VL22

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. juni 2021; checks kræver 2 redigeringer .
VL22

VL22-179
Produktion
Byggeland  USSR
Fabrikker Kolomensky , Dynamo ,
Års byggeri 1938 - 1941
Total bygget 37
Nummerering 146-177, 179-183
Tekniske detaljer
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet konstant, 3000 V
Aksial formel 0-3 0 -0+0-3 0 -0
Hjul diameter 1200 mm
Reguleringssystem Rheostatisk kontaktor
Designhastighed 80/75 km/t
Udnyttelse
lande  USSR
Periode 1938 - 1980
 Mediefiler på Wikimedia Commons

VL22  ( Vladimir Lenin, akseltryk 22 tf , oprindelig Sm  - Moderniseret Suramsky ) - sovjetisk DC elektrisk lokomotiv . Fremstillet fra 1938 til 1941. . Det tjente som grundlag for VL22m elektrisk lokomotiv , det  første sovjetiske storskala elektriske lokomotiv.

Historie

I 1930'erne førte behovet for at genopbygge flåden med lokomotiver egnet til at servicere elektrificerede sektioner af jernbaner med en kompleks profil til snak om det hensigtsmæssige i at stoppe produktionen af ​​VL19 elektriske lokomotiver og bygge en ny type elektriske lokomotiver med regenerativ bremsning baseret på Surami -type lokomotiver ( С С ). De vigtigste argumenter for at stoppe produktionen af ​​VL19 var: utilstrækkelig mekanisk styrke af bogierammerne og umuligheden af ​​at installere regenerativt bremseudstyr.

I første halvdel af 1938 begyndte lokomotivfabrikkerne Dynamo og Kolomna det detaljerede design af et moderniseret elektrisk lokomotiv i C C -serien . Kropsstrukturen gennemgik næsten fuldstændig forarbejdning, enkelte dele af bogierne blev ændret. Nyt elektrisk udstyr og kredsløbsdiagrammer blev udviklet af Dynamo-fabrikken. Det blev besluttet at beholde DPE-340-traktionsmotorerne, efter at have fået hjælpemaskinernes elektriske motorer til at arbejde direkte med en spænding på 3000 V. Førerens styreenheder blev installeret på samme måde som på SK-seriens elektriske lokomotiver.

I september 1938 blev der fremstillet et elektrisk lokomotiv, først betegnet S M 22-22 (moderniseret elektrisk lokomotiv af Uram-typen , de første 22 indikerede belastningen på skinnerne fra drivhjulsættet i ton-kræfter, den anden 22  - den serielle nummer i serien C C ). Men snart, efter NKPS ' anvisning , blev betegnelsen for serien erstattet af VL (Vladimir Lenin). El-lokomotivet fik tildelt nummeret 146, som en fortsættelse af nummereringen af ​​VL19-serien.

Serieproduktion og drift

I alt indtil 1941 blev der bygget 37 elektriske lokomotiver af VL22-serien:

Under udgivelsen blev der foretaget en række ændringer i designet, såsom designet af tandhjulet (på grund af opdagelsen af ​​et stort antal akselrevner under driften af ​​elektriske lokomotiver i VL19-serien), batteriet og installation af en ny type strømaftagere . På grund af udstyrets bekvemme placering, en mere avanceret ordning til tilslutning af traktionsmotorer og styrekredsløb, det samlede princip for monteringsanordninger og nye hjælpemaskiner, blev VL22 elektrisk lokomotiv det bedste blandt indenlandske fragtelektriske lokomotiver af førkrigskonstruktion.

VL22 elektriske lokomotiver erstattede VL19 serie lokomotiver på den transkaukasiske jernbane . Under reparationer i 1960'erne blev elektriske lokomotiver moderniseret: de var udstyret i henhold til skemaet for det elektriske lokomotiv VL19-28 med en tilsvarende udskiftning af en del af det elektriske udstyr.

Elektriske lokomotiver af VL22-serien arbejdede på de transkaukasiske og Perm - jernbaner. De fleste af disse lokomotiver blev fjernet fra inventaret i 1977-1980 .

Fra 2017 fortsætter mindst én forekomst af VL22 med at blive drevet i Chelyabinsk [1]

Noter

  1. ↑ Jernbaner. Historie. Fotos (modeller NO, TT, tilbehør, huse) - - Forum af samlere af skalamodeller af biler . rcforum.su. Dato for adgang: 8. januar 2018. Arkiveret fra originalen 9. januar 2018.

Litteratur

Links