KAMAZ

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. januar 2022; checks kræver 69 redigeringer .
PJSC "KAMAZ"
Type Offentligt Aktieselskab
Børsnotering _ MCX : KMAZ
Grundlag 1969  ( 1969 )
Beliggenhed  Rusland :Naberezhnye Chelny
Nøgletal Sergey Kogogin
( generaldirektør )
Industri bilindustrien ( ISIC : 2910 )
Produkter Lastbiler , drivlinjer , busser , vandbusser
Egenkapital
  • ▼ 38,8 milliarder ₽ ( 2019 )
omsætning
  • ▲ 190 milliarder ₽ ( 2019 )
Driftsresultat
  • ▼ 4,35 milliarder ₽ ( 2019 )
Nettoresultat
  • ▼ −1,95 milliarder ₽ ( 2019 )
Aktiver
  • ▲ 206 milliarder ₽ ( 2019 )
Antal medarbejdere 33 214 (2021) [1] .
Moderselskab Rostec
Tilknyttede virksomheder Sollers-Naberezhnye Chelny
Internet side kamaz.ru
 Mediefiler på Wikimedia Commons
Priser Leninordenen - 1984 Bestil "For Merit to the Republic of Tatarstan" - 2019

PJSC KAMAZ ( et akronym for Kama Automobile Plant , tidligere KamAZ ) er en sovjetisk, dengang russisk virksomhed, producent af diesellastbiler og dieselmotorer , som har fungeret siden 1976 . Det producerer også busser , elektriske busser , vandbusser [2] (under mærkenavnet " NEFAZ "), traktorer , mejetærskere , elektriske enheder, termiske minikraftværker og komponenter. Hovedproduktionen er placeret i byen Naberezhnye Chelny .

Historie

Planlægning

I 1960'erne havde Sovjetunionens økonomi brug for en stigning i flåden af ​​lastbiler , især moderne typer med en lastekapacitet på 8 til 20 tons med en mere økonomisk dieselmotor . De eksisterende bilfabrikker kunne ikke opfylde dette behov.

I august 1969 vedtog CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd en række dokumenter, herunder dekret nr. 674 af 14. august 1969 "Om opførelsen af ​​et kompleks af bilfabrikker i Naberezhnye Chelny i Tataren ASSR ". Fabrikkerne skulle udelukkende specialisere sig i produktion af tunge køretøjer. Opførelsen af ​​fabrikker på dette sted blev lettet af byens placering - i midten af ​​landet, tilstedeværelsen af ​​sejlbare floder Kama og Volga , nærhed af jernbanen - gjorde det muligt at forsyne den fremtidige bilgigant med byggematerialer , råvarer, udstyr og komponenter. Ifølge det oprindelige projekt skulle det producere 150 tusinde tunge køretøjer og 250 tusinde motorer om året.

Opførelse af fabrikker og byer

Allerede den 13. december 1969 tog gravemaskinen Mikhail Noskov den første skovl jord frem på den fremtidige bilgigants industriplads på Kama . Byggeriet og installationsarbejdet begyndte i februar 1970 [3] , og i slutningen af ​​året blev de første kubikmeter beton lagt i fundamentet til det førstefødte KamAZ - Reparations- og Værktøjsanlægget, samt det grå og Støberiets duktile jernbygninger. Den første fase af virksomheden blev sat i drift den 29. december 1976 [4] .

På samme tid, før opførelsen af ​​planterne, blev det øverste frugtbare jordlag fjernet (byggepladsen for KamAZ bestod tidligere af 130 tusinde hektar kollektive og statslige landbrugsmarker), senere blev den indsamlede sorte jord eksporteret til markerne i den agroindustrielle zone, grøntsagsplantager og drivhuse, samt til haveforeningers sommerhuse [5] .

Tempoet i byggeriet af anlægskomplekset steg. I begyndelsen af ​​70'erne blev KamAZ erklæret et chok Komsomol byggeplads . I løbet af 1970-1981 blev der mestret kapitalinvesteringer på 4,2 milliarder rubler . (herunder til bygge- og installationsarbejder - 1,8 milliarder rubler) og indførelsen af ​​faste produktionsaktiver i mængden af ​​3,9 milliarder rubler. [6] (hvilket er lig med deres omkostninger ved ZIL , GAZ , VAZ kombineret).

