Alfa Romeo

Alfa Romeo
fælles data
Fabrikant Alfa Romeo
Års produktion 2008 - 2018
montage Mirafiori, Torino , Italien [1] [2]
Klasse Lille
Design og konstruktion
kropstype _ 3-dørs hatchback (4 sæder)
Platform Fiat Small [3]
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
0,9 l. l2 t/c benzin ( TwinAir )
1,4 l. l4 benzin
1,4 l. l4 t/c benzin/ SUG
1,4 l. l4 t/c benzin ( Multiair )
1,3 l. l4 t/c diesel ( JTDM )
1,6 l. l4 t/c diesel ( JTDM )
Smitte
5-trins manuel gearkasse
6-trins manuel gearkasse
6-trins automatgearkasse (Alfa TCT)
Masse og generelle egenskaber
Længde 4063 mm
Bredde 1721 mm
Højde 1446 mm
Akselafstand 2511 mm
Vægt 1080 - 1205 kg
På markedet
Relaterede Fiat Grande Punto , Opel Corsa D , Fiat Linea , Opel Meriva B
Lignende modeller Mini Hatch , Peugeot 208 , Audi A1
Segment B-segment
Andre oplysninger
Designer Juan Manuel Diaz (Alfa Romeo Style Center) [4]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alfa Romeo MiTo (Serie 955) er en tredørs luksus- supermini fra det italienske bilfirma Alfa Romeo , officielt præsenteret den 19. juni 2008 på Sforza-slottet i Milano . [5] Den fik sin internationale debut på British Motor Show i 2008. Bilen var umiddelbart tilgængelig på alle større Alfa Romeo-markeder fra juli samme år. [6] Den tredørs forhjulstrukne hatchback skulle konkurrere på MINI -markedet og den nye Audi A1 . [7] MiTo blev designet af Alfa Romeo Styling Center og designet var som forventet inspireret af 8C Competizione .

MiTo er baseret på Fiat Small -platformen , som også bruges på Fiat Grande Punto og også på Opel /Vauxhall Corsa D. Mellem 2008 og 2012 blev der produceret omkring 200.000 køretøjer.

Titel

Tidligere skulle modellen hedde "Junior". I 2007 blev en europæisk konkurrence lanceret for at give en chance for at give et navn til en bil. Vinderen fra hvert land kunne vinde en Alfa Romeo Spider eller en Alfa Romeo mountainbike. Vindernavnet var "Furiosa", som blev aktivt stemt frem i Italien, Frankrig, Storbritannien og Tyskland, i Spanien fik navnet ikke støtte.

Men den 14. marts 2008 annoncerede Alfa Romeo bilens officielle navn - "MiTo". En forkortelse for byerne Milano og Torino , da modellen er designet i Milano og fremstillet i Torino. Navnet har også en lignende lyd på italiensk med ordet "mito", der betyder "myte" og "legende". [otte]

Funktioner

Bilen er udstyret med et nyt "Alfa DNA"-system, som giver føreren mulighed for at vælge tre tilstande med forskellige køreindstillinger: Dynamisk, Normal og Alvejr. Dette system styrer opførsel af motor, bremser, styretøj, affjedring og transmission. [1] MiTo er også udstyret med LED -baglygter og har 250 liters bagagerum. [9] En anden egenskab ved MiTo er det elektroniske Q2 forhjulsdifferentiale, som aktiveres via DNA-kontakten i Dynamic Ride-positionen. Det giver dig mulighed for at dreje hurtigere og hårdere uden at miste trækkraften.

Koncept MiTo GTA

GTA (Gran Turismo Alleggerita) - en sportsversion af MiTo blev præsenteret i marts 2009 på Geneve Motor Show som et koncept. Konceptbilen havde en 1,75-liters turboladet motor med direkte brændstofindsprøjtning og en fasevariator på indsugnings- og udstødningsknastakslerne. Den maksimale effekt var lig med 240 hk. (177 kW). [10] MiTo GTA Concept havde en tophastighed på 250 km/t (155 mph) og accelererede fra 0 til 100 km på 5 sekunder. [11] Vægten af ​​GTA blev reduceret gennem brugen af ​​kulfiber i bagspoileren, bilens tag og bakspejlene. [12] Aluminium er også blevet brugt til at reducere vægten. Bilens affjedring blev sænket med 20 millimeter i forhold til standardmodifikationen, og konceptet fik en aktiv affjedring.

