Alfa Romeo Tipo 33 er navnet på en serie af racerbiler skabt fra 1967 til 1977 af Autodelta -afdelingen i det italienske firma Alfa Romeo . Disse biler deltog i World Sports Car Championship , Nordic Challenge Cup , Interserie og Can-Am .
Med 33TT12 vandt Alfa Romeo 1975 World Manufacturers ' Championship og med 33SC12 World Sports Car Championship i 1977 , og sluttede først i alle otte løb i mesterskabet.
Alfa Romeo begyndte udviklingen af Tipo 33 i begyndelsen af 1960'erne, med den første bil bygget i 1965 og sendt til Autodelta for færdiggørelse og yderligere modifikationer af bilen. Den brugte Alfa Romeo TZ2 firecylindrede motor [1], men kort efter frigav Autodelta deres to-liters otte-cylindrede motor [2] . Den mid-motored 2000 cc Tipo 33 prototype debuterede og vandt den 12. marts 1967 ved bakkeklatring konkurrencen i Fleuron i Belgien , drevet af Teodoro Zeccoli [3] [2] [4] . Den første version blev kaldt "Periscope", fordi den havde et karakteristisk luftindtag [5] . I fremtiden blev modellen mekaniseret til 1995 cm 3 , en otte-cylindret motor, 270 hk. Med. (201 kW), med en rørformet ramme med stor diameter. Den originale Tipo 33 viste sig at være upålidelig og ukonkurrencedygtig i 1967 World Sports Car Championship [6] , dens bedste resultat var 5. på den 1000 km lange Nürburgring kørt af Zeccoli- Bussinello [7] .
I 1968 udviklede Autodelta, et datterselskab af Alfa Romeo, Tipo 33 med Tipo 33/2 og en vejversion kaldet Alfa Romeo 33 Stradale. 24 Hours of Daytona (24-timers udholdenhedsløb) blev domineret af 2,2-liters Porsche 907 , men Tipo 33/2, drevet Udo Schuts og Nino Vaccarella , tog 2-liters sejren. , hvorefter denne model begyndte. at blive kaldt "Daytona" ( eng. Daytona ) [2] [4] . i 1968 blev denne model hovedsageligt brugt af private , som vandt Monza 1000 km , Targa Florio og Nürburgring- løbene [4] med den . I slutningen af 1968-sæsonen sluttede Alfa på tredjepladsen i International Sports Car Manufacturers' Championship [8] . I 1968 blev der kun skabt 28 biler, hvilket gjorde det muligt at klassificere Tipo 33/2 som en gruppe 4 racerbil [9] .
Alfa Romeo 33/3 debuterede ved 12 Hours of Sebring i 1969. Motor øget til 2998 cc ( 183ci), 400 hk (298 kW), hvilket satte Tipo 33/3 i samme klasse som Porsche 908 og Ferrari 312P . Chassiset brugte nu et monocoque- design . Bilen klarede sig dårligt hos Sebring, og Alfa deltog ikke i Le Mans efter Lucien Bianchis død under træning. Bilen tog et par sejre i små konkurrencer, men generelt var 1969-sæsonen ikke vellykket, og Alfa Romeo sluttede på syvendepladsen i World Sportscar Manufacturers ' Championship [10] .
I 1970 blev konkurrencen domineret af 5-liters Porsche 917 og Ferrari 512 , men Toini Hezemans Masten Gregory sluttede på tredjepladsen i Sebring, mens Andrea De Adamik og Henri Pescarolo vandt deres klasse i 1000 km Zeltweg , Østrig , blev samlet nummer to. Derudover deltog Alfa Romeo 33/3 i optagelserne af Steve McQueens film " Le Mans " (" Eng. Le Mans "), udgivet i 1971.
I 1971 opnåede Alfa Romeo succes i racerløb. Rolf Stommelen og Nanni Galli vandt deres klasse på 1000 km Buenos Aires . Senere vandt De Adamik og Pescarolo Brands Hatch 1000 km . De vandt derefter deres klasse på Monza og en anden på Spa . Hezemans og Vaccarella vandt deres klasse på Zeltweg, mens De Adamik og Ronnie Peterson vandt samlet på Watkins Glen . Alfa Romeo sluttede sæsonen med en andenplads i mesterskabet [11] .
En 4-liters version blev produceret i 1972 og 1974 Can-Am af Otto Zipper og blev kørt af Scooter Patrick. Autodelta konkurrerede også med T33/4 i sæsonen 1974 [12] .
33 TT 12 ( italiensk Telaio Tubolare - rørramme [13] ) dukkede op i 1973 med en 12-cylindret 3-liters horisontalt arrangeret motor (500 hk) udviklet af Carlo Chiti [4] . Sæsonen 1973 var mere en bilskabelses- og udviklingssæson, og i 1974 vandt bilen de 1000 km ved Monza og sluttede sæsonen af med en andenplads i mesterskabet. I 1975 vandt han World Sportscar Manufacturers ' Championship [14] [15] . Bilen vandt 7 løb ud af 8 [4] [1] .
Efterfølgeren til 33TT12 var Tipo 33 SC 12, som havde en 3-liters boxermotor med en "låst" struktur (deraf navnet "SC" - italiensk. scatolato - box [16] ) med 520 hk. Med. (390 kW). Med denne bil kom Alfa Romeo ind og vandt 1977 World Car Racing Championship [17] . På Salzburgring nåede bilen en gennemsnitshastighed på 203,82 km/t (126,6 mph); i samme løb testede Arturo Merzario også en 2134 cc twin - turbo motor med 640 hk. Med. [18] blev nummer to i denne bil. I Alfa Romeo-motoren er hver række cylindre udstyret med sin egen turbolader ; denne løsning blev efterfølgende brugt af mange producenter af racerbiler [1] .
Den flade 12-cylindrede motor blev senere brugt på Brabham -Alfa BT45, BT46 og Alfa Romeo 177 . Deltog og vandt otte World Racing Championships, blev verdensmester for anden gang [4] .
| 1966 Alfa Romeo Tipo 33 Periscopica | |
| Hjælp til afspilning | |
| 1968 Alfa Romeo Tipo 33 2 Daytona | |
| Hjælp til afspilning | |
| 1968 Alfa Romeo Tipo 33 2 Le Mans | |
| Hjælp til afspilning | |