Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155  er en mellemstørrelse sedan produceret af det italienske firma Alfa Romeo fra 1992 til 1998. Modellen blev introduceret i januar 1992 i Barcelona og fik sin første offentlige optræden i marts 1992 på Geneve Motor Show . I alt blev der produceret 192.618 biler.

Konstruktion

I produktionsprogrammet erstattede 155. den forældede 75 . Bygget på moderselskabet Fiats udbredte forhjulstræk, frontmotordrevne Tipo [2] -platform, var 155'eren større end 75'eren, men beholdt stilistisk kontinuitet. Designet af bilen blev udviklet af studiet I.DE.A Institute , under opsyn af Ercoli Spada [3] . Bemærkelsesværdige designtræk var enestående strømlining - koefficienten for frontal luftmodstand ved en hastighed på 144 km/t er kun 0,29 - og et volumetrisk bagagerum - 525 liter. [fire]

Den største forskel mellem 155. og 75. er forhjulstræk (75. har baghjulstræk). Dette havde en positiv effekt på bilens pris og udstyr, men mange beundrere af mærket og bilpressen var bekymrede for, at afvisningen af ​​baghjulstrækkets layout i sidste ende ville føre til en "sløring" af Alfa Romeos sporty image, og de 155 blev taget med fjendtlighed.

Situationen blev rettet af en modifikation af 155 Q4 med en 2,0-liters turbomotor og en firehjulstræk transmission fra den homologerede Lancia Delta HF Integrale 8v rallybil . Med tiden fik bilen to nye versioner - "Sport" og "Super Sport". "Sport" er en reduceret vægt, og stivere støddæmpere, og "Super Sport" - ekstra dekorative træbeklædning, elektronisk styrede støddæmpere og forbedrede sæder.

155'eren blev udgået i 1998 med introduktionen af ​​156'eren . Afgangen af ​​155 markerede afslutningen på den kileformede designæra, der havde defineret udseendet af alle Alfa Romeo'er siden 1977, med Giulietta Nuova .

Kronologi

• 1992: Start af produktion af 155
• 1993: Den kontinuerlige falske kølergrill blev erstattet af en segmenteret.
• 1994: Der var modifikationer 155 Silverstone (især til det britiske marked ), 155 Q4, samt med turbodieselmotorer
• 1995: Udvidede spor- og hjulkasser introduceret (kun med 2.0L motor)
• 1996: "Udvidet" version får en 1,8 liters motor.
• 1998: Stoppet produktionen

Salg

Pris

I Tyskland i 1994: Alfa Romeo 155 1800 (126 hk) - fra 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 hk) - fra 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 hk) - fra 42900 DM. [5]

Motorer

155 TI.Z og GTAZ

Zagato har udgivet to specialudgaver af 155. I 1993 blev der introduceret 155 TI.Z'er, [6] og i 1995 155 GTAZ'er. [7] Begge modeller fik mere kraftfuld udvendig trim og en mere kraftfuld motor end konventionelle modeller. TI.Z ydede 170 hk. (130 kW) fra Twin Spark -motoren , og GTAZ Q4 havde en turboladet to-liters motor med 215 hk. (158 kW). Begge modifikationer blev udgivet i en begrænset serie, og de fleste af disse modeller blev sendt til Japan. [otte]

Motorsport

155 var en meget succesrig touring racerbil, der brugte en Supertourism homologeret version af GTA og V6 TI til DTM . Mellem 1992 og 1994 vandt 155'eren det italienske mesterskab i superturisme, det tyske mesterskab i DTM med køreren Nicola Larini , det spanske mesterskab i turbiler (STCC) med Adrian Campos og det britiske mesterskab i turbiler med køreren Gabriele Tarquini . 155'eren forblev konkurrencedygtig, selv indtil den blev erstattet af 156'eren, og sluttede på tredjepladsen i DTM (herefter kendt som ITC ) i 1996 med køreren Alessandro Nannini , og igen vandt det spanske mesterskab i 1997 med køreren Fabrizio Giovanardi ( Fabrizio Giovanardi ). I 1993 blev Larini, der kørte en Alfa 155, vicemester i FIA World Touring Car Tournament (WTCC) bag Paul Radisich , der kørte en Ford Mondeo . 156'eren fortsatte fra 155'eren og vandt European Touring Car Championship (ETCC) flere gange.

