Colombo, Gioacchino

Gioacchino Colombo ( italiensk :  Gioacchino [1] Colombo ; 9. januar 1903  - 27. april 1988 ) var en italiensk bilmotordesigner . Forfatter af motorer til Alfa Romeo , Ferrari , Maserati og Bugatti racer- og sportsvogne .

Biografi

Colombo blev født i Legnano , hjemsted for Franco Tosi Meccanicas designkontor skabt af den italienske dampmaskineingeniør Franco Tosi . Virksomheden var udvikleren af ​​den første dieselmotor i Italien og specialiserede sig i udvikling af motorer til ubåde. Der begyndte Columbo at lære det grundlæggende i design, da han begyndte at tjene ekstra penge som tegner i en alder af 14 under Første Verdenskrig .

Han vandt senere en konkurrence for unge konstruktører, hvis administrator var Nicola Romeo , ejer af Alfa Romeo bilfirmaet . I 1924 flyttede Colombo fra Legnano til det nærliggende Milano , hvor han begyndte sit arbejde hos Alfa Romeo som lærling hos Vittorio Jano . Siden midten af ​​30'erne har Colombo været det vigtigste mellemled mellem Alfa Romeos hovedkvarter og Scuderia Ferrari , et Alfa Romeo datterselskabs racerteam ledet af Enzo Ferrari . I 1937 udviklede Colombo 158-motoren til den legendariske Alfetta , som tiltrak sig Enzo Ferraris opmærksomhed. I 1939 forlod Ferrari Alfa Romeo efter at have skilt sig af med ledelsen i økonomiske og ledelsesmæssige interesser. Colombo blev leder af Alfa Corse , som erstattede Scuderia Ferrari.

Anden Verdenskrig og de første efterkrigsår var ikke en gunstig periode for udviklingen af ​​racerbilindustrien. I foråret 1945 blev Colombos allierede, Alfa Romeo CEO Hugo Gobbato , dræbt af en terrorist i Milano . Dette mord var hævn over Mussolinis tidligere medarbejdere . Colombo slog til med muligheden for at rejse fra Milano til Modena og arbejde med Ferrari . Enzo bad Colombo om at udvikle en lille V12 til brug i Ferraris nye racerbiler og almindelige biler . Den første Ferrari-Colombo-motor dukkede op den 11. maj 1947.

Colombos første succesfulde arbejde for Ferrari var den lille 1,5 liters V12-motor, der blev fundet i Tipo 125, 159 og senere Ferrari 166 S. Denne motor er kendt i Ferrari-kredse som " Colombo " og har været i produktion til almindelige biler og udholdenhedsracermodeller i over 15 år, med efterfølgende modifikationer til 3.3L. Dette inkluderer den velkendte 3,0 liters Ferrari 250 i racer-, sports- og GT-versioner.

Men Colombo-motorerne havde ikke succes i Formel 1 . Efter at have stoppet succesen med 166'eren, blev motoren boostet med en kompressor til brug i Formel 1, men det mislykkedes. Enzo Ferrari gjorde sit sædvanlige træk for at sætte talenter op mod hinanden: For at fjerne Colombo inviterede han Aurelio Lampredi , som Colombo var nedladende i sine yngre år, til at udvikle en ægte naturligt aspireret V12. Senere flyttede Colombos tidligere mentor, Vittorio Yano, til Ferrari – og efterlod dem begge uden arbejde.

Colombo forlod Ferrari i 1950 og vendte tilbage til Alfa Romeo. Der styrede han virksomhedens løbsprogram, herunder succesen med Nino Farina samme år og Juan Manuel Fangio i 1951.

I 1953 flyttede Colombo til Maserati , hvor han udviklede Maserati 250F Grand Prix-bilen . To år senere tog Colombo føringen i Bugattis relancerede arbejde med Bugatti Type 251 . Han arbejdede senere for MV Agusta fra 1957-1970. [2]

Colombo døde i Milano i 1988.

Noter

1. ↑ Der er en alternativ stavemåde på latin Gioachino og kyrillisk Gioachino - med en K.
2. ↑ Ræv. Prottegisti i Ferrari . Modelfoxbrianza.it (5. februar 2012). Hentet 23. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. (ubestemt)

Links

• Formel 1's ubesungne genier: Gioachino Colombo
• Progettisti Ferrari  (italiensk)
• Gioacchino Colombo  (havn.)
• forza-mag.com Genesis 1.5:  12

I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0000 2818 0534 LCCN : n91027961 VIAF : 11480612 WorldCat VIAF : 11480612