Maserati 250F

Maserati 250F er en italiensk racerbil bygget af Maserati til Formel 1 -serien . Brugt i racerserien fra januar 1954 til november 1960. I løbet af denne tid blev der bygget 26 ildkugler.

Mekanik

De fleste Maserati 250F'ere var udstyret med en 2,5-liters række- seks motor , der udviklede 220 hk. Med. ved 7400 rpm. Den var udstyret med 13,4" tromlebremser , havde en uafhængig frontliftaffjedring og en De Dion affjedring bagtil. Bilen blev udviklet af Gioacchino Colombo , Vittorio Bellentani, Alberto Massimino og Valerio Colotti.

En optimeret version med delvist lukkede hjul (svarende til Mercedes-Benz W196 Stromlinienwagen fra 1954 ) blev brugt i det franske Grand Prix i 1956 [1] .

Racing historie

Maserati 250F debuterede i det argentinske Grand Prix i 1954 , hvor Juan Manuel Fangio vandt den første af sine to Maserati-sejre, inden han flyttede til det nye Mercedes-Benz- team . Fangio blev verdensmester i 1954-sæsonen , med point scoret af ham i både Mercedes og Maserati talt; Stirling Moss købte en Maserati 250F og kørte den i hele 1954-sæsonen og sluttede på en 13. plads i førerens stilling.

I 1955 blev en 5-trins gearkasse installeret på bilen ; brændstofindsprøjtningssystem (det var muligt at opnå 240 hk) og Dunlop skivebremser .

I 1956 vandt Stirling Moss Monaco og Italien løbene med 250F . I 1956 blev chassiset forbedret og fik indekset 250F T2, lejede piloter dukker allerede op til racing på denne bil. Designet af Giulio Alfieri, konstruktionen, ved hjælp af lette stålrør, holdt det stive skrog. Nogle biler var udstyret med en V12-motor, hvis fordel i forhold til den seks-cylindrede ikke var indlysende. Den blev senere omdesignet til den 3 liters V12, som senere blev vundet to løb af Cooper T81 og T86 .

I 1957 vandt argentineren Juan Manuel Fangio fire verdensmesterskaber i en Maserati 250F, inklusive en spektakulær sejr ved det tyske grandprix på Nürburgring den 4. august 1957, hvor han startede fra pole position, satte løbets hurtigste omgang og vandt. I dette løb lukkede Fangio, 48 sekunder efter Mike Hawthorne , hullet i 22 omgange og overhalede briten og satte den hurtigste omgang ti gange.

I sæsonen 1958 overgik 250F de nye bagmotorbiler . 250F forbliver dog hos private ejere, hvoraf den ene er en kvinde , Maria Teresa de Philippis . Den sidste for bilen, som for hele 2,5-liters formlen, var 1960-sæsonen .

I alt konkurrerede 250F i 46 løb i serien, hvoraf 8 blev vundet. Derudover har 250F været med i mange løb rundt om i verden uden for det officielle Formel 1 verdensmesterskab.

Stirling Moss udtalte senere , at Maserati 250F var den bedste frontmotorede Formel 1-racerbil, han nogensinde havde kørt [2] .