MiTo Quadrifoglio Verde

Quadrifoglio Verde ( russisk: firkløver ) ( se Alfa Romeos artikel i motorsport for et koncept af logoets historie ) er en version af MiTo, der først blev introduceret på Frankfurt Motor Show i 2009 . [13] Quadrifoglio Verde er traditionelt toplinjen i rækken fra Alfa Romeo. QV-versionen har en ny 1,4-liters Multiair - motor med 170 hk. (125 kW), en ny specialdesignet affjedring, styretøj og en ny 6-trins C635 transmission udviklet af Fiat Powertrain Technologies (FPT). Den nye multiair-teknologi holder brændstofforbruget på 6 liter pr. 100 kilometer i EU i kombineret tilstand og CO2-emissioner på 139 g/km.

2010 opdatering

TCT. Tørt dobbeltkoblingssystem

Den nye transmission til MiTo blev afsløret på Geneve Motor Show i 2010. [15] Dette er en seks-trins TCT transmission lavet af Fiat Powertrain Technologies i Verona. Magneti Marelli leverer styresystemer, der kombineres med BorgWarners hydraulikmodul for at skabe sit eget gearkassestyringskoblingsmodul. [16] I denne kombination kunne bilen levere op til 350 N/m drejningsmoment.

Blue&Me-TomTom

Det nye Blue&Me-TomTom- system blev også præsenteret i Genève . Dette nye system integrerer navigation fra TomTom i Blue&Me informationssystemet . [femten]

2014 opdatering

For 2014-modelserien vil en ny 0,9L blive introduceret til MiTo. Turbo TwinAir 105 hk motor med 6-trins manuel gearkasse til en tophastighed på 184 km/t. Uden for bilen vil ændringerne være mindre: der er tilføjet et nyt kromgitter, en ny antracitgrå karrosserifarve er tilgængelig og en ny forlygtebeklædning på alle modifikationer. Med hensyn til interiørdesign blev der tilføjet tre nye polstringsfinisher: sort titanium stof eller sort-rød til den Distinctive modifikation, og til Quadrifoglio Verde, et modificeret sort interiør med Alfa Romeo bogstaver og syninger. Derudover fik modellerne Progression og Distinctive en ny farve på frontpanelet i tre nye muligheder: helt sort, sort med grå eller sort med rød. Bilens interiør er desuden blevet opdateret med den nye seneste generation Uconnect multimediesystem, udstyret med en 5-tommer touchskærm med AUX- og USB-stik, som også fungerer med Apple-produkter. De nye versioner har mulighed for ekstraudstyrspakker, herunder bilstyling og mulighed for at installere ekstraudstyr efter ønske fra køber. Motorudvalget består nu af to turbodieselmotorer opgraderet til Euro 5+, 1,3L. JTDM 85 hk og 1,6 liter. JTDM 120 hk Og også fra fem benzinmotorer: 1,4 l. (70 HK), 1,4 L (75 HK) og 1,4 L. MultiAir Turbo (135 hk) med manuel gearkasse eller Alfa TCT (Dual Dry Clutch Transmission) dobbeltkoblingssystem. Den seneste motor i rækken er på 1,4 liter. 170 hk MiltiAir Turbo motor. Derudover blev 2014-serien genopfyldt med en 1,4 liters motor. Turbo på LPG . [17]

Begrænsede og særlige udgaver

Edizione Sprint (2009)

Begrænset til 250 styk skabt til det belgiske marked. Modellen fås kun med 1,3 liter. JTDM dieselmotor med 95 hk (70 kW). Modellen var udstyret med et særligt Sprint-logo. [18] [19]

Maserati Version (2010)

