Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo 33 Stradale
fælles data
Fabrikant Alfa Romeo
Års produktion 1967 - 1969
montage Milano , Italien ( Carrozzeria Marazzi )
Klasse Sportsvogn
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs coupé (2 sæder)
Layout bag midtermotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
Colotti 6-trins manual
Masse og generelle egenskaber
Længde 3970 mm
Bredde 1710 mm
Højde 990 mm
Akselafstand 2350 mm
Bagerste spor 1445 mm
Forreste spor 1350 mm
Vægt 572 kg
På markedet
Relaterede Racerversion: Alfa Romeo Tipo 33
Produktionsversion: Alfa Romeo Montreal
Segment S-segment
Andre oplysninger
Designer Franco Scaglione ( Franco Scaglione )
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alfa Romeo 33 Stradale  er en mellemmotoriseret sportsvogn produceret af det italienske firma Alfa Romeo , vejversionen af ​​Alfa Romeo Tipo 33 -serien af ​​racerbiler . "Stradale" (som betyder "vej" på italiensk) var et navn, der ofte blev brugt af italienske bilproducenter til versioner (ofte forringede eller stærkt modificerede) af sportsvogne, der er egnede til brug på offentlige veje. Bilen blev præsenteret for offentligheden på Sports Car Show i Monza, Italien i september 1967. [1] Der blev bygget i alt 16 maskiner. En prototype (karosserinummer 750.33.01) blev solgt til det private Abarth Gallery i Japan, [2] en kopi af en magnesiumlegering Stradale (kroppsnummer 105.33.12) bygget i slutningen af ​​1970'erne og fem konceptbiler, der nu ejes af Alfa Romeo Museum . På Top Gear -magasinets " 100 mest sexede biler nogensinde "-liste var Alfa Romeo 33 Stradale med på en 15. plads.

33 Stradale med to forlygter blev optaget i filmen "Beautiful November" ( italiensk:  Un bellissimo novembre ). [3] [4]

Forgængere

Den første 33 Stradale, skabt i 1967, var baseret på Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 racerbilen . Designet af bilen blev skabt af Franco Scaglione, [5] karosseriet blev lavet af Carrozzeria Marazzi ; bilen fik sin debut på Turin Motor Show i 1967.

Pris

Alfa Romeo skabte bilen for at gøre noget af racerteknologien tilgængelig for offentligheden. I 1968, da bilen blev sat til salg, var dens pris ($17.000) den højeste af alle solgte biler det år [6] : gennemsnitsprisen på en ny bil var dengang $2.822. [7] I Italien var detailprisen for 33 Stradale 9.750.000 lire . [8] Til sammenligning var prisen på en Lamborghini Miura 7.700.000 lire , [9] gennemsnitslønnen for en arbejder er omkring 150.000 lire . [ti]

Funktioner

33 Stradale var den første masseproducerede bil med " sommerfuglevinge " døre . [11] Du kan også bemærke sideruderne, som, buede, gik til taget. Bilen havde et aluminiumskarosseri på en rumramme lavet af aluminiumsrør. Som et resultat af manuel samling har alle frigivne kopier forskelle fra hinanden i detaljer. For eksempel havde tidlige biler dobbelte forlygter, som senere gav plads til enkelte. Placeringen af ​​vinduesviskeren og deres nummer er en anden funktion, der giver dig mulighed for at skelne mellem forskellige tilfælde. Derudover dukkede der på senere versioner ventilationskanaler op til køling af bremserne både bag for- og baghjul. [12]

En motor med en racer-"stamtavle" var ikke relateret til motorerne i Alfa Romeo-massebiler. Designet af raceringeniør Carlo Chiti , havde en 78 mm boring, 52,2 mm slaglængde og var udstyret med et tørsump-smøresystem. Den 1.995 cc aluminium V8 var udstyret med SPICA brændstofindsprøjtning , [13] 4 tændspoler og 16 tændrør. Gasdistributionssystemet havde 4 aksler drevet af en kæde, den maksimale hastighed var 10.000 rpm. [14] Motoreffekt - 230 hk (172 kW) ved 8800 o/min på vej og 270 hk. (201 kW) i racerpræstationer. [15] Kompressionsforholdet er 10,5:1. Igen, på grund af håndsamlingen af ​​hver instans, varierede motoreffekt, motorhastighed og andre karakteristika afhængigt af instansen. For eksempel havde den første serie Stradale (nr. 750.33.101) ifølge fabriksspecifikationerne en effekt på 243 hk. (181 kW) ved 9.400 o/min med et "gade" udstødningssystem og 254 hk. (189 kW) - med lige igennem udstødning. [16]

Gearkassen er en 6-trins transaksel designet af Valerio Colotti . Hjul - magnesiumlegering, diameter 13" Campagnolo produktion , skivebremser, Girling produktion , på alle hjul. Med en hjuldiameter på kun 13", var bredden af ​​forhjulene 8", de bagerste - 9". [1] Affjedring, som det var sædvanligt på racerbiler i 1960'erne, dobbelte bærearme foran og dobbelte bagarme bagtil, med krængningsstænger. [17]