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI er en racerbil, som Alfa Corse har brugt siden 1993 DTM -racerserien . Det tyske racerhold Schübel Engineering brugte tre af disse biler fra 1993 og en fra 1993 i 1993-sæsonen. 155'erne fra 1993 var beklædt med sponsorklistermærker fra Jägermeister . [9]

Sæsonen 1993 blev fuldstændig domineret af Nicola Larini , som vandt 11 ud af 22 løb. [10] Ud over Larini blev Alfa Corse også kørt af en anden chauffør, Alessandro Nannini .

I sæsonen 1995 modtog holdet en ny sponsor - Martini Racing . Og i sæsonen 1996 kørte en af ​​piloterne fra Alfa Corse-holdet, Christian Danner , med sponsorerede klistermærker fra TV Spielfilm. Sæsonen 1996 var den sidste for Alfa Romeo.

1996-versionen havde 2,5 liter. 90° V6-motor løst baseret på PRV-motoren. [11] Motoren ydede 490 hk. (360 kW) ved 11.900 o/min og havde en tophastighed på 300 km/t (190 mph). Modellen vejede kun 1.060 kg. [12]

Alfa 156 V6 TI satte en rekord på 38 sejre (heraf 3 ikke inkluderet i mesterskabets stilling). Sejre blev opnået af syv forskellige ryttere: 17(+1) Nicola Larini , 13(+1) Alessandro Nannini , 2 Stefano Modena , 2(+1) Christian Danner , 2 Michael Bartels , 1 Chris Nissen( Kris Nissen ) og 1 Gabriele Tarquini .

Noter

1. ↑ Firmaet . www.alfaromeo.com . Hentet: 4. august 2007. (ubestemt)  (ikke tilgængeligt link)
2. ↑ Fiat Type platform (ikke tilgængeligt link) . fiat-tipo-portugal.com. Hentet 30. september 2010. Arkiveret fra originalen 18. juni 2010. (ubestemt) 
3. ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada . zagato-cars.com . Hentet 24. maj 2012. Arkiveret fra originalen 31. juli 2019. (ubestemt)
4. ↑ Specifikationer (utilgængeligt link) . daiblack.f2s.com . Hentet 28. november 2010. Arkiveret fra originalen 7. juli 2012.  (ubestemt)   (Engelsk)
5. ↑ Europæiske biler 1994 . Hentet 18. august 2012. Arkiveret fra originalen 11. juli 2012. (ubestemt)
6. ↑ 155Ti.Z . 246g.com. Hentet 2. december 2009. Arkiveret fra originalen 9. august 2020. (ubestemt)
7. ↑ Listen (downlink) . zagato.it . Hentet 4. august 2007. Arkiveret fra originalen 13. juli 2007. (ubestemt) 
8. ↑ Alfa Romeo 155 Zagato . leblogauto.com . Hentet 4. august 2007. Arkiveret fra originalen 12. december 2007.  (ubestemt)  (fr.)
9. ↑ Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI (ikke tilgængeligt link) . geocitys.com . Dato for adgang: 1. januar 2008. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2009. (ubestemt) 
10. ↑ Nicola Larini . driverdb.com . Hentet 1. januar 2008. Arkiveret fra originalen 2. januar 2008. (ubestemt)
11. ↑ Collins, Peter (2012). Alfa Romeo 155/156/147 konkurrenceturbiler. Dorset, England: Veloce Publishing. pp. 91-94. ISBN 978-1-845843-42-7 .
12. ↑ Alfa Romeo 155 V6 TI (utilgængeligt link) . museoauto.it . Hentet 1. januar 2008. Arkiveret fra originalen 3. juni 2011. (ubestemt)