I 2010 annoncerede Alfa Romeo en begrænset serie på 100 MiTo-biler specifikt til salg hos Maserati-forhandlere i hele Europa. Et kendetegn ved denne version var motoren på 170 hk. (125 kW) som på Quadrifoglio Verde modifikationen og den eksklusive lakering af bilen i farven Blu Oceano. Aluminium pedalhætter og et særligt emblem på instrumenttunnelen med ordene "Alfa Romeo for Maserati". Bilerne var beregnet til at blive brugt som en hyldest til Maserati-købere og ligne "for Ferrari-forhandlere"-versionen af ​​Fiat 500 og Abarth 500. [tyve]

Quadrifoglio Verde 101 (2012)

Den begrænsede udgave baseret på QV-modellerne har kun 101 styk til ære for 101-årsdagen for Alfa Romeos fødsel. Bilerne har en speciel "Rosso Alfa" lakering og en 170 hk motor. (125 kW), specielle racersæder trimmet i Alcantara og ryglæn i carbon-look. Med hensyn til udseende var MiTo udover speciallak og tonet glas udstyret med specielle sports 18-tommer alufælge, skabt specielt til denne model. Bi-xenon-forlygter, Brembo-bremser og et aktivt affjedringssystem "Dynamic Suspension" var også standard. [21]

MiTo SBK og MiTo Superbike Special Series

På biludstillingen i Paris i 2012 blev en begrænset udgave af MiTo SBK præsenteret med i alt 200 biler. Modifikationen er baseret på 1,4 liter. motoreffekt 170 hk (125 kW) fra QV-modifikationen. Og MiTo Superbike Special Series-modellerne var udstyret med alle motorer i MiTo-serien undtagen 1,4L. 70 hk og 1,4 l. 170 hk benzinmotor Denne modifikation omfattede 16-tommer titanium-legeringsfælge, en forkromet spoiler og udstødning, bakspejle i titanium-look, en sporty bagkofanger, sorte tågelygter og "SBK"-logoet bag på bilen. [22]

Motorer

Under lanceringen af ​​MiTo var modellens hovedtræk den lavvolumen turboladede benzin 1,4 liter. MPI motorer og diesel 1,3 liter. JTD-motorer . Derudover var der en effektgrænse på 78 hk. (58 kW) som standard og var i overensstemmelse med den nye italienske lovgivning vedrørende små biler. MiTo har været udstyret med det nye Multiair elektrohydrauliske motorstyringssystem siden september 2009. Multiair-motorer øgede effekten med 10 % og drejningsmomentet med 15 %, men reducerede også brændstofforbruget med 10 %, CO2-emissionerne med 10 %, dets derivater med 40 % og NO/NO2 med 60 %. [24] De nye motorer ydede allerede 105 hk. (77 kW), 135 hk (99 kW) og 170 hk (125 kW). [25] Alle versioner af Multiar havde et start-stop-system som standard. I oktober 2009 blev en bi-fuel version af MiTo, benzin eller LPG (flydende kulstofgasser) tilgængelig. På benzin kunne MiTo rejse næsten 1.200 km (750 miles). LPG-versionen er lavet i samarbejde med Landi Renzo . I sommeren 2010 blev en tør-dobbeltkoblingsversion tilgængelig, kaldet Alfa TCT. Fra 2011-modelprogrammet blev start-stop-systemet tilgængeligt i alle versioner. [26] På Frankfurt Motor Show i 2011 blev to nye motorer til MiTo afsløret, en 0,9-liters tocylindret TwinAir og en ny 1,3-liters TwinAir. 85 hk JTD dieselmotor (63 kW).