Selvom 33 Stradale er en landevejsbil, gør nogle af dens funktioner, såsom manglende dørlåse og meget lav frihøjde, daglig brug vanskelig. [en]

Egenskaber
Maks. hastighed 260 km/t
0-97 km/t (0-60 mph) 5,5 sekunder
Type 90° V8 DOHC
Bind 2,0 l. (1995 cc)
Strøm 230 HK ved 8.8000 rpm
Moment 206 N/m ved 7.000 o/min

Dynamisk ydeevne

Accelerationen til 60 mph (96,6 km/t) fra stilstand var 5,5 sekunder. Tophastigheden er 260 km/t (160 mph). [15] I 1968 var det den hurtigste produktionsbil i forhold til at gennemføre en distance på 1 km, når den startede fra stilstand: Det tog 24 sekunder, ifølge målinger fra det tyske magasin Auto, Motor und Sport . [2] Biler med lignende dynamiske egenskaber havde motorer, der var omkring dobbelt så store som Alfa Romeo 33 Stradale: Lamborghini Miura , Ferrari Daytona og Maserati Ghibli . [2]

Designprojekter

Navn Designer Debut Billede
Alfa Romeo Carabo Bertone 1968 Paris Motor Show
Alfa Romeo P33 Roadster GS

(senere konverteret til Cuneo)

Pininfarina 1968 Torino Motor Show
Alfa Romeo Iguana ItalDesign Giugiaro 1969 Torino Motor Show
Alfa Romeo 33.2 Pininfarina 1969 Paris Motor Show
Alfa Romeo Cuneo Pininfarina 1971 Bruxelles Motor Show
Alfa Romeo Navajo Bertone 1976 Geneve Motor Show

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale (utilgængeligt link) . autoinjected.com . Dato for adgang: 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen den 28. april 2013. 
  2. ↑ 1 2 3 Bruno von Rotz. Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit i Perfektion  (tysk)  (utilgængeligt link) . www.zwischengas.com (2011). Dato for adgang: 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen den 28. april 2013.
  3. ↑ 1968 Alfa Romeo 33 Stradale in Un bellissimo novembre (utilgængeligt link) . imcdb.org . Hentet 29. juni 2012. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. 
  4. ↑ Alfa Romeo Tipo 33 Stradale . Youtube.com (2. april 2009). Dato for adgang: 7. marts 2012. Arkiveret fra originalen 9. februar 2014.
  5. ↑ Mest sanselige bilformer nogensinde designet (link utilgængeligt) (8. oktober 2010). Arkiveret fra originalen den 28. april 2013. 
  6. ↑ Nyheder . italiaspeed.com . Hentet 26. april 2007. Arkiveret fra originalen 4. maj 2007.
  7. ↑ 1968 . thepeoplehistory.com . Hentet 22. december 2007. Arkiveret fra originalen 9. december 2007.
  8. ↑ ALFA ROMEO 33 stradale (utilgængeligt link) . spideralfaromeo.it. Dato for adgang: 4. oktober 2012. Arkiveret fra originalen den 28. april 2013.    (italiensk)
  9. ↑ Ruoteclassiche special "Le otto cilindri Alfa Romeo", september 2008 (utilgængeligt link) . Ruoteklassisk . Dato for adgang: 29. maj 2012. Arkiveret fra originalen 28. april 2013.    (italiensk)
  10. ↑ Quando per l' auto lussuosa bastavano undici stipendi (utilgængeligt link) . corriere.it . Hentet 29. juni 2012. Arkiveret fra originalen 28. april 2013.    (italiensk)
  11. ↑ Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo (utilgængeligt link) . panorama-auto.it . Hentet 19. november 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2013.    (italiensk)
  12. ↑ Alfa Romeo 33 Stradale (ikke tilgængeligt link) . ultimatecarpage.com . Hentet 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2013. 
  13. ↑ Alfa Romeo 33 Sport Prototipo (utilgængeligt link) . geocities.com/mundoalfa . Hentet 9. maj 2007. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2009.    (Spansk)
  14. ↑ Alfa Romeo 33 Del 1: 33 Stradale (utilgængeligt link) . qv500.com . Hentet 22. december 2007. Arkiveret fra originalen 17. december 2007. 
  15. ↑ 1 2 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967) (ikke tilgængeligt link) . autozine.org . Hentet 22. december 2007. Arkiveret fra originalen 23. november 2007. 
  16. ↑ 1968 Alfa Romeo T33 serienummer 75033.101 (ikke tilgængeligt link) . ferraris-online.com . Hentet 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2013. 
  17. ↑ John Matras. Dans på gaden (ikke tilgængeligt link) . www.carbuzzard.com . familycar.com. Hentet 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 11. maj 2013. 

Links