Formel 1 verdensmesterskab resultater

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Indtil sæsonen 1957 , inklusive, blev der ikke tildelt konstruktørmesterskabspoint
2. ↑ Efter 42 omgange gav han bilen til Flockhart , som trak sig tilbage efter to omgange på grund af en ulykke.
3. ↑ Efter den 30. omgang tog han Villoresis bil , men trak sig tilbage efter 10 omgange.
4. ↑ Efter 30. omgang gav han bilen til Askari , som trak sig tilbage efter 10 omgange.
5. ↑ Efter 42 omgange tog han Prince Beers bil , men efter to omgange trak han sig tilbage på grund af en ulykke.
6. ↑ Efter omgang 30 afleverede Mantovani bilen til Behr, som efter omgang 40 afleverede den til Musso . Efter omgang 50 afleverede Shell Behrs bil.
7. ↑ Efter omgang 40 afleverede Perdiza Bers bil. Efter 42 omgange afleverede Bera bilen til Perdize. Racers delte point til 3. pladsen.
8. ↑ Efter omgang 10 afleverede Mieres Behrs bil. Racers delte point til 5. pladsen.
9. ↑ Efter omgang 10 afleverede Mieres Behrs bil . Racers delte point til 5. pladsen.
10. ↑ Efter omgang 30 afleverede Mantovani Bers bil .
11. ↑ Efter omgang 30 afleverede Mantovani bilen til Behr , som efter omgang 40 afleverede den til Musso.
12. ↑ Efter omgang 30 afleverede Bucci bilen til Schell , som afleverede den til Menditegui efter omgang 54
13. ↑ Efter omgang 30 afleverede Bucci bilen til Schell , som afleverede den til Menditegui efter omgang 54
14. ^ Efter omgang 50 afleverede Shell Behrs bil . Efter omgang 30 afleverede Bucci bilen til Schell, som afleverede den til Menditegui efter omgang 54 . Efter omgang 50 afleverede Musso bilen til Mantovani , som efter omgang 70 afleverede den til Schell.
15. ↑ Efter omgang 40 afleverede Perdiza Bers bil . Efter 42 omgange afleverede Bera bilen til Perdize. Racers delte point til 3. pladsen.
16. ↑ Førende fra start til slut.
17. ↑ Pensioneret på omgang 10. Efter omgang 12 afleverede Perdiza bilen til Moss. Racers delte point til 3. pladsen.
18. ↑ Pensioneret på omgang 12. Efter omgang 20 afleverede Perdiza bilen til Moss. Racers delte point til 5. pladsen.
19. ↑ Efter omgang 30 afleverede Maglioli Behrs bil.
20. ↑ Efter 46 omgange afleverede Lundy bilen til Gerini . Racers delte point til fjerdepladsen
21. ↑ Efter 46 omgange afleverede Lundy bilen til Gerini. Racers delte point til fjerdepladsen
22. ↑ Efter omgang 12 afleverede Perdiza bilen til Moss . Racers delte point til 3. pladsen.
23. ↑ Efter omgang 20 afleverede Perdiza bilen til Moss . Racers delte point til 5. pladsen.
24. ↑ Skadet under træning, bil brugt af Maglioli .
25. ↑ Efter 4 omgange afleverede Villoresi bilen til Bonnier , som trak sig tilbage efter 3 omgange.
26. ↑ Perdisa blev skadet under træning og overdrog bilen til Maglioli.
27. ↑ Efter omgang 30 afleverede Maglioli Behrs bil .
28. ↑ Efter 4 omgange afleverede Villoresi bilen til Bonnier, som trak sig tilbage efter 3 omgange.
29. ↑ Efter omgang 42 afleverede Scarlatti bilen til Schell.
30. ↑ Efter omgang 50 afleverede Scarlatti bilen til Schell. Racers delte point til 5. pladsen.
31. ↑ Efter 40. omgang afleverede Simon bilen til Volonterio .
32. ↑ Efter omgang 42 afleverede Scarlatti bilen til Schell .
33. ↑ Efter 50 omgange afleverede han bilen til Shell . Racers delte point til 5. pladsen.
34. ↑ Efter 40. omgang modtog jeg en bil fra Andre Simon .
35. ↑ Gav bilen til Shelby . De fik ikke point frem mod VM.
36. ↑ Tog Gregorys bil . De fik ikke point frem mod VM.

Noter

1. ↑ Grand Prix Data Book, David Hayhoe & David Holland, 2006
2. ↑ Martin Brundle kører en Maserati 250f - YouTube . Hentet 2. februar 2017. Arkiveret fra originalen 9. februar 2017. (ubestemt)

Links

• 250F. Gennemgå artiklen
• Detaljeret historie om 250F chassiset
• Top Gear 250F anmeldelse

I bibliografiske kataloger	J9U : 987007532114105171 LCCN : sh91003683