Alfa Romeo Giulietta (2010)
Alfa Romeo Giulietta |
---|
|
Fabrikant |
Alfa Romeo |
Års produktion |
2010 - 2020 |
montage |
Italien :Cassino- Piedimonte S. Germano |
Klasse |
Kompakt |
kropstype _ |
5-dørs hatchback (4 sæder) |
Platform |
Fiat Group "C-EVO" - "Compact" |
Layout |
formotor, forhjulstræk |
Hjul formel |
4×2 |
1,4 TB |
Fabrikant |
Fiat Group |
Type |
Turboladet
benzin |
Maks. hastighed |
195 |
Acceleration til 100 km/t |
9.4 |
Max effekt |
88 kW ( 120 hk ) ved 5000 o/min |
Max drejningsmoment |
206 Nm , ved 1750 o/min |
Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
Bind |
1368 cm3 |
cylindre |
fire |
Cylinder diameter |
72 mm |
stempelslag |
84 mm |
Kompressions forhold |
9.8 |
Forsyningssystem |
med fordelt brændstofindsprøjtning, på grund af brugen af udstødningsgasenergi med en intercooler |
Udledning af CO2 |
149 |
Miljøbestemmelser |
Euro 5 |
Kombineret brændstofforbrug |
6.4 |
Brændstofforbrug i bykredsløbet |
8.4 |
Brændstofforbrug på motorvejen |
5.3 |
1,4TB MultiAir |
Fabrikant |
Fiat Group |
Type |
Turboladet
benzin |
Maks. hastighed |
218 |
Acceleration til 100 km/t |
7.8 |
Max effekt |
125 kW ( 170 hk ) ved 5500 o/min |
Max drejningsmoment |
250 Nm , ved 2500 o/min |
Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
Bind |
1368 cm3 |
cylindre |
fire |
Cylinder diameter |
72 mm |
stempelslag |
84 mm |
Kompressions forhold |
9.8 |
Forsyningssystem |
med multiport brændstofindsprøjtning, MultiAir system (direkte ventilstyring) med intercooler |
Udledning af CO2 |
134 |
Miljøbestemmelser |
Euro 5 |
Kombineret brændstofforbrug |
5.8 |
Brændstofforbrug i bykredsløbet |
7.8 |
Brændstofforbrug på motorvejen |
4.6 |
1,75 TB |
Fabrikant |
Fiat Group |
Type |
Benzin, med turbolader |
Maks. hastighed |
242 |
Acceleration til 100 km/t |
6.8 |
Max effekt |
173 kW ( 235 hk ) ved 5500 o/min |
Max drejningsmoment |
340 Nm , ved 1900 o/min |
Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
Bind |
1742 cm3 |
cylindre |
fire |
Cylinder diameter |
83 mm |
stempelslag |
80,5 mm |
Kompressions forhold |
9,25 |
Forsyningssystem |
med direkte indsprøjtning, cylinderrensesystem og intercooler |
Udledning af CO2 |
177 |
Miljøbestemmelser |
Euro 5 |
Kombineret brændstofforbrug |
7.6 |
Brændstofforbrug i bykredsløbet |
10.8 |
Brændstofforbrug på motorvejen |
5.8 |
1.6 JTDM |
Fabrikant |
Fiat Group |
Type |
Diesel med turbolader |
Maks. hastighed |
185 |
Acceleration til 100 km/t |
11.3 |
Max effekt |
77 kW ( 105 hk ) ved 4000 o/min |
Max drejningsmoment |
280 Nm , ved 1500 o/min |
Konfiguration |
in-line, 4-cyl. |
Bind |
1598 cm3 |
cylindre |
fire |
Cylinder diameter |
79,5 mm |
stempelslag |
80,5 mm |
Kompressions forhold |
16.5 |
Forsyningssystem |
med 1600 bar
direkte indsprøjtning , Multijet 2 system og intercooler |
Udledning af CO2 |
114 |
Miljøbestemmelser |
Euro 5 |
Kombineret brændstofforbrug |
4.4 |
Brændstofforbrug i bykredsløbet |
5.5 |
Brændstofforbrug på motorvejen |
3.7 |
|
mekanisk 6- trins |
Fabrikant |
Alfa Romeo |
Type |
mekanisk |
Antal trin |
6 |
hovedgrej |
1:3,833 |
1 gear |
1:3.900 |
2 gear |
1:2,118 |
3. gear |
1:1,484 |
4. gear |
1:1.116 |
5. gear |
1:0,897 |
6. gear |
1:0,767 |
Bakgear |
1:4.000 |
|
Længde |
4351 mm |
Bredde |
1798 mm |
Højde |
1465 mm |
Akselafstand |
2634 mm |
Bagerste spor |
1554 mm |
Forreste spor |
1554 mm |
Vægt |
1395 kg |
