Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT (Serie 937) - en sportsvogn baseret på tredørs model 147, men med et lidt anderledes karrosseridesign produceret af det italienske bilfirma Alfa Romeo fra 2003 til 2010. I alt blev der produceret 80.832 modeller [4] . GT blev introduceret i marts 2003 på biludstillingen i Genève og kom ind på det italienske marked i januar 2004. Bilen blev samlet på fabrikken i Pomigliano d'Arco i det sydlige Italien sammen med 147 og 159 [4] .

Historie

GT er baseret på 147-platformen brugt af 156'eren , men i et coupé- karosseri skabt af Bertone [5] . Det meste af det mekaniske blev overført direkte fra 156 og 147, [5] ved hjælp af dobbelte bærearme i forhjulsophænget og MacPherson affjedringen bagtil, som var monteret på begge disse biler. Interiøret i modellen er næsten udelukkende baseret på junior hatchback 147 og fik mange fælles elementer. GT var udstyret med nøjagtig det samme instrumentpanel og dets funktioner, herunder klimaanlæg og et lignende ledningssystem. Nogle eksterne elementer blev også taget fra 147.: hætte, bakspejle, forskærme (fra 147 GTA). Motorudvalget bestod af 1,8 liter. og 2,0 l. benzinmotorer, 1,9 liter. turbodiesel MultiJet og top-of-the-range motorer - 3,2 liter benzin. v6 .

I Alfa Romeo-linjen blev GT placeret som en sportsvogn sammen med Brera , som var baseret på 159 mellemstore sedan eller vogn . Begge modeller kunne betragtes som følgere af 916-serien - GTV . De to modeller kunne ikke forblive i produktion, da de konkurrerede med hinanden i deres klasse. Da Alfa Romeo var sportsfløjen i Fiat-koncernens store show , og dengang Fiat ikke havde en sportsmodel i produktion, var virksomheden ude af stand til at give plads til to identiske sportsvogne til at blive i produktion. Historisk har Alfas hovedstrategi været at skabe og udvikle sportsvogne fra sine sedans og stationcars, der er blevet mere anerkendte både blandt Alfistaer og har haft succesfulde salg på markederne.

I 2006 introducerer Alfa 1.9L. JTD Q2 er en version af GT med et begrænset slip differentiale og tilføjer en ny udstyrsmulighed kaldet Black Line .

I 2008 introducerer Alfa Cloverleaf-modifikationen (4-kløver) som en begrænset udgave med nye ekstra muligheder: sænket affjedring, nyt karrosserisæt, 18-tommer alufælge. Modifikationen var kun tilgængelig i nogle få farver: sort, rød (alfarød) og blå. Og flere motorer: 1,8 liter. og 2,0 l. benzin og 1,9 l. MultiJet turbodiesel. Da disse motorer var mere effektive på denne model.

For at adskille sig fra det italienske marked, beslutter Alfa Romeo sig nogle få år før produktionens ophør at lancere nogle specielle versioner til udenlandske markeder. Specialversion 1.9 l. JTDm 16 i rød eller hvid var tilgængelig i Storbritannien fra nogle få udvalgte forhandlere. En anden specialudgave var "Run Out Edition" med 2.0 JTS og kun i sort. I alt blev der produceret et dusin biler, samt en lignende version med en let modificeret Pratola Serra 2000 JTS [7] motor og specialudstyr: et Bose lydsystem med USB , multimedieenheder og Bluetooth , som alle Giulietta modeller ville være udstyret med med i fremtiden. Disse modifikationer havde specielle støddæmpere og fjedre, samt et specielt lysegråt læderinteriør og bakspejle. Data 2,0 l. versioner var kun tilgængelige for det hollandske marked [8] . Til Australien [9] og Frankrig blev GT tilbudt med særligt Centenario udstyr [10] og alle modeller kom med 1,9L. JTDm dieselmotor.

Den japanske markedsversion af Quadrifoglio Oro (60 modeller i alt) var den sidste specialudgave i modellens historie [11] .

