| Alfa Romeo Tipo P1 GP | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | ALFA |
| Års produktion | 1923 - 1924 |
| klasse | Racerbil |
| Andre betegnelser | Alfa Romeo Tipo P1 |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | dobbelt åben |
| Platform | Front-motor, baghjulstræk layout |
| Motor | |
|
1990 cc L6 DOHC 95 hk @ 5000 rpm (1923) 115 hk ved 5000 rpm (1924) |
|
| Masse og generelle egenskaber | |
| Vægt | 850 kg (1.874 lb) |
| Andre oplysninger | |
| Designer | Giuseppe Merosi |
| Alfa Romeo P2 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Tipo P1 var den første Grand Prix-bil bygget af Alfa Romeo i 1923. Bilen havde 2,0 liter. 6-cylindret rækkemotor og ydede 95 hk. (75 kW) ved 5000 rpm. To biler konkurrerede ved Italiens Grand Prix i Monza i 1923. Modellerne blev lavet specielt til Antonino Ascari og Hugo Sivocci . Under sit testløb ved Grand Prix i september 1923 havde Sivocci en ulykke og døde. Som et resultat af denne tragedie trak Alfa Romeo sig ud af konkurrencen, og udviklingen af bilen ophørte. I 1924 udkom en ny version under navnet P1 Compressore. [en]
Efter Sivoccis død i 1923 blev Merosis efterfølger Vittorio Jano hyret af Alfa Romeo til at skabe en ny bil, og så blev den nye P2 -racerbil født .
Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen (neopr.) . By: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Storbritannien, 1990. ISBN 0-85429-875-4 .
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en afdeling af Fiat SpA siden 1986, 1910'erne-1940'ernes modelserie - næste » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| klasse | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |
| 4-cylindret | 12 HK / 15 HK / 24 HK / 15-20 HK / 20-30 HK | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HK / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindret | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindret | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Tip A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||