Det samlede udviklede areal af bygninger og strukturer af komplekset beløb sig til 3343 tusinde m² (fra 1. januar 1991 var 3826 tusinde m² eller 81% af projektet afsluttet).

Mere end 30.000 enheder af det mest moderne teknologiske udstyr blev installeret på kompleksets anlæg, herunder 20.000 produktionsenheder til en værdi af over 2 milliarder rubler, hvoraf halvdelen blev importeret . Over 81 % var udstyr, der opererede på en automatisk og semi-automatisk cyklus, herunder omkring 700 automatiske, flow-mekaniserede og kompleks-mekaniserede linjer. Mere end 700 udenlandske firmaer fra 19 europæiske lande ( CMEA og Vesteuropa ), USA , Canada og Japan , 2.000 fabrikker fra 500 byer i Sovjetunionen deltog i at udstyre KamAZ .

De største leverancer af importeret udstyr: [7]

Parallelt hermed foregik opførelsen af ​​den nye by Naberezhnye Chelny. Den første 12-etagers boligbygning til pionererne fra KamAZ blev taget i brug i 1971. Byen blev bygget med en forventning om 350.000 mennesker med lidt mindre end 30.000 mennesker til rådighed. Det betød, at man gennemførte en slags storstilet socialt eksperiment - komfortable boliger, læge- og uddannelsesinstitutioner, sportsfaciliteter og kulturinstitutioner samt den tilstødende infrastruktur blev bygget i et storslået tempo. Op til 40 tusinde mennesker genopfyldte årligt byen i slutningen af ​​1970'erne - 1980'erne.

Begishevo lufthavn blev bygget ikke langt fra byen (1970-1971), byggeriet af Nizhnekamsk vandkraftværk fortsatte (1963-1979).

I 1984 blev KamAZ tildelt Leninordenen .

Design og lancering af produktion

Det tekniske design af KamAZ blev udviklet af Giproavtoprom Institute og KamAZ Project Department sammen med førende virksomheder og organisationer i USSR : Promstroyproekt Institute of the USSR State Construction Committee og Giprodvigatel (Yaroslavl).

Udenlandske firmaer var også involveret i design af individuelle produktionsfaciliteter: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , USA ) - teknologiske og specielle dele af støberiet, Renault ( Frankrig ) - motorfabriksprojekt, Liebherr ( Stuttgart , Tyskland ) - produktion af kasser gearskifte .

Designet af den første generation af biler og motorer KAMAZ-5320 er bygget på grundlag af en lovende familie af biler ZIL-170 (6 × 4) og ZIL-175 (4 × 2) udviklet af Moscow Automobile Plant opkaldt efter I. A. Likhachev og Yaroslavl Motor Plant i 1967-1969. Lastbiler er udstyret med to typer gearkasser, nogle transmissioner har fem gearskift, mens andre har ti. Disse modeller kaldes 14 og 15. Ti-trins gearkasser er udstyret med biler, der tilhører kategorien vejtog. [otte]

I 1974 blev den første motor samlet på forsøgsværkstedet. Et år senere, ved hjælp af midlertidig teknologi, begyndte de at samle kraftenheder.

Produktion af biler

Den første KamAZ-bil rullede af hovedsamlebåndet den 16. februar 1976 - den indbyggede KamAZ-5320 . Denne bil blev bevaret, den blev overdraget til forbrugerne, arbejdede i lang tid i BASSR , blev senere købt af fabrikkens museum og restaureret, efterladt som museumsudstilling [9] .

Den 29. december godkendte ministeren for bilindustrien i USSR V.N. Polyakov loven om idriftsættelse af den første fase af Kama-komplekset af anlæg til produktion af tunge lastbiler, tidligere underskrevet af statskommissionen. Planen godkendt for året (15.000 biler) blev gennemført før tidsplanen - i oktober 1977 (i anledning af 60-året for den store oktoberrevolution), og overopfyldt på et år med næsten det halve (22.000).

Allerede i juni 1979 forlader den 100.000. lastbil det primære samlebånd. Væksten i produktionen hos KamAZ slår verdensrekorder og er uden fortilfælde for USSR .

I februar 1981 blev kapaciteten i anden fase af KamAZ sat i drift.

I det tiende produktionsår (i 1987) blev der oprettet en linje til produktion af små biler " Oka ". Den første bil (VAZ-1111 "Oka") blev frigivet allerede den 21. december (i 1994 vil et helt anlæg til produktion af små biler blive lanceret ).

