Ferrari F300

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. juni 2021; verifikation kræver 1 redigering .
Ferrari F300
Kategori Formel 1
Udvikler Rory Byrne
Konstruktør Scuderia Ferrari
Forgænger F310B
Efterfølger F399
specifikationer
Chassis Honeycomb kulfiber monocoque _
Affjedring (foran) Uafhængig torsionsstang (+ kopfjedre) på dobbelte bærearme med stødstænger, lodrette teleskopstøddæmpere og krængningsstang
Affjedring (bag) Uafhængig torsionsstang (+ kopfjedre) på dobbelte bærearme med skubbestænger, horisontale teleskopstøddæmpere og krængningsstang
Styretøj Tandstang med elektrisk booster
bremser Brembo , kulfiberpuder og skiver
Længde 4340 mm
Bredde 1795 mm
Højde 961 mm
Akselafstand 2953 (3083) mm
Motor Ferrari 047, 2996,62 cm³ (96x41,4 mm), V10 (80°), 592 kW (805 hk) ved 17300 o/min [1] , to overliggende knastaksler pr. blok, fire ventiler pr. cylinder, Magneti Marelli brændstofindsprøjtning , tænding , et tændrør pr. cylinder, tørsump smøresystem atmosfærisk, bagmonteret, langsgående
Smitte Ferrari , sekventiel 7-trins (+S.H.) langsgående halvautomatisk gearkasse med elektrohydraulisk styring
Vægten 600 kg (inklusive pilot og væsker)
Brændstof Skal
Dæk Goodyear , hjul (for og bag) BBS , 13"
Præstationshistorie
Hold Scuderia Ferrari Marlboro
Piloter 3. Michael Schumacher 4. Eddie Irvine
Debut Australien 1998
Race sejre polakker f.Kr
16 6 3 6
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ferrari F300 er en  racerbil med åbent hjul for Scuderia Ferrari -teamet til Formel 1 - sæsonen 1998 . Selvom mesterskabet ikke blev vundet på den, havde bilen mange nye tekniske løsninger og blev grundlaget for skabelsen af ​​fremtidige mesterbiler Michael Schumacher .

Historie

Det var den første helt nye bil bygget af Rory Byrne . I overensstemmelse med de tekniske forskrifter fra 1998 havde bilen 20 cm smallere spor foran og bagpå og dæk med riller i stedet for slicks . Ved skabelsen af ​​bilen blev der brugt en helt ny tilgang til dannelsen af ​​dens aerodynamiske former. Dette blev muliggjort af idriftsættelsen i slutningen af ​​1997 af den nye Ferrari vindtunnel , den største for en Formel 1-bil på det tidspunkt. Under udviklingen af ​​F-300 var det ikke muligt at udnytte det nye rør fuldt ud, men i løbet af sæsonen blev der udført seriøse aerodynamiske undersøgelser, som gjorde det muligt at forbedre bilens ydeevne væsentligt. [2] Motoren var også en ny "Tipo 047" med en 80° camber vinkel (op fra 75° et år tidligere), som sænkede dens højde og tyngdepunkt. Gearkassen var også ny, langsgående frem for tværgående. Den var lavet af titanium med kulfiberindlæg , hvilket gjorde den meget let. Der var mange problemer med det under pre-season testene, men ved begyndelsen af ​​mesterskabet var kassen helt færdig. [3] Forhjulsophænget havde et helt nyt layout, der ville forblive uændret i de kommende år (lodrette dæmpere og vandret torsionsstang). De bagerste ophængsarme var lavet af kulfiber.

I 1998 var Michael Schumacher og Ferrari igen tæt på titlen. Denne gang stod de over for en ny modstander: Williams-Renault blev detroniseret af bevæbnede Mercedes McLaren -motorer . Schumacher kæmpede mod Finn Mika Häkkinen i sæsonens sidste løb på Suzuka , men en fejl i starten og derefter et fladt dæk midtvejs i løbet fratog Michael hans chance for at genvinde mesterskabstitlen i Maranello . Seks sejre (i Argentina , Canada , Frankrig , England , Ungarn og Italien ) og 133 point satte dog en ny rekord for Ferrari. [en]

Resultater i Formel 1 verdensmesterskabet

År Hold Motor Dæk Piloter en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 Briller QC
1998 Scuderia
Ferrari
Marlboro
Ferrari
047 3.0 V10
G ABC
ARB
AWG
SAN
COI
MAN
KAN
FRA
VEL
AWT
GER
VEN
BEL
ITA
LUKE
JPO
133 2
M. Schumacher indsamling 3 en 2 3 ti en en en 3 5 en indsamling en 2 indsamling
E. Irvine fire otte 3 3 indsamling 3 3 2 3 fire otte indsamling indsamling 2 fire 2

Noter

  1. 1 2 F300  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Scuderia Ferrari. Hentet 3. februar 2013. Arkiveret fra originalen 17. februar 2012.
  2. FERRARI F300  . GURNEYFLAP. Hentet 3. februar 2013. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013.
  3. S. IVANOV. Ferrari går i stykker (utilgængeligt link) . AUTO GENNEMGANG. Hentet 3. februar 2013. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.