Ferrari F300 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kategori | Formel 1 | ||||||||
Udvikler | Rory Byrne | ||||||||
Konstruktør | Scuderia Ferrari | ||||||||
Forgænger | F310B | ||||||||
Efterfølger | F399 | ||||||||
specifikationer | |||||||||
Chassis | Honeycomb kulfiber monocoque _ | ||||||||
Affjedring (foran) | Uafhængig torsionsstang (+ kopfjedre) på dobbelte bærearme med stødstænger, lodrette teleskopstøddæmpere og krængningsstang | ||||||||
Affjedring (bag) | Uafhængig torsionsstang (+ kopfjedre) på dobbelte bærearme med skubbestænger, horisontale teleskopstøddæmpere og krængningsstang | ||||||||
Styretøj | Tandstang med elektrisk booster | ||||||||
bremser | Brembo , kulfiberpuder og skiver | ||||||||
Længde | 4340 mm | ||||||||
Bredde | 1795 mm | ||||||||
Højde | 961 mm | ||||||||
Akselafstand | 2953 (3083) mm | ||||||||
Motor | Ferrari 047, 2996,62 cm³ (96x41,4 mm), V10 (80°), 592 kW (805 hk) ved 17300 o/min [1] , to overliggende knastaksler pr. blok, fire ventiler pr. cylinder, Magneti Marelli brændstofindsprøjtning , tænding , et tændrør pr. cylinder, tørsump smøresystem atmosfærisk, bagmonteret, langsgående | ||||||||
Smitte | Ferrari , sekventiel 7-trins (+S.H.) langsgående halvautomatisk gearkasse med elektrohydraulisk styring | ||||||||
Vægten | 600 kg (inklusive pilot og væsker) | ||||||||
Brændstof | Skal | ||||||||
Dæk | Goodyear , hjul (for og bag) BBS , 13" | ||||||||
Præstationshistorie | |||||||||
Hold | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
Piloter |
3. Michael Schumacher 4. Eddie Irvine |
||||||||
Debut | Australien 1998 | ||||||||
|
|||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Ferrari F300 er en racerbil med åbent hjul for Scuderia Ferrari -teamet til Formel 1 - sæsonen 1998 . Selvom mesterskabet ikke blev vundet på den, havde bilen mange nye tekniske løsninger og blev grundlaget for skabelsen af fremtidige mesterbiler Michael Schumacher .
Det var den første helt nye bil bygget af Rory Byrne . I overensstemmelse med de tekniske forskrifter fra 1998 havde bilen 20 cm smallere spor foran og bagpå og dæk med riller i stedet for slicks . Ved skabelsen af bilen blev der brugt en helt ny tilgang til dannelsen af dens aerodynamiske former. Dette blev muliggjort af idriftsættelsen i slutningen af 1997 af den nye Ferrari vindtunnel , den største for en Formel 1-bil på det tidspunkt. Under udviklingen af F-300 var det ikke muligt at udnytte det nye rør fuldt ud, men i løbet af sæsonen blev der udført seriøse aerodynamiske undersøgelser, som gjorde det muligt at forbedre bilens ydeevne væsentligt. [2] Motoren var også en ny "Tipo 047" med en 80° camber vinkel (op fra 75° et år tidligere), som sænkede dens højde og tyngdepunkt. Gearkassen var også ny, langsgående frem for tværgående. Den var lavet af titanium med kulfiberindlæg , hvilket gjorde den meget let. Der var mange problemer med det under pre-season testene, men ved begyndelsen af mesterskabet var kassen helt færdig. [3] Forhjulsophænget havde et helt nyt layout, der ville forblive uændret i de kommende år (lodrette dæmpere og vandret torsionsstang). De bagerste ophængsarme var lavet af kulfiber.
I 1998 var Michael Schumacher og Ferrari igen tæt på titlen. Denne gang stod de over for en ny modstander: Williams-Renault blev detroniseret af bevæbnede Mercedes McLaren -motorer . Schumacher kæmpede mod Finn Mika Häkkinen i sæsonens sidste løb på Suzuka , men en fejl i starten og derefter et fladt dæk midtvejs i løbet fratog Michael hans chance for at genvinde mesterskabstitlen i Maranello . Seks sejre (i Argentina , Canada , Frankrig , England , Ungarn og Italien ) og 133 point satte dog en ny rekord for Ferrari. [en]
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle Formel 1 Grand Prix, hvor bilen har været brugt. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
År | Hold | Motor | Dæk | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | Briller | QC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari 047 3.0 V10 |
G | ABC |
ARB |
AWG |
SAN |
COI |
MAN |
KAN |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
LUKE |
JPO |
133 | 2 | |
M. Schumacher | indsamling | 3 | en | 2 | 3 | ti | en | en | en | 3 | 5 | en | indsamling | en | 2 | indsamling | ||||||
E. Irvine | fire | otte | 3 | 3 | indsamling | 3 | 3 | 2 | 3 | fire | otte | indsamling | indsamling | 2 | fire | 2 |
Formel 1 sæson 1998 → 1999 » | « 1997 ← Chassis|
---|---|