I 1988 blev der gennemført en finansiel og økonomisk undersøgelse af virksomheden. Ifølge eksperter modtog Sovjetunionen fra begyndelsen af ​​produktionen af ​​KamAZ-køretøjer omkring 8 milliarder rubler fra deres drift alene. transportoverskud. Dette betyder, at KamAZ i de første ti år af driften fuldt ud retfærdiggjorde alle de kapitalinvesteringer, der var forbundet med dets konstruktion [10] . KamAZ-lastbiler, der udgør en tredjedel af landets lastbilflåde, transporterede op til to tredjedele af alt gods, der blev transporteret ad vej.

Den 18. oktober 1988 rullede den 1.000.000. lastbil af modellen KamAZ-5320 af KAMAZ samlebånd [11] .

Aktiebesiddelse

Den 25. juni 1990 vedtog USSRs ministerråd en resolution [12] , ifølge hvilken et af de første aktieselskaber i RSFSR og Sovjetunionen, JSC KamAZ, blev oprettet på grundlag af KamAZ-anlæg . Ifølge dekretet skulle 51 % af aktierne forblive i den samlede foreningsejendomme, resten skulle sælges. Den 5. september 1991 begyndte salget af aktier til arbejderkollektivet. Den 10. september blev der afholdt en konkurrence for juridiske enheder, som resulterede i, at 230 virksomheder og organisationer blev aktionærer i KamAZ [13] .

1993 brand

Den 14. april 1993 udbrød en brand på KamAZ Engine Plant. Det dækkede hele virksomheden og ødelagde hovedproduktionsbygningen og det mest sofistikerede teknologiske udstyr. Motoranlægget blev fuldstændig ødelagt.

Skaderne på bilindustrien i Rusland var enorme. Kun med støtte fra regeringen i Tatarstan og Den Russiske Føderation lykkedes det virksomheden gradvist at genoprette produktionskapaciteten på 100 tusinde motorer om året, samt at sætte det nyeste teknologiske udstyr i drift til produktion af kraftenheder. I december 1993 begyndte motorfabrikken at producere igen.

1990'erne

I 1990'erne, på grund af et generelt fald i produktionen i Rusland og økonomiske vanskeligheder, udviklede sig en ugunstig økonomisk situation på KamAZ-fabrikkerne. Enorme kapaciteter var faktisk ledige, og derfor led byens befolkning først og fremmest, da KamAZ altid har været en bydannende virksomhed .

I slutningen af ​​1990'erne, gennem indsatsen fra virksomhedens ledelse, med støtte fra regeringerne i Rusland og Tatarstan, var det muligt at konvertere foreningens gæld på 1 milliard amerikanske dollars til virksomhedens aktier, genoprette foreningens gæld. produktion efter en brand på motorfabrikken, mestre produktionen af ​​nye lastbilmodeller og break-even.

Den 30. august 1999 rullede den 1.600.000. tunge lastbil af KamAZ-transportøren. Motorfabrikken producerede på det tidspunkt 2 millioner dieselmotorer .

2000'erne

I 2001 opnåede KAMAZ et overskud på 57 millioner rubler for første gang i syv år [14] .

I 2005 blev en kontrollerende aktiepost i OAO ZMA (en lille bilfabrik, der producerede Oka-personbiler) solgt til Severstal-Avto- gruppen.

I 2005 blev KAMAZ-Engineering JSC etableret - en fælles kasakhisk-russisk virksomhed til samling af KamAZ-køretøjer til hjemmemarkedet i Kasakhstan . I løbet af de første dage af dets eksistens blev den første dumper og en skiftebus frigivet fra samlebåndet.

Den 21. oktober 2005 rullede den 1.750.000. lastbil af modellen KamAZ-6520 af KAMAZ samlebånd [15] .

I 2006 vandt KAMAZ-mesterholdet Dakar offroad-rallyet for syvende gang (femte gang i træk). For at forbedre kvaliteten af ​​produktionen er OJSC KAMAZ (nye motorer i overensstemmelse med internationale miljøstandarder Euro-3) den eneste blandt repræsentanterne for maskinbygningsindustrien, der i 2006 modtog prisen fra regeringen i Den Russiske Føderation på området af kvalitet.

I 2007 producerede KAMAZ 52.650 lastbