| Vittorio Yano | |
|---|---|
| Fødselsdato | 22. april 1891 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 13. marts 1965 (73 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vittorio Jano ( ungarsk János Viktor ; 22. april 1891 - 13. marts 1965 ) var en italiensk bildesigner af ungarsk oprindelse.
Vittorio Yano (Jano), ungarsk ved fødslen . János Viktor , blev født i San Giorgio Canavese i Piemonte , søn af ungarske immigranter, der var flyttet til Italien et par år tidligere. Yano begyndte sin karriere hos bilfirmaet Rapid i Torino., ejet af D. B. Ceirano[2] .
I 1911 flyttede han til Fiat under Luigi Bazzi ( italiensk: Luigi Bazzi ). Efterfølgende flyttede han sammen med Luigi Bazzi til Alfa Romeo , og erstattede Giuseppe Merosi der som chefingeniør i 1923. Hos Alfa Romeo var hans første job en inline otte -cylindret motor monteret på Alfa Romeo P2 racerbilen . Med denne bil vandt Alfa Romeo-teamet World Car Constructors' Championship (AIACR) i 1925 og vandt to ud af fire Grand Prix -løb. I 1932 introducerede Jano Alfa Romeo P3 , som blev en klassisk racerbil, som Ferrari-teamet havde flere imponerende succeser med, herunder en legendarisk sejr i det tyske Grand Prix i 1935 . Til almindelige Alfa Romeo-biler udviklede Yano en serie af små og mellemstore forskellige 4-, 6-, 8-cylindrede rækkemotorer baseret på P2-modellen, som lagde grundlaget for den klassiske Alfa Romeo - motorarkitektur . Disse var motorer lavet af lette legeringer, med halvkugleformede forbrændingskamre, med centralt placerede tændrør , med to rækker af ventiler pr. cylinder og dobbelt gasfordelingsmekanisme. I 1936 udviklede Vittorio Yano Alfa Romeo 12C med en V12-motor, men denne bil fik ikke succes, hvilket var årsagen til Vittorios fyring fra Alfa Romeo i slutningen af 1937.
I 1937 flyttede Yano til Lancia . Blandt hans udviklinger var et forsøg på at skabe en bil til racerløb i Grand Prix-serien . I 1954 blev Lancia D50 introduceret , men i 1955 tvang Alberto Ascaris nederlag og katastrofen ved Le Mans virksomheden til at gå væk fra ideen om at køre Grand Prix-serien. Ferrari-selskabet udnyttede dette og lokkede samme år Yano til sig.
Yano ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af Ferrari. En ny serie motorer, han udviklede, hjalp Ferrari med at vinde to World Sports Car Championship-titler . Støttet af Alfredo "Dino" Ferrari , søn af virksomhedens grundlægger, erstattede Yanos nye V-6-motorer de større Lampredi- og Colombo V-6- og V- 8 - motorer . Efter Dinos død blev den "Dino" V-formede sekscylindrede motor opkaldt efter ham grundlaget for de første mellemmotorerede landevejsbiler .
I 1965 blev Yano Vittorio alvorligt syg, og samme år begik han selvmord i Torino.