stedet for Alesi; Alesi sad bag rattet i Jordan i stedet for Frentzen. Dermed skiftede holdene simpelthen kører midt i sæsonen.
• Alex Yong modtog en FIA Super Licens midtvejs i sæsonen og erstattede Tarso Marques med Minardi. Markesh flyttede til rollen som testpilot.
• Luciano Burti kom alvorligt til skade under en ulykke ved Belgiens Grand Prix. Han blev erstattet af tjekken Tomas Enge. I løbet af 2001-sæsonen var der således fem forskellige racere til Prost-holdet.

Ændringer i holdopstillingen

I 2001 var der ingen ændringer i sammensætningen af ​​holdene.

Mesterskabsresultater

Grand Prix

Personlig stilling

Konstruktørmesterskab

Links

• Encyclopedia of Formel 1