Motorvariationer

Motor Type Bind Strøm Moment Acceleration 0-100 km/t Maks. hastighed Udgivelsesår
Benzinmotorer
0,9 TwinAir I2 875 cc 85 HK ved 5500 rpm 145 N/m ved 2000 o/min 12,5 sek 174 km/t 2011-
1,4 MPI I4 1368 cc 78 hk ved 6000 rpm 120 N/m ved 4750 rpm 12,3 sek 165 km/t 2008-
1,4 MPI I4 1398 cc 95 hk ved 6000 rpm 129 N/m ved 4750 o/min 11,2 sek 180 km/t 2008-
1,4 TB _ I4 1368 cc 120 HK ved 5000 rpm 206 N/m ved 1750 o/min 8,8 sek 195 km/t 2008-2009
1,4 TB I4 1368 cc 155 HK ved 5500 rpm 230 N/m ved 3000 rpm 8,0 sek 215 km/t 2009-
1,4MPI ( Multiair ) I4 1368 cc 105 HK ved 6500 rpm 130 N/m ved 4000 rpm 10,7 sek 187 km/t 2009-
1,4 TB (Multiair) I4 1368 cc 135 hk ved 5250 rpm 206 N/m ved 1750 o/min 8,4 sek 207 km/t 2009-
1,4 TB (Multiair) TCT I4 1368 cc 135 hk ved 5250 rpm 230 N/m ved 1750 o/min 8,2 sek 207 km/t 2010-
1,4 TB (Multiair) I4 1368 cc 170 HK ved 5500 rpm 250 N/m ved 2500 o/min 7,5 s 219 km/t 2009-
Dieselmotorer
1.3 JTD I4 1248 cc 90 HK ved 4000 rpm 200 N/m ved 1750 o/min 11,8 sek 178 km/t 2008-2009
1.3 JTD I4 1248 cc 95 hk ved 4000 rpm 200 N/m ved 1500 o/min 11,6 sek 180 km/t 2009-
1.3 JTD I4 1248 cc 85 HK ved 3500 rpm 200 N/m ved 1500 o/min 12,9 sek 174 km/t UK version [27]
1.3 JTD I4 1248 cc 85 HK ved 3500 rpm 200 N/m ved 1500 o/min n/a n/a 2011-
1.6 JTD I4 1598 cc 120 HK ved 3750 rpm 320 N/m ved 1750 o/min 9,7 sek 198 km/t 2008-
Flydende gas (LPG) motorer
1.4 Turbo GPL I4 1368 cc 120 HK ved 5000 rpm 206 N/m ved 1750 o/min 8,8 sek 198 km/t 2009-

Brændstofforbrug og CO2-emissioner

Motor Forbrug i byen Forbrug på motorvejen Kombineret flow CO2 -udledning
0,9 TwinAir (85 hk) n/a n/a n/a 98 g/km
1,4 MPI (78 hk) 7,7 l/100 km 4,8 l/100 km 5,9 l/100 km 138 g/km
1,4 MPI (78 hk) start-stop 7,3 l/100 km 4,6 l/100 km 5,6 l/100 km 130 g/km
1,4 MPI (95 hk) 7,7 l/100 km 4,8 l/100 km 5,9 l/100 km 138 g/km
1,4 TB (120 hk) 8,1 l/100 km 5,0 l/100 km 6,1 l/100 km 145 g/km
1,4 TB (155 hk) 8,5 l/100 km 5,3 l/100 km 6,5 l/100 km 153 g/km
1,4 MPI (105 hk) 7,6 l/100 km 4,8 l/100 km 5,8 l/100 km 136 g/km
1,4 TB (135 hk) 7,4 l/100 km 4,5 l/100 km 5,6 l/100 km 129 g/km
1,4 TB TCT (135 hk) 7,1 l/100 km 4,5 l/100 km 5,5 l/100 km 126 g/km
1,4 TB (170 hk) 8,1 l/100 km 4,8 l/100 km 6,0 l/100 km 139 g/km
1.3 JTD (90 hk) 6,0 l/100 km 3,6 l/100 km 4,5 l/100 km 119 g/km
1.3 JTD (95 hk) 5,5 l/100 km 3,6 l/100 km 4,3 l/100 km 112 g/km
1,3 JTD (95 hk) start-stop 5,5 l/100 km 3,6 l/100 km 4,3 l/100 km 104 g/km
1,3 JTD (85 hk) start-stop 4,6 l/100 km 3,0 l/100 km 3,6 l/100 km 95 g/km
1,3 JTD (85 hk) start-stop n/a 2,9 l/100 km 3,5 l/100 km 90 g/km
1.6 JTD 5,9 l/100 km 4,1 l/100 km 4,8 l/100 km 126 g/km
1.6 JTD start-stop 5,9 l/100 km 4,1 l/100 km 4,8 l/100 km 114 g/km
1.4 Turbo GPL 10,6 l/100 km 6,6 l/100 km 8,1 l/100 km 131 g/km
(benzin)
Bemærk: Forbrugstal tages i betragtning i overensstemmelse med Europa-Kommissionens direktiv nr. 1999/100/EC.

