Alfa Romeo Tipo 308
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. december 2019; checks kræver 7 redigeringer .| Alfa Romeo Tipo 308 | |
|---|---|
| Alfa Romeo 308C | |
| Kategori | Grand Prix op til 3 liter |
| Udvikler | Gioacchino Colombo |
| Konstruktør | Alfa Romeo |
| specifikationer | |
| Chassis | delt [1] |
| Affjedring (foran) | Uafhængige, skruefjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring (bag) | Uafhængige, tværgående fjedre |
| Motor |
"Alfa Romeo" 2991 cc 295 hk (220 kW) ved 6000 rpm L8 med supercharger frontmonteret, langsgående |
| Smitte | Alfa Romeo , 4 gear, manuel |
| Dæk | Pirelli |
| Præstationshistorie | |
| Hold | Alfa Corse |
| Piloter |
Tazio Nuvolari Luigi Viloresi Jean-Pierre Wimille Achille Varzi Raymond Sommer Oscar Alfredo Gálvez (Óscar Alfredo Gálvez) |
| Debut | april 1938 Pau Grand Prix |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo 308 eller 8C-308 er en Grand Prix bil lavet under kategorien op til 3 liter i 1938 .
Historie
Kun fire biler blev produceret, modificeret fra Tipo C, med en chassismonteret motor og tyndt karrosseri. [2] [3] Chassiset blev taget fra Tipo C og motoren fra 8C 2900 . 308'eren blev designet af Gioachinno Colombo under opsyn af Enzo Ferrari , som dengang var en del af Alfa Romeo- Alfa Corse racerteamet . Bilen debuterede ved Pau Grand Prix i 1938. Så debuterede to biler: den ene blev styret af Tazio Nuvolari , den anden af Luigi Villoresi . [4] Begge kørere trak sig tilbage fra løbet, selvom Nuvolari satte omgangsrekorden. Næste løb var Tripoli Grand Prix . De nye modeller 312 (3-liter, 12-cylindret) og 316 kom på startlinjen, mens 308'eren var i reserve. 308'eren endte med at tabe til Hermann Lang i en Mercedes-Benz W154 . I dette løb døde Eugenio Siena efter at have styrtet ind i en mur.
I 1938, på Mille Miglia , tog Clemente Biondetti og Carlo Maria Pintacuda de to første pladser. Biondettis bil brugte en motor fra Tipo 308 (300 hk (220 kW), mens Pintacudas bil brugte en 2900B og producerede 225 hk (168 kW). [5]
I 1938 og 1939 lykkedes det Raymond Sommer at vinde et par Hillclimb-begivenheder ved La Turbie på 308, [4] og i 1940'erne vandt Jean-Pierre Wimille et par løb i Europa. En af bilerne blev solgt til Argentina , hvor den med succes blev kørt og vundet af Oscar Alfredo Gálvez ( Óscar Alfredo Gálvez ). Galvez' model står nu i Argentina på Juan Manuel Fangio Museum. [en]
En af bilerne blev stadig solgt i USA efter Anden Verdenskrig, hvor Louis Duran blev nummer 6 i 1946 Indianapolis 500, og Walt Brown blev nummer 7 året efter. I 1948 indtog Johnny Mauro 8. pladsen i den, og nu er denne model i Museum of the Hall of Fame på Indianapolis Motor Speedway , [6] det er muligt, at dette er den samme bil, som deltog i Indianapolis i 1940, og på samme tid var Raymond Sommers eks-bil. [en]
Af alle 3-liters biler til Alfa Romeo-formlen (Tipo 308, 312 , 316 ) har ingen haft særlig succes. I stedet blev en ny model med en 1500 cm³ motor til Voiturette-klassen Alfa Romeo 158 frigivet , udviklet i 1937 og deltog første gang i Siano Cup i august 1938. Denne model er blevet mere succesfuld.
Store sejre
- 1938 Rio de Janeiro Grand Prix, Carlo Maria Pintacuda ( Carlo Maria Pintacuda )
- 1939 Circle of Remparts - Angouleme, Raymond Sommer
- 1946 Bourgon Grand Prix, Jean-Pierre Wimille
- 1946 Rossillon Grand Prix - Circuit des Platanes - Perpignan, Jean-Pierre Wimille
- 1947 Rosario Grand Prix, Achille Varzi
- 1948 São Paulo Grand Prix, Jean-Pierre Wimille
- 1949 Buenos Aires Grand Prix, Oscar Alfredo Gálvez ( Óscar Alfredo Gálvez )
500 miles af Indianapolis
- 1940 Chet Miller , 17
- 1946 Louis Durant , 6
- 1947 Walt Brown ( Walt Brown ), 7
- 1948 Johnny Mauro ( Johnny Mauro ), 8
Noter
- ↑ 1 2 BILER (DEL 1) ALFA ROMEO . www.kolumbus.fi/leif.snellman . Hentet 26. april 2007. Arkiveret fra originalen 19. april 2007.
- ↑ Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen (neopr.) . - ISBN 0-85429-875-4 .
- ↑ Venables, David. Først blandt mestre (neopr.) . — ISBN 1859606318 .
- ↑ 1 2 Den ukendte historie om de 308 i Argentina . www.ddavid.com/formula1 . Hentet 26. april 2007. Arkiveret fra originalen 7. april 2007.
- ↑ Titel: "Classic and Sportscar" magazine, Udgivet: April 2007, Artikel: "Alfa 8C-2900B MM", Side 192, ISSN 0263-3183
- ↑ Johnny Mauro - Denver, CO (utilgængeligt link) . coloradoracingmemories.com . Hentet 1. august 2007. Arkiveret fra originalen 29. september 2007.
Se også
Alfa Romeo Tipo 308 relaterede medier på Wikimedia Commons
Alfa Romeo Tipo 308 relaterede medier på Wikimedia |
Alfa Romeo Automobiles SpA , en afdeling af Fiat SpA siden 1986, 1910'erne-1940'ernes modelserie - næste » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| klasse | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |
| 4-cylindret | 12 HK / 15 HK / 24 HK / 15-20 HK / 20-30 HK | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HK / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindret | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindret | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Tip A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||