Formel 1 i sæsonen 1951
I 1951 blev det andet FIA Formel 1 verdensmesterskab for kørere afholdt . Mesterskabet begyndte endnu senere end det foregående, den 27. maj, og sluttede den 28. oktober og varede således 154 dage. Sammenlignet med den foregående sæson var Alfa Romeos fordel ikke så imponerende. Mesterskabstitlen gik til Alfa-raceren (Fangio, for hvem denne titel var den første af fem), men anden halvdel af sæsonen forløb med fordel af Ferrari-biler, og i slutningen af året annoncerede Alfa Romeo-ledelsen slutningen af racerpræstationer.
Der blev også afholdt 14 løb i henhold til reglerne i Formel 1, hvis resultater ikke var inkluderet i verdensmesterskabet.
Generel information om mesterskabsreglementet
I forhold til sidste sæson har scoringssystemet ikke ændret sig. Som tidligere fik de fem bedste ryttere ved afslutningen af hvert løb henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 point. Derudover blev der givet et point til ejeren af løbets hurtigste omgang. Af de resultater, som hver pilot viste, var kun de bedste 4 inkluderet i mesterskabet. Reglerne tillod udskiftning af piloten under løbet, i hvilket tilfælde de point, denne bil scorede, blev delt ligeligt mellem disse piloter. Constructors' Cup blev som tidligere ikke spillet.
Kravene til motorer forblev også uændrede: motorer af enhver konfiguration var tilladt med en forskydningsgrænse på højst 4,5 liter for motorer uden en supercharger og højst 1,5 liter med en supercharger.
Sæsonkalenderen er tværtimod ændret. Først blev løbet i Monaco aflyst. Også efter en lang pause vendte det spanske Grand Prix tilbage (det er ikke blevet afholdt siden 1935). Også for anden gang efter en længere pause blev det tyske Grand Prix afholdt, som siden 1939 kun blev afholdt én gang i 1950 i henhold til Formel 2-reglerne. Det britiske Grand Prix blev flyttet fra maj til en mere sædvanlig juli, og det schweiziske Grand Prix rykkede en uge frem og byttede dermed plads med Indianapolis-løbet.
Sammensætningen af de deltagende hold er også ændret. Maserati-fabriksteamet afbrød sine forestillinger i et år. Talbot-Lago valgte at afslutte løbet helt med henvisning til økonomiske årsager. I slutningen af sæsonen vil private racerkørere også takke nej til franske firmabilers ydelser - på grund af ændringer i reglerne. Efterhånden forsvandt også engelske ERA-bilers deltagelse - i denne sæson bragte kun to deltagere dem til start, og næste gang kommer der overhovedet én. Derudover deltog mange private hold og uafhængige racere på hver af etaperne i alle slags biler.
Sæsonplan
Liste over kommandoer
Hold |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
W |
Pilot |
Niveauer
|
SA Alfa Romeo
|
Alfa Romeo
|
159 159A 159B
|
Alfa Romeo L8 C
|
P
|
Felice Bonetto
|
5-8
|
Tulo de Graffenried
|
1, 7-8
|
Paul Peach
|
6
|
Consalvo Sanesi
|
1, 3-5
|
Luigi Fagioli
|
fire
|
Juan Manuel Fangio
|
undtagen 2
|
Nino Farina
|
undtagen 2
|
British racing motors ltd
|
BRM
|
P15
|
BRM V16
|
D
|
Reg Parnell
|
5, 7
|
Ken Richardson
|
7
|
Peter Walker
|
5
|
Hans von Stuck
|
7
|
Ferrari
|
Ferrari
|
125 375
|
Ferrari V12 Ferrari V12 C
|
P
D
E
|
Alberto Ascari
|
undtagen 2
|
Luigi Villoresi
|
undtagen 2
|
Jose Froilan Gonzalez
|
4-8
|
Piero Taruffi
|
1, 3, 6-8
|
Peter Whitehead
|
en
|
Udstyr Gordini
|
Simca-Gordini
|
T11 T15
|
Gordini L4 C
|
E
|
Jean Berat
|
7
|
Aldo Gordini
|
fire
|
Robert Manzon
|
4, 6-8
|
Andre Simon
|
4, 6-8
|
Maurice Trintignant
|
4, 6-8
|
HW Motors Ltd
|
HWM - Alta
|
51
|
Alta L4
|
D
|
George Abecassis
|
en
|
Stirling Moss
|
en
|
OSCA biler
|
OSCA
|
4500G
|
OSCA Tipo V12
|
P
|
Franco Roll
|
7
|
Ecurie Belge
|
Talbot Lago
|
T26C-DA
|
Talbot L6
|
D
|
Johnny Claes
|
undtagen 2
|
Ecurie Belgique
|
Talbot Lago
|
T26C
|
Talbot 4.5 L6
|
D
|
Jacques Swaters
|
6-7
|
Ecurie Espadon
|
Ferrari
|
212
|
Ferrari V12
|
P
|
Rudy Fisher
|
1, 6-7
|
Ecurie Rosier
|
Talbot Lago
|
T26C T26C-DA
|
Talbot L6
|
D
|
Louis Rozier
|
undtagen 2
|
Henri Louveau
|
en
|
Louis Chiron
|
3-8
|
Ecurie Siam
|
Maserati
|
4CLT/48
|
OSCA Tipo 4500 4.5 V12
|
P
|
Prins af Bira
|
otte
|
Enrico tallerken
|
Maserati
|
4CLT/48 4CLT/50
|
Maserati L4 C
|
P
|
Louis Chiron
|
en
|
Harry Shell
|
fjorten
|
Tulo de Graffenried
|
4, 6
|
GA Vandervell
|
Ferrari
|
375 Thinwall Special
|
Ferrari V12
|
P
|
Brian Shaw-Taylor
|
fire
|
Reg Parnell
|
fire
|
Peter Whitehead
|
5
|
Scuderia Ambrosiana
|
Maserati
|
4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4 C
|
D
|
David Murray
|
5-6
|
Scuderia Milano
|
Maserati Milano Maserati
|
Milano 4CLT/50 4CLT/48
|
Maserati Milano L4 C Maserati L4 C
|
P
|
Onofre Marimon
|
fire
|
Chico Godia
|
otte
|
Juan Hover
|
otte
|
Mesterskabsoversigt
Sammenlignet med det foregående år blev Alfa Romeo-kørernes fuldstændige dominans forhindret af kørerne fra den voksende Ferrari. Bortset fra Indy 500, hvor de europæiske racerkørere igen ikke deltog, var Ferrari-kørerne i stand til at vinde tre sejre og tre pole positioner fra Alfa i syv løb. Alle andre hold spillede igen rollen som statister - de nåede aldrig selv at besøge podiet, og det bedste resultat var flere 4. og 5. pladser.
Grand Prix resultater
Personlig stilling
Tabellegende
|
Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
|
Eksempel |
Beskrivelse
|
en
|
Vinder
|
2
|
Andenplads
|
3
|
Tredje plads
|
5
|
Afsluttet med point
|
12
|
Afsluttet uden point
|
NKL
|
Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering
|
femten
|
Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation
|
atten
|
Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement
|
indsamling
|
Blev ikke færdig
|
NKV
|
Kvalificerede sig ikke
|
NPKV
|
Kvalificerede sig ikke
|
DSC
|
Diskvalificeret
|
ISK
|
Udelukket fra konkurrenceprotokollen
|
TT
|
Deltog kun i træning
|
NS
|
Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet
|
T
|
Skadet eller syg
|
OTK
|
Fravælg
|
videnskabelig og teknologisk revolution
|
Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen
|
NDP
|
Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start
|
O
|
Konkurrencen er aflyst
|
|
Deltog ikke
|
Førsteposition
|
Hurtig omgang
|
|
Statistik
sejre
Pole positioner
hurtige omgange
|
catwalks
|
Noter
- ↑ Ikke alle point blev taget i betragtning i førermesterskabet, men kun de fire bedste resultater.
- ↑ 1 2 Fagioli afleverede bilen til Fangio efter omgang 20 , kørerne delte pointene til førstepladsen.
- ↑ 1 2 Fangio trak sig tilbage efter omgang 15, bilen blev til sidst repareret, og Fagioli kunne slutte sidst, 22 omgange tilbage.
- ↑ 1 2 González sendte bilen til Askari efter 35 omgange , kørerne delte pointene til andenpladsen.
- ↑ Pensioneret efter 10 omgange.
- ↑ 1 2 Bonetto afleverede bilen til Farina efter omgang 29 , piloterne delte pointene til tredjepladsen.
- ↑ Pensioneret på 6. omgang.
- ↑ 1 2 McGrath sendte bilen til Ayulo efter 100 omgange , og kørerne delte pointene til tredjepladsen.
Links