I (lokomotiv)

Damplokomotiv І ( Og decimal ) - et passagerdamplokomotiv af typen 1-2-0 + 0-2-0 ( ( Malle system )), produceret i 1903 - 1909  . Kolomna plante .

Historie

Specifikationer

I 1903 udstedte Central Siberian Railway en ordre til Kolomna-værket om levering af damplokomotiver af typen 1-2-0 + 0-2-0. Lokomotivet var beregnet til at arbejde på omladningsarealerne og skulle ifølge de tekniske specifikationer føre et tog på 300 tons med en hastighed på 27 km/t ved en stigning på 15‰ og 480 tons med samme hastighed på en stigning på 10‰. 1-2-0+0-2-0 typen blev valgt for at reducere akselbelastningerne på skinnerne (dengang havde vejen en svag overbygning ) og for at passe bedre ind i de mange kurver, som vejen havde.

Produktion

Damplokomotiver V k (seriens oprindelige betegnelse) begyndte at blive produceret samme år, og det allerførste damplokomotiv i denne serie (V k 501) blev det 3.000. lokomotiv bygget til Kolomna-værket. På damplokomotiver blev der brugt en sammensat maskine med en cylinderdiameter på 420/650 mm. Kedlens fordampningsflade var 175,8 m², ristarealet var 2,61 m², og damptrykket var 12 kgf/cm². I alt blev der i 1903 produceret 5 damplokomotiver (nr. 501, 503-506) med disse parametre (fabrikstype 84). Der blev også produceret 4 type 85 damplokomotiver, som adskilte sig fra type 84 damplokomotiver i kedelparametre (fordampningsoverfladen steg til 186,4 m², damptrykket faldt til 11 kgf / cm²), samt brugen af ​​simple dampmaskiner med en diameter af alle cylindre 420 mm.

Siden 1904 begyndte anlægget at bygge damplokomotiver af type 98, som havde lignende parametre som type 84. Så i 1904 blev der fremstillet 28 enheder (nr. 510-537), i 1907 - 20 (nr. 538-557), i 1908 - 17 (nr. 558-574), og i 1909 - de sidste 38 (nr. 575-612). For damplokomotiver nr. 558-588 blev ristarealet øget til 2,76 m², og varmefladen blev øget til 176,2 m².

Der blev fremstillet i alt 112 damplokomotiver af Vk-serien , som i 1912 fik betegnelsen I - OG decimal (samtidigt blev tallene øget med 100).

Seriens skæbne

De leddelte damplokomotiver i І-serien havde ligesom damplokomotiverne i Ѳ-serien et betydeligt højere brændstofforbrug sammenlignet med konventionelle. Brugen af ​​simple maskiner komplicerer kun i høj grad vedligeholdelsen af ​​dampledningerne, der fører til cylindrene placeret på vognene.

Af disse grunde begyndte allerede fra anden halvdel af 1920'erne og ind i 1930'erne fjernelse fra arbejde og udelukkelse fra inventaret af serie I damplokomotiver, og i begyndelsen af ​​1940 var der kun 5 enheder (på Krasnoyarsk-jernbanen ) ). I 1954 blev det sidste damplokomotiv i denne serie, І643 (tidligere B til 543) , udelukket fra inventaret.

Litteratur

• V.A. Rakov . Ledde damplokomotiver af serie I // Lokomotiver for indenlandske jernbaner 1845-1955. — 2., revideret og suppleret. - Moskva: "Transport", 1995. - S. 247-248. — ISBN 5-277-00821-7 .