Skabelse og udseende

GT er blevet kendt for sin attraktive stil og meningsfulde udseende [12] . [13] Designet af modellen blev udviklet af Bertone , som havde en temmelig lang historie med samarbejde med Alfa Romeo. Der er en række 1950'er begreber kaldet BAT . Coupéens overordnede form minder om Alfa Romeo Sprint fra 1980'erne , men med et tydeligere design baseret på nuværende Alfa Romeo-modeller. GT var udstyret med 16 tommer hjul som standard og 17 tommer som ekstraudstyr. Det var også muligt at installere 18-tommer hjul, takket være de brede buer og en venderadius på 11,5 meter.

Motorer

3,2 l. V6'eren (240 hk, 177 kW) er den mest kraftfulde til terrænbrug, men motoren er tilbøjelig til servostyring, mens den 1,9 liter. JTD turbodiesel blev den mest populære motor på modellen og slog konkurrenterne fra 2.0L. benzin motor. 3,2 l. V6'eren blev faktureret som en "sporty" mulighed med mere kraft og en speciel Alfa Romeo-udstødningslyd, der er unik for Alfas V6-motorfamilie. 1,8 l. benzinen Twin Spark blev helt taget fra det 156. Den blev testet for forskellige grader af belastning og forblev alligevel økonomisk. 2,0 l. benzinmotoren med direkte indsprøjtning var en forbedring af den gamle 2.0L. Twin Spark fra 156, der dannede grundlaget for GT. Som et resultat tilføjede denne motor 15 hk i kraft. Med. og reduceret dit brændstofforbrug.

1,9 l. dieselmotor med direkte indsprøjtning er blevet den mest populære. Højt drejningsmoment ved lave omdrejninger gav en følelse af "normal" fartfølelse på vejene i modsætning til 2.0L. benzin, som krævede højere omdrejninger for maksimal effekt. Men til race 1,9 liter. motoren passer dårligere end benzin. Motoren vandt i brændstofforbrug, hvilket gjorde den populær blandt købere. Derfor tillod dieselbesparelser , kombineret med en 6-trins manuel gearkasse, GT'en at køre omkring 970 km (600 miles) på en enkelt tank ved høje hastigheder.

Udstyr

Bremsesystemet brugte 284 mm (11,2 tommer) ventilerede bremseskiver foran og 276 mm (10,9 tommer) bagtil. Den kraftigste version på 3,2 liter. V6'eren havde 330 mm (13,0 tommer) skiver foran. GT kom som standard med ABS med bremsekraftfordeling .

På trods af at den kun har to døre og en coupé-stil, har GT ikke en 2+2-sædekonfiguration, men er en fempersoners. Dette skyldes, at modellen kom ud og 156. tog sit chassis. GT's bagsæder er tilgængelige via foldbare forsæder. GT kan også reelt betragtes som en tredørs hatchback med en hatchback, der åbner sig, hvilket giver adgang til et stort bagagerum.

Bilen var udstyret med den seneste teknologiske udvikling fra virksomheden på den tid, såsom: VDC ( Vehicle Dynamic Control ), Alfa Romeo-versionen af ​​ESP (elektronisk stabilitetsprogram), ASR (traktionskontrol), EBD (bremsekraftfordeling) , rutekontrol, ABS , bremseassistance ( Brake Assist ) og i de nyeste versioner Q2 System differentiale. Q2-systemet er Alfas højteknologiske udvikling, som er et differentialespærre med begrænset slip til forbedret sving, især på våde veje.

Visse muligheder, såsom negativ camber, der er nødvendig for at forbedre kurvekørsel under løb, var også tilgængelige. Den hærdede og modificerede affjedring, i modsætning til 156, blev skabt for at forbedre trækkraften i bytte for reduceret kørekomfort. Justerbare lædersæder med øget sidestøtte var tilgængelige til GT. Alle ovenstående muligheder gør GT attraktiv for en resultatorienteret kunde.

