| Alfa Romeo Tipo A | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | ALFA |
| Års produktion | 1931 |
| klasse | Racerbil |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | enkelt, åben |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
|
To 2 l. I6 230 HK ved 5200 rpm, Memini DOA karburator og superlader |
|
| Smitte | |
| 3-trins manuel | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Akselafstand | 2.794 mm (110 tommer) |
| Vægt | 930 kg |
| Andre oplysninger | |
| Designer | Vittorio Yano |
| Alfa Romeo P3 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Tipo A Monoposto er den første enkeltsædede racerbil udviklet af det italienske bilfirma Alfa Romeo . Modellen havde to 6C 1750 L6- motorer samlet side om side og en transmission. Motoren ydede 230 hk. (172 kW), den maksimale hastighed for denne bil var 240 km/t (149 mph).
Den bedste præstation af denne model var ved Copa Acerbo i 1931, hvor Tazio Nuvolari blev nummer tre, og Giuseppe Campari vandt. Luigi Arcangeli døde i Monza i 1931 under et testløb til Italiens Grand Prix. Det komplekse design af bilen førte til sidst til upålidelighed. Yano begyndte at designe en ny bil, Tipo B (P3) , for at løse gamle problemer. [1] Tipo A blev bygget i kun fire eksempler, og kun en replika overlever på Alfa Romeo-museet i Arese . [2]
Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen (neopr.) . By: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Storbritannien, 1990. ISBN 0-85429-875-4 .
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en afdeling af Fiat SpA siden 1986, 1910'erne-1940'ernes modelserie - næste » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| klasse | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |
| 4-cylindret | 12 HK / 15 HK / 24 HK / 15-20 HK / 20-30 HK | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HK / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindret | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindret | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Tip A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||