| Alfa Romeo P2 | |
|---|---|
| 1924 P2 | |
| Kategori | Grand Prix |
| Udvikler | Vittorio Yano |
| Konstruktør | Alfa Romeo |
| specifikationer | |
| Chassis | Front-motor, baghjulstræk layout |
| Affjedring (foran) | Stiv, på en semi-elliptisk fjeder og torsionshåndtag med friktionsdæmpere |
| Affjedring (bag) | Drivaksel, tværgående fjeder med friktionsdæmpere |
| Spore | Foran 51,2" (1300 mm), bagved 47,2" (1198 mm) |
| Akselafstand | 103,5 tommer (2623 mm) |
| Motor |
"Alfa Romeo" 1.987 ccm, 140 hk (104 kW) @ 5500 rpm (1924) 155 hk (115 kW) @ 5500 rpm (1925 L8 , fire blokke i træk. To mekaniske kompressorer ( Twin Roots Superchargers ), 2 karburatorer frontmotor |
| Smitte | Alfa Romeo , 4 gear, manuel |
| Vægten | 614 kg |
| Præstationshistorie | |
| Hold | Alfa Corse |
| Piloter |
1924+ Antonio Ascari Gastone Brilli - Peri Ferdinando Minoia Louis Wagner Giuseppe Campari |
| Debut | 1924 Circuit Cremona , Antonio Ascari, 1 |
| Constructors' Cup | 1925 World Championship of Car Designers (AIACR) |
| Personlig offset | ikke spillet før 1950 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo P2 er en Grand Prix-racerbil produceret af det italienske bilfirma Alfa Romeo i 1920'erne.
Alfa Romeo P2 vandt det første verdensmesterskab for bilkonstruktører i 1925 og vandt to ud af fire løb. Sejrene kom fra Antonio Ascari ved det europæiske Grand Prix i Spa -Francorchamps og Gaston Brillet-Peri ved det italienske Grand Prix i Monza . Efterfølgende døde Antonio Ascari førende sæsonens sidste løb på det franske kredsløb i ( Montlhery ).
Selvom 1925 medførte drastiske ændringer i Grand Prix-reglerne, vandt P2 mellem 1924 og 1930 14 Grand Prix og andre store løb, inklusive Targa Florio . Denne model blev et ikon for alle Grand Prix-biler i 1920'erne, på niveau med sådan et monster som Bugatti Box Type 35 . Derfor tillod det første verdensmesterskab i 1925 Alfa Romeo at inkludere en laurbærkrans på sit emblem.
P2 blev forberedt af Alfa Romeo-holdet til Cremona-banen i det nordlige Italien i 1924. Det år vandt Antonio Ascari og var den første til at bryde hastighedsbarrieren på 158 km/t, og så vandt han igen, men med en ny hastighedsrekord på 195 km/t. Derudover var denne model den første til den nye designer Alfa Vittorio Jano . Det blev vedtaget af Enzo Ferrari , da Nicola Romeo skrottede P1 efter en katastrofal præstation ved Monza Grand Prix i 1923 mod Team Fiat . P2 blev drevet af Alfa Romeos første superladede otte-cylindrede R8 -motor. Desuden blev der installeret to karburatorer på bilen efter kompressoren. Den sidste racersæson for P2 var dateret i 1930.
I øjeblikket har kun 2 af de seks originale modeller overlevet. De kan nu ses på Alfa Romeo-museet i Arese og på Torinos bilmuseum . P2 havde to typer krop: med en aflang og forkortet bagdel.
En af Alfa Romeo P2'erne blev præsenteret som hovedmodellen ved 2010 Goodwood Festival of Speed . [2]
| År | Race | Racer |
|---|---|---|
| 1924 | Cremona Grand Prix | Antonio Askari |
| Fransk Grand Prix | Giuseppe Campari | |
| Italiens Grand Prix | Antonio Askari | |
| 1925 | Belgiens Grand Prix | Antonio Askari |
| Italiens Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| 1927 | Akerbo Cup | Giuseppe Campari |
| 1928 | Akerbo Cup | Giuseppe Campari |
| 1929 | Alexandria Grand Prix | Achille Varzi |
| Roms Grand Prix | Achille Varzi | |
| Siano Cup | Achille Varzi | |
| Monza Grand Prix | Achille Varzi | |
| Cremona Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| Tunesiens Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| 1930 | Alexandria Grand Prix | Achille Varzi |
| Targa Florio | Achille Varzi |
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en afdeling af Fiat SpA siden 1986, 1910'erne-1940'ernes modelserie - næste » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| klasse | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |
| 4-cylindret | 12 HK / 15 HK / 24 HK / 15-20 HK / 20-30 HK | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HK / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindret | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindret | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Tip A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||