Formel 1 i sæsonen 1951

I 1951 blev det andet FIA Formel 1 verdensmesterskab for kørere  afholdt . Mesterskabet begyndte endnu senere end det foregående, den 27. maj, og sluttede den 28. oktober og varede således 154 dage. Sammenlignet med den foregående sæson var Alfa Romeos fordel ikke så imponerende. Mesterskabstitlen gik til Alfa-raceren (Fangio, for hvem denne titel var den første af fem), men anden halvdel af sæsonen forløb med fordel af Ferrari-biler, og i slutningen af ​​året annoncerede Alfa Romeo-ledelsen slutningen af ​​racerpræstationer.

Der blev også afholdt 14 løb i henhold til reglerne i Formel 1, hvis resultater ikke var inkluderet i verdensmesterskabet.

Generel information om mesterskabsreglementet

I forhold til sidste sæson har scoringssystemet ikke ændret sig. Som tidligere fik de fem bedste ryttere ved afslutningen af ​​hvert løb henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 point. Derudover blev der givet et point til ejeren af ​​løbets hurtigste omgang. Af de resultater, som hver pilot viste, var kun de bedste 4 inkluderet i mesterskabet. Reglerne tillod udskiftning af piloten under løbet, i hvilket tilfælde de point, denne bil scorede, blev delt ligeligt mellem disse piloter. Constructors' Cup blev som tidligere ikke spillet.

Kravene til motorer forblev også uændrede: motorer af enhver konfiguration var tilladt med en forskydningsgrænse på højst 4,5 liter for motorer uden en supercharger og højst 1,5 liter med en supercharger.

Sæsonkalenderen er tværtimod ændret. Først blev løbet i Monaco aflyst. Også efter en lang pause vendte det spanske Grand Prix tilbage (det er ikke blevet afholdt siden 1935). Også for anden gang efter en længere pause blev det tyske Grand Prix afholdt, som siden 1939 kun blev afholdt én gang i 1950 i henhold til Formel 2-reglerne. Det britiske Grand Prix blev flyttet fra maj til en mere sædvanlig juli, og det schweiziske Grand Prix rykkede en uge frem og byttede dermed plads med Indianapolis-løbet.

Sammensætningen af ​​de deltagende hold er også ændret. Maserati-fabriksteamet afbrød sine forestillinger i et år. Talbot-Lago valgte at afslutte løbet helt med henvisning til økonomiske årsager. I slutningen af ​​sæsonen vil private racerkørere også takke nej til franske firmabilers ydelser - på grund af ændringer i reglerne. Efterhånden forsvandt også engelske ERA-bilers deltagelse - i denne sæson bragte kun to deltagere dem til start, og næste gang kommer der overhovedet én. Derudover deltog mange private hold og uafhængige racere på hver af etaperne i alle slags biler.

Sæsonplan

Liste over kommandoer

Mesterskabsoversigt

Sammenlignet med det foregående år blev Alfa Romeo-kørernes fuldstændige dominans forhindret af kørerne fra den voksende Ferrari. Bortset fra Indy 500, hvor de europæiske racerkørere igen ikke deltog, var Ferrari-kørerne i stand til at vinde tre sejre og tre pole positioner fra Alfa i syv løb. Alle andre hold spillede igen rollen som statister - de nåede aldrig selv at besøge podiet, og det bedste resultat var flere 4. og 5. pladser.

Grand Prix resultater

Personlig stilling

Statistik

Noter

1. ↑ Ikke alle point blev taget i betragtning i førermesterskabet, men kun de fire bedste resultater.
2. ↑ 1 2 Fagioli afleverede bilen til Fangio efter omgang 20 , kørerne delte pointene til førstepladsen.
3. ↑ 1 2 Fangio trak sig tilbage efter omgang 15, bilen blev til sidst repareret, og Fagioli kunne slutte sidst, 22 omgange tilbage.
4. ↑ 1 2 González sendte bilen til Askari efter 35 omgange , kørerne delte pointene til andenpladsen.
5. ↑ Pensioneret efter 10 omgange.
6. ↑ 1 2 Bonetto afleverede bilen til Farina efter omgang 29 , piloterne delte pointene til tredjepladsen.
7. ↑ Pensioneret på 6. omgang.
8. ↑ 1 2 McGrath sendte bilen til Ayulo efter 100 omgange , og kørerne delte pointene til tredjepladsen.

Links

• VM-statistikker på det officielle FIA-statistikwebsted  (engelsk)
• VM-anmeldelse på statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• VM-statistikker på wildsoft.motorsport.com