Trækkoefficient |
0,31 |
Lignende modeller |
Audi A3 Citroën C4 Ford Focus Mazda3 Volvo C30 |
Segment |
C-segment |
Designer |
Centro Stile Alfa Romeo |
Alfa Romeo 147 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Alfa Romeo Giulietta er en kompakt hatchback produceret siden 2010 af det italienske firma Alfa Romeo , som er en del af Fiat-koncernen . Udgået fra december 2020
Historie
Alfa Romeo Giulietta blev skabt som den ældre model af Alfa Romeo MiTo og fortsatte stylingen af Alfa Romeo 8C Competizione . Den officielle premiere fandt sted i 2010 på den 80. internationale biludstilling i Genève [1] . Salgsstarten begyndte i maj 2010 med forventning om at komme ind på alle de største markeder i Europa . Modellen var dedikeret til Alfa Romeo -mærkets hundrede år .
Det første arbejdsnavn på modellen var "149", men i forbindelse med udgivelsen af Alfa Romeo MiTo- modellen blev det besluttet at omdøbe den til Milano , som en fortsættelse af den ideologiske kæde. Men for at undgå skandaler og protester i forbindelse med den endelige flytning af Alfa Romeo - hovedkvarteret fra Milano til Torino , efterfulgt af afskedigelse af medarbejdere, blev det besluttet at opgive denne version og genoplive Giulietta- navnet [2] . Den første optræden af Giulietta var i 1954 på Turin Motor Show , og produktionen varede fra 1954 til 1965. De første coupébiler blev produceret under navnet Giulietta Sprint. I foråret 1955 kom Giulietta Berlina sedans til salg , og i efteråret samme år kom Giulietta Spider cabriolet til salg. I 1957 blev en eksklusiv version introduceret, kaldet Giulietta TI (Turismo Internazionale), med mindre kosmetiske ændringer af bilens ydre. Forkortelsen TI bruges af virksomheden til produktionskøretøjer med modificerede kropsdele, såsom Alfa Romeo 159 . Den næste Giulietta-produktion begyndte i 1977 og varede indtil 1985. Modellen blev kun produceret i sedanen og var bedre kendt som Giulietta Nuova. Gennem årenes produktion er modellen gentagne gange blevet forfinet og modificeret, og de vigtigste designideer og linjer blev efterfølgende implementeret i Alfa Romeo 75 .
Arkitektur
Giulietta er bygget på en helt ny og moderne Compact platform. Arkitekturen er udviklet af Fiat Group med det formål at være bedst i klassen med hensyn til overordnet håndtering, styrerespons, præstation-til-vægt-forhold, kørekomfort, høj NVH-ydelse ("støj, vibration, hårdhed"), sikkerhed ( aktiv og passiv) og klimatisk komfort.
Sikkerhed
I Euro NCAP-testen fik Giulietta den højeste vurdering på 5 stjerner med en samlet score på 87/100.
Euro NCAP [3]
|
     samlet bedømmelse
|
97 %
|
85 %
|
63 %
|
86 %
|
voksen passager
|
barn
|
en fodgænger
|
aktiv sikkerhed
|
Modeltestet: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD (2010)
|
Grundpakken med alle modifikationer inkluderer de mest avancerede førerassistentsystemer:
- ABS ( Anti-lock Brake System - anti -lock brake system ) - forhindrer hjulene i at låse ved bremsning, hvilket øger bremseeffektiviteten. ABS aflaster føreren af behovet for konstant at kontrollere bremsekraften på pedalerne for at undgå blokering.
- EBD ( Electronic Brakeforce Distribution - Electronic Brake Force Distribution System ) - integreret i ABS , er ansvarlig for fordelingen af bremsekræfter mellem for- og baghjulene, afhængigt af betingelserne for adhæsion til vejen for hvert af hjulene.
