Fangio, Juan Manuel

Juan Manuel Fangio ( spansk :  Juan Manuel Fangio ; 24. juni 1911 , Balcarce , provinsen Buenos Aires , Argentina  - 17. juli 1995 , Buenos Aires ) - argentinsk racerkører , femdobbelt Formel 1 -mester [5] . Han bar kælenavnet Maestro .

Deltog i Formel 1 i 1950'erne (1950-1958, med undtagelse af 1952). Han er en af ​​de mest succesrige piloter: På syv hele sæsoner vandt han fem mesterskabstitler (i 1951 , 1954 , 1955 , 1956 og 1957 ), fire af dem i træk. Han blev også nummer to i mesterskabet to gange mere. I Formel 1's lange historie har kun to piloter overgået Fangios resultat i antallet af mesterskabstitler: I 2003 gjorde Michael Schumacher det , og i 2019 vandt Lewis Hamilton sin sjette titel . Den første og eneste argentinske verdensmester.

Biografi

Som barn droppede Fangio ud af skolen for at arbejde som automekaniker. I 1938 fik han sin debut i den populære argentinske serie Turismo Carretera , hvor han konkurrerede i en Ford V8 -bil . I 1940 kørte han for Chevrolet og vandt det år Nordens Internationale Grand Prix (Gran Premio Internacional del Norte), og blev også vinderen af ​​Turismo Carretera-serien for første gang. Et år senere forsvarede Fangio sin sidste titel [6] . I 1947 begyndte Fangio, med støtte fra den argentinske regering, at deltage i europæisk væddeløb, og i 1950 blev han pilot for det italienske Alfa Romeo-hold [7] .

I 1952 var Fangio involveret i en alvorlig ulykke ved Italiens Grand Prix . Juan Manuel konkurrerede i et løb i Nordirland på Dundrod Circuit dagen før start i Paris havde han ikke tid til at skifte til sit fly og besluttede at tage til Monza i bil. Efter at have kørt hele natten ankom Fangio til Monza en halv time før løbets start. I en tilstand af alvorligt overarbejde mistede Fangio kontrollen over bilen på løbets anden omgang og fik alvorlige skader som følge af ulykken. [8] Kort efter indførte Formel 1 en begrænsning om, at en kører ikke kunne konkurrere i mere end ét løb på 24 timer.

Efter en ulykke ved Monza trak Fangio sig kortvarigt tilbage fra motorløb. Fra 1951 til 1957 vandt Juan Manuel fem Formel 1 verdensmesterskabstitler med Mercedes-Benz , Maserati , Alfa Romeo og Ferrari-holdene .

I 1957 blev Cuba Grand Prix arrangeret i Cuba.ikke inkluderet i Formel 1-serien. Fangio vandt denne konkurrence i 1957 og ankom i 1958. Men selv før løbets start blev Fangio kidnappet af modstandere af Batista-regimet . Fangio blev holdt som gidsel i mere end et døgn, hvorefter han blev løsladt. Ifølge Fangio skiltes han på gode vilkår med sine revolutionære fangevogtere. [9] [10] Baseret på disse begivenheder blev en fælles argentinsk-cubansk film "Operation Fangio" optaget i 1999..

I 1958 afsluttede Fangio sin sportskarriere.

I lang tid havde argentineren Formel 1-rekorden for antallet af verdensmestertitler - indtil Michael Schumacher overgik ham i denne indikator i 2003 . Men den dag i dag har Fangio mange andre rekorder. Især ejer han det bedste gennemsnit af enhver pilot i historien - han vandt 24 af de 51 verdensmesterskabsløb og sluttede på podiet i 35 af dem. Bortset fra det er Fangio den eneste kører, der har vundet Formel 1 verdensmesterskabet med fire forskellige hold. Fangio er også den ældste verdensmester (han vandt sin sidste titel i en alder af 46 år og 41 dage).

Fra 1987 til sin død stod Fangio i spidsen for Mercedes-Benz afdelingen i Argentina - dette skete et år efter åbningen af ​​museet dedikeret til ham. I 2011 , på hundredeåret for Juan Manuels fødsel, fandt mange begivenheder sted til hans ære rundt om i verden.

Oprindelse og barndom

Juan Manuel kommer fra en familie af italienske immigranter. Far: Loreto Fanjo ( spansk) og ital.  Loreto Fangio ; i Argentina var den italienske form for efternavnet Hispanized; 1880 eller 1883  - 17. oktober 1972 ), mor - Erminia D'Eramo ( spansk. og ital.  Herminia D'eramo ; 2. januar 1885  - 13. september 1975 ). Juan Manuel var det yngste barn i familien (andre søstre og brødre hed Erminia, José, Celia, Ruben og Carmen), han blev født om natten, klokken 00 timer 10 minutter på 13th street i byen San Jose de Balcarce ( eller blot Balcarse), beliggende i den sydøstlige del af provinsen Buenos Aires.

I 1916 gik den unge Juan i skole nummer 4, hvor Meliton Lozano blev hans første lærer. I fjerde klasse flyttede Juan Manuel til skole nr. 1, og i 1921 , kun 9 år gammel, begyndte han at arbejde som lærling i en smedje og hjalp med at reparere lokale vogne. I 1922 begyndte den ti-årige Fangio at studere som bilmekaniker, og året efter kom han ind i Rugby Concessionaria ( spansk:  Concesionaria Rugby [P 1] ), hvor han ikke kun begyndte at lære at køre bil, men også reparation af landbrugsudstyr. I 1924 fik han sit første job hos Ford - agenturet og som 13-årig blev han mekanikerassistent på værkstedet for den lokale pilot Miguel Viggiano ( spansk. og ital.  Miguel Viggiano ).

Første skridt i motorsport

Præstationer i Formel 1

Resultater i Formel 1

Noter

Kommentarer

1. ↑ Koncessionshavere er private firmaer, der administrerer offentlig fast ejendom, normalt en motorvej, og har en række privilegier og ansvar forbundet med deres vedligeholdelse.
2. ↑ Indtil 1990 gik ikke alle point optjent af en kører, men kun nogle få af de bedste resultater, til verdensmesterskabet i Formel 1-løb (se Formel 1-scoringssystem ). Tallet uden for parentes angiver de scorede point i mesterskabet, tallet i parentes angiver det samlede antal point optjent af køreren i sæsonen.
3. ↑ 1 2 Vandt en " grand slam ": tog pole position, førte fra start til slut og vandt ved at vise en hurtig omgang.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Lavede et " hattrick ": startede fra pole position, viste en hurtigste omgang i løbet og vandt.
5. ↑ Pensioneret efter omgang 23 på grund af gearkassefejl.
6. ↑ Piero Taruffi tog bilen efter omgang 25 , men trak sig tilbage på omgang 34 på grund af motorproblemer.
7. ↑ Efter omgang 20 tog han bilen fra Luigi Fagioli .
8. ↑ Pensioneret efter 15 omgange. Det resulterede i, at Fangios bil blev repareret, og Fagioli kunne slutte sidst med et efterslæb på 22 omgange.
9. ↑ Pensioneret på omgang 13 på grund af motorfejl.
10. ↑ Efter omgang 12 trak Fangio sig tilbage på grund af en gearkassefejl. Bilen blev repareret, og Bonetto sluttede på fjerdepladsen og delte point med Fangio.
11. ↑ Efter 13. omgang afleverede Claes bilen til Fangio, som trak sig en omgang før målstregen. Efter de regler, der fandtes på det tidspunkt, blev han ikke klassificeret med forsinkelse i kredsen, men blev anset for at være nedstammet.
12. ↑ Efter omgang 12 afleverede Bonetto bilen til Fangio, som gik på pension på grund af motorproblemer efter omgang 29.
13. ↑ Askari, Bera, Fangio, Gonzalez, Hawthorne, Marimon og Moss havde den samme hurtigste omgangstid på 1:50. Hver af dem modtog 1 ⁄ 7 , eller cirka 0,14 point, for den hurtigste omgang.
14. ↑ 1 2 3 Førende fra start til slut.
15. ↑ Trak sig tilbage på omgang 23, tog Mussos bil , delte point med ham for sejren.
16. ↑ Efter en ulykke på 40. omgang gav han Castelottis bil , efter 14 omgange tog han Collins' bil , delte point for andenpladsen med ham og delte også point for fjerdepladsen med Castelotti .
17. ↑ Trak sig tilbage på grund af problemer med ratstammen på omgang 30, men modtog bilen fra Collins fem omgange senere , som gav den væk på eget initiativ. Piloter delte point til andenpladsen. Fangios originale bil blev givet til Castelotti efter reparationer .

Kilder

1. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
3. ↑ Juan Manuel Fangio // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija  (kroatisk) - 2009.
4. ↑ Juan Manuel Fangio // Salzburgwiki  (tysk)
5. ↑ Juan Manuel Fangio (1911-1995)  (spansk) . portalplanetasedna.com.ar (2011). Hentet 30. december 2011. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012.
6. ↑ Juan Manuel Fangio  (spansk) . EasyBuenosAiresCity.com (2010). Hentet 30. december 2011. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012.
7. ↑ Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo  (spansk)  // Artes Gráficas Rioplatense SA Clarín. - Argentina, 2010. - S. 24-25 . — ISBN 978-987-07-0875-9 .
8. ↑ Juan Manuel Fangio Arkiveret 23. oktober 2016 på Wayback Machine Biography
9. ↑ The Newburgh News - 24. februar 1958 . Hentet 10. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 3. april 2016. (ubestemt)
10. ↑ Kidnappet i Cuba . Hentet 10. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2017. (ubestemt)

Links

• Juan Manuel Fangio  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• "Maestro"  - en artikel om argentineren på Sports.ru  (russisk)

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database eWRC-resultater.com motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) ČSFD Internet film database
Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer jorden rundt kroatisk Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav WikiTree
I bibliografiske kataloger BNE : XX1364831 BNF : 12505742c CiNii : DA19271852 CONOR : 102081379 GND : 118686054 GTA : 98262 ISNI : 0000 0001 0774 705X J9U : 987007374015805171 LCCN : n86078072 NDL : 00439199 NKC : xx0130192 NLA : 35121885 NSK : 000122006 NTA : 139134921 SUDOC : 034287116 VIAF : 91539108 WorldCat VIAF : 91539108