[28] [29] [30] [31] [32]

Sikkerhed

I den nye Alfa Romeo MiTo er der stor opmærksomhed på sikkerheden – syv airbags og dobbelte selestrammere er monteret. [33] Modellen fik en god vurdering i sin første Euro NCAP-test i 2008: [34]

Bilen fik følgende karakterer:

Euro NCAP [35]
Bedømmelser    Passager 36
Barn 29
En fodgænger atten
Modeltestet:
Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 'Distinctive', LHD (2008)

Priser

2013

2011

2010

2009

2008

Priskilder: [38]

Noter

  1. ↑ 1 2 OFFICIEL: Alfa Romeo Mi.To første billeder frigivet (link utilgængeligt) . worldcarfans.com (2008). Hentet 17. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. 
  2. ↑ Turisti all'interno di Mirafiori  (italiensk)  (utilgængeligt link) . La Stampa (16. september 2009). Hentet 19. september 2009. Arkiveret fra originalen 18. februar 2013.
  3. ↑ 27. maj 2010. Fiats radikale platformsplan (link ikke tilgængelig) . Autocar (27. maj 2010). Hentet 30. september 2010. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. 
  4. ↑ Alfa Romeo MiTo lever endelig op til fantasien (ikke tilgængeligt link) . latimes.com . Hentet 30. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. 
  5. ↑ Alfa MiTo: galleri og officiel præsentation (utilgængeligt link) . eurocarblog.com (2008). Hentet 12. september 2010. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013. 
  6. ↑ Kort om modellen (link ikke tilgængeligt) . www.alfaromeopress.com . Hentet 20. juni 2008. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013. 
  7. ↑ Alfa Romeo MiTo (ikke tilgængeligt link) . autoexpress.co.uk . Hentet 14. september 2009. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013. 
  8. ↑ Alfa MiTo: un nome dalla storia al futuro . Youtube. Dato for adgang: 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014.
  9. ↑ 17/03/08 Alfa MiTo i tal (ikke tilgængeligt link) . alfamitoblog.it . Hentet 17. marts 2008. Arkiveret fra originalen 24. marts 2008. 
  10. ↑ Alfa Romeo MiTo GTA, verdenspremiere . http://www.alfaromeopress.com . Hentet 23. februar 2009.
  11. ↑ Præsentation Alfa Romeo- Sergio Cravero (CEO) (Motion picture) (2009). Hentet 14. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. maj 2014.
  12. ↑ Alfa Romeo MiTo GTA-koncept afsløret i Genève - video . worldcarfans.com . Hentet 4. marts 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2009.
  13. ↑ Alfa Romeo præsenterer MiTo Quadrifoglio Verde med ny MultiAir-motor til Frankfurt (utilgængeligt link) . www.autoblog.com/2009 . Hentet 10. september 2009. Arkiveret fra originalen 16. juli 2013. 
  14. ↑ 1 2 De seneste nye funktioner i Alfa Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Fiat Group Automobiles Press. Hentet 4. marts 2010. Arkiveret fra originalen 7. juli 2011.
  15. ↑ BorgWarner bidrager til Fiat Powertrain Technologies' første tørre dobbeltkoblingstransmission . bwauto.com . Hentet 9. september 2010. Arkiveret fra originalen 19. september 2010.
  16. ↑ 'Live Rock', den nye Alfa Romeo MiTo MY 2014-kampagne (link ikke tilgængeligt) . alfaromeopress (2013). Hentet 15. juni 2013. Arkiveret fra originalen 18. juni 2013. 
  17. ↑ MiTo Edizione Sprint (utilgængeligt link) . aebergon.perso.neuf.fr . Hentet 1. november 2012. Arkiveret fra originalen 6. juli 2013. 
  18. ↑ MiTo Edizione Sprint-brochure (link utilgængeligt) . alfa-actions.be . Hentet 1. november 2012. Arkiveret fra originalen 6. juli 2013. 