- HBA ( Hydraulic Brake Assist - dynamisk bremsestøttesystem ) - hjælper føreren i en situation med uforudset bremsning. HBA'en overvåger konstant den hastighed, hvormed bremsepedalen trædes ned. Hvis hård opbremsning er nødvendig, øger systemet den progressive kraft fra pedalen på en brøkdel af et sekund, hvilket skaber maksimalt tryk i bremseaktuatoren og reducerer derved bilens bremselængde.
- ASR ( Anti-Slip Regulation - anti-slip system ) - styrer niveauet af glidning af køretøjets drivhjul under acceleration. I tilfælde af udskridning reducerer systemet motorhastigheden, indtil forskellen i omdrejningstal reduceres, og drivhjulene genvinder trækkraft.
- MSR ( Modulate System Regulation - engine braking control system ) - forhindrer hjulene i at låse under kraftig opbremsning i gear. Funktionen af MSR er den modsatte af ASR : under hård opbremsning øges motorhastigheden, hvilket forhindrer hjulene i at låse.
- VDC ( Vehicle Dynamic Control - Stability Program ) - er ansvarlig for den dynamiske kontrol af køretøjets stabilitet. Baseret på de modtagne data sammenligner systemet den bane, som føreren ønsker og faktisk har bestået. Hvis forskellen mellem mulighederne overstiger den tilladte grænse, justerer systemet bremsekraften på hvert af hjulene og reducerer eller øger også drejningsmomentet, hvilket fører til stabilisering af køretøjet.
- Hill Holder er et system integreret i VDC , der hjælper føreren ved start af bilen på en skråning. Under en bakkestart, med det første gear aktiveret og koblings- og bremsepedalerne trykket ned, aktiveres bakkeholderen automatisk. Efter at bremsepedalen er sluppet, holdes trykket i de forreste bremsemekanismer i 1,5 sekund, hvilket gør det lettere for føreren at starte. På skråninger med første gear aktiveret vil Hill Holder -systemet ikke aktiveres. Når man sætter i bakgear og bakker, er Hill Holderens algoritme omvendt.
- DST ( Dynamic Steering Torque )
- Q2 ( Alfa Romeo udviklet differentiale med begrænset slip ) er et specielt system, der interagerer med ASR , VDC og DST for at forbedre stabiliteten på barske veje, forbedre trækkraften og stabiliteten i sving, mens den kontrollerer over- eller understyring , samt absorberer vibrationer i rattet.
- DNA ( intelligent kontrolsystem )
- Passiv sikkerhed - Anden generations aktiv nakkestøtte for at forhindre piskesmæld; trepunktsseler med dobbelte strammere og belastningsbegrænsere; sikkerhedspedalsamling og ratstamme; 6 airbags; FPS ( Fire Prevention System - Airborne Fire Protection System ) - afbryder automatisk brændstoftilførslen i tilfælde af en kollision, samtidig med at risikoen for brand minimeres.
2010 Alfa Romeo Giulietta blev optaget som en safety car ved 2010 Superbike World Championship, og erstattede Alfa Romeo 159 i den rolle [4] .
Annoncekampagne
Den amerikanske filmskuespillerinde Uma Thurman var involveret i reklamekampagnen for den nye Giulietta . Videoen er optaget udelukkende i USA af reklamefirmaet Leo Burnett Worldwide , som arbejder sammen med verdens største virksomheder, såsom det internationale tobaksfirma Philip Morris , drikkevareproducenten Coca-Cola , det globale betalingssystem VISA , fastfood -restauranten kæden McDonald's og mange andre.
Noter
- ↑ Motor Show Geneve 2010: First World Presentations ALFA ROMEO - GUILIETTA Arkiveret 27. juni 2010 på Wayback Machine Arkiveret 27. juni 2010.
- ↑ Alfa Romeo lukker centrum i Milano-stil og fyrer arbejdere (link ikke tilgængeligt) . Hentet 26. juni 2010. Arkiveret fra originalen 21. juni 2009. (ubestemt)
- ↑ Euro NCAP testresultater (2010) (eng.)
- ↑ Alfa Romeo præsenterer ny Giulietta Safety Car . Hentet 26. juni 2010. Arkiveret fra originalen 18. juni 2010. (ubestemt)
Links