Alfa Romeo implementerede dog alle tilgængelige luksusmuligheder i bilen i henhold til datidens koncept ("panter i et bur"). Bilen var som standard udstyret med funktioner som: servostyring, indbygget computer, aircondition, assistent ved kørsel i bakgear, dobbelt klimaanlæg, airbags (inklusive gardiner) med passagerplaceringssensorer, opvarmede sideruder, fartpilot. Og i yderligere muligheder var tilgængelige: sædevarme, læder interiør, cd-skifter til 10 cd'er, regnsensor og satellit radiokontrolsystem.

Alt dette har skabt en højteknologisk, lydhør og adræt model til at køre med høje hastigheder og under vanskelige forhold, samt sikrere at køre hver dag i almindelige byforhold.

Specifikationer

Kilder [15] [16] :

Hastighedsindikatorer

Kilder: [3]

GT Cabriolet Concept

Den bløde topmodel GT Cabrio Concept blev skabt af Bertone i 2003 og vist for offentligheden den 6. april 2011 [17] . Bilen var en fire-sædet åben version af den GT coupe, som Bertone håbede at bygge på sin egen fabrik. Den næste generation af Alfa med åben top blev skabt af Pininfarina og blev samlet på basis af Brera coupéen .

Noter

1. ↑ Enrique Garcia. Alfa Romeo cesa la producción del GT (utilgængeligt link) . es.autoblog.com (2010). Hentet 21. august 2010. Arkiveret fra originalen 21. november 2010.  (ubestemt)   (Spansk)
2. ↑ MAIN FIAT GROUP AUTOMOBILE PLANTS I VERDEN (utilgængeligt link) . fiatgroup.com . Dato for adgang: 31. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. (ubestemt) 
3. ↑ 1 2 3 4 Søgeresultater for "alfa romeo GT" . carfolio.com . Dato for adgang: 18. januar 2008. Arkiveret fra originalen 13. marts 2012. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Luca Ciferri. Bilen som Alfa skulle have bygget . Bilnyheder. Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 23. juli 2013. (ubestemt)
5. ↑ 12 2006 Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6 ( utilgængeligt link) . rsportscars.com . Dato for adgang: 31. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. (ubestemt) 
6. ↑ (Italiensk) Beskrivelse af motorudviklingen af ​​2000 JTS op til de seneste undersøgelser - delvist vedtaget i Run Out-udgaven - for en opdatering af motoren i tilfælde af at produktionen fortsætter Arkiveret 13. oktober 2013 på Wayback Machine Arkiveret 13. oktober 2013. 
7. ↑ (n.d.) Hollandsk brochure, der viser "Run Out Edition 2010" med tilnavnet GT Sport, også Arkiveret 3. marts 2016 på Wayback Machine 
8. ↑ Brochure Alfa GT Centenario for Austrialia Arkiveret 10. april 2012 på Wayback Machine Arkiveret 10. april 2012. 
9. ↑ Scritto da: Dario Montrone - martedì 12 gennaio 2010. Alfa Romeo GT samlede "Centenario" til det franske marked . Autoblog.it (5. juli 1975). Hentet 12. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 27. juni 2019. (ubestemt)
10. ↑ (italiensk) Alfa GT Quadrifoglio Oro Arkiveret 14. december 2013 på Wayback Machine 
11. ↑ Dommen: Alfa Gt , independent.co.uk  (29. juni 2004). Arkiveret fra originalen den 20. november 2007. Hentet 31. juli 2007.
12. ↑ Alfa GT en rigtig fuldblod . carsguide.news.com.au . Dato for adgang: 31. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 29. august 2007. (ubestemt)
13. ↑ Tekniske specifikationer Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV og Q2 system (PDF)  (ikke tilgængeligt link) . www.alfaromeopress.com/ . Hentet 2. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 27. juli 2018. (ubestemt)
14. ↑ Pressemeddelelse 4. november 2003 (link ikke tilgængeligt) . alfaromeopress.com (2003). Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 27. juli 2018. (ubestemt) 
15. ↑ Luca Ciferri. Bilen som Alfa skulle have bygget . autoweek.com . Hentet: 7. februar 2012. (ubestemt)  (utilgængeligt link)

Links

• Alfa Romeo GT: Ny skønhed
• Alfa Romeo officielle hjemmeside
• Alfa Romeo GT anmeldelse - TimesOnline.co.uk .  (Engelsk)