  19. ↑ Maserati slår sig sammen med Alfa Romeo MiTo for sit europæiske servicenetværk (link ikke tilgængeligt) . maserati.com. Dato for adgang: 13. december 2010. Arkiveret fra originalen den 26. juli 2011. 
  20. ↑ Quadrifoglio Verde 101 (utilgængeligt link) . autozeitung.de . Hentet: 2012-010-31. Arkiveret fra originalen den 6. juli 2013. 
  21. ↑ MiTo SBK (utilgængeligt link) . www.alfaromeopress.com . Hentet 31. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 6. juli 2013. 
  22. ↑ "MultiAir" lanceres på Alfa Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Hentet: 18. juni 2009.
  23. ↑ 09/08/2009 NY MODEL: ALFA MITO MULTIAIR (105 hk, 135 hk & 170 hk) (utilgængeligt link) . http://www.italiaspeed.com/2009 . Hentet 8. september 2009. Arkiveret fra originalen 16. juli 2013. 
  24. ↑ Alfa MiTo "modelår 2011" (link ikke tilgængeligt) . italiaspeed.com . Hentet 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2013. 
  25. ↑ Tekniske specifikationer (downlink) . www.alfaromeo.co.uk . Hentet 22. august 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2013. 
  26. ↑ Scheda tecnica MiTo 1.4 Turbo GPL 120 CV (PDF)  (utilgængeligt link) . www.alfaromeopress.com/download/2009/ . Hentet 24. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 7. juli 2011.  (italiensk)
  27. ↑ 30/10/2009 ALFA ROMEO TILFØJ DEN NÆSTE GENERATION 1.3 MULTIJET TIL MITO-SORTIMENTET . www.italiaspeed.com/2009/cars . Hentet 30. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 2. november 2009.
  28. ↑ MiTo-specifikationer (utilgængeligt link) . alfaromeo.i . Hentet 1. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. juli 2013. 
  29. ↑ Alfa Romeo Mito E-brochure (link ikke tilgængeligt) . www.alfaromeo.it . Hentet 22. august 2011. Arkiveret fra originalen 26. juli 2011. 
  30. ↑ De seneste nye funktioner i Alfa Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Hentet 31. august 2011. Arkiveret fra originalen 25. september 2011.
  31. ↑ 26/11/2008 ALFA MITO TILDELES 5 STJERNER I EURO NCAP CRASHTESTS (utilgængeligt link) . italiaspeed.com/2008/cars/alfa_romeo . Hentet 26. november 2008. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. 
  32. ↑ 2008 Euro NCAP's første kollisionstest bagfra (piskesmæld): 80 % af de testede sæder skal forbedres . euroncap.com/ . Hentet 26. november 2008. Arkiveret fra originalen 20. december 2008.
  33. ↑ Euro NCAP testresultater (2008)  (eng.)
  34. ↑ Alfa Romeo vinder mit MiTo und Giulietta Importwertungen af ​​"Die besten Autos 2011" (link ikke tilgængeligt) . autonews-123.de . Dato for adgang: 31. januar 2011. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013. 
  35. ↑ Hvilken bil? Læserpriser 2010 - Superminis . whatcar.com . Hentet 27. november 2010. Arkiveret fra originalen 4. januar 2011.
  36. ↑ Vigtigste priser - Alfa Romeo (utilgængeligt link) . fiatgroup.com . Hentet 27. november 2010. Arkiveret fra originalen 11. juni 2013. 

Links

 «  forrige - Alfa Romeo Automobiles SpA , division af Fiat SpA siden 1986, modelprogram fra 1980 til i dag

Klasse 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6
Subcompact MiTo
Kompakt Arna
…Alfasud 33 145/146 147 Giulietta (940)
Gennemsnit …Giulietta (116) 75 / Milano 155 156 159 Giulia (952)
fuld størrelse …Alfetta 90 164 166
…Alfa 6
coupé …Sprint GT
…GTV og GTV6 GTV (916) Brera
Roadster …edderkop (105/115) Edderkop (916) Edderkop (939)
Sportsvogn SZ RZ 8C Competizione 4C
8C Edderkop 4C Edderkop
crossover Stelvio
Racerbil 179 / 182 / 183T / 184T / 185T 155 V6TI
Van F11/F12/A11/A12 AR6
AR8