| Alfa Romeo Scighera | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Alfa Romeo ( Fiat Group ) |
| Års produktion | 1997 |
| Klasse | Sportsvogn |
| Andre betegnelser | Italdesign Scighera |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs coupé (2 sæder) |
| Layout | mellemmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Motor | |
| Alfa Romeo V6 3L | |
| Smitte | |
| 6-trins manuel | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4320 mm |
| Bredde | 1980 mm |
| Højde | 1145 mm |
| Akselafstand | 2591 mm |
| Bagerste spor | 1630 mm |
| Forreste spor | 1660 mm |
| Vægt | 1452 kg |
| På markedet | |
| Segment | S-segment |
| Andre oplysninger | |
| Designer | ItalDesign |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Scighera ( /ʃiˈɡeːra/ ) er en konceptbil designet og bygget af ItalDesign i 1997. Den blev vist på biludstillingen i Genève samme år og glemt i 8 år. Genudstillingen af bilen fandt sted i Moskva i 2005 og gav en del larm [1] .
Navnet er oversat fra den milanesiske dialekt som "tåge" [2] .
I august 2005, i Moskva, blev Scighera demonstreret igen ved præsentationen af et nyt mærke bildæk fra Vredestein Banden BV. Dette hollandske firma blev købt i april 2005 af den russiske koncern Amtel, som begyndte at promovere Vredestein-mærket på det russiske marked. Forbindelsen mellem det hollandske firma og Scighera går gennem Fabrizio Giugiaro - Vredestein Banden BV samarbejdede indgående med det industrielle designbureau Giugiaro Design, og ifølge legenden tegnede Giugiaro selv slidbanemønsteret for at fuldende udseendet af Scighera [1] .
Scighera er skabt af ItalDesign bodybuildere , men bærer Alfa Romeo navneskiltet . Bilen er lang, bred og lav: Med en længde på 4,32 m og en bredde på 1,98 m er bilens højde kun 1,15 m [1] .
Næsekeglen minder direkte om Formel 1 - biler [1] og bærer samtidig den klassiske Alfa Romeo -grill . Forlygterne er prikker i midten af lodrette slidser på de stejle forskærme. Lyskilderne er Hella udladningslamper . Baglygterne er også strakt opad, hvilket gentager stilen med frontoptikken [3] .
Kroppens støttestruktur er en sammensætning af aluminium og kulfiber. Resten af panelerne er af aluminium.
Rudearealet er meget stort, og en stor del af det falder på dørene, som består af to halvdele: den øverste hæver sig, og den nederste åbner på sædvanlig vis. Der er gæller foran baghjulene, der trækker luft ind for at afkøle bremserne. Den udprægede hækspoiler fungerer udover de aerodynamiske og æstetiske funktioner som et håndtag for at åbne adgangen til motoren [1] .
Interiøret i bilen er luksuriøst. Polstring i engelsk Connolly læder (sæderne er også betrukket med det), der er et JVC satellitnavigationssystem , automatisk klimaanlæg og en airbag .
Scigheras kraftenhed var baseret på en tre-liters Alfa Romeo 164 -motor . Kraftenheden er udstyret med to turboladere, hvor luften afkøles af en specialdesignet intercooler , samt en mekanisk superlader. Det er seks-gas, overtryk skabes i modtageren med en gennemsigtig overdel, hvor seks rør af den V-formede motor går ud. Motoren er placeret i midten. Effekt 400 l. Med. ved 7500 rpm eller 294 kW, slagvolumen 2959 cm³, 4 ventiler pr. cylinder , DOHC gasfordelingsmekanisme [1] [3] .
Skubbestangsophænget (det enkelt-center-dæmpersystem, der findes på Formel 1- og Formel 3 -biler ) monteret på Scighera er det første, der er set på en landevejsbil. Gearkassen er en mekanisk seks-trins, med et sekventielt koblingsprincip [3] .
Skiverne er 18 tommer for og bag, og bremserne er 355 mm. Den maksimale hastighed, som Scighera kan accelerere til, er 331 km/t, og den accelererer til hundreder på 4,9 sekunder.
Da Scigheraen ifølge ItalDesign ikke er en konceptbil, men en bil klar til småskalaproduktion, kan den bruges som superbil i Grand Tourismo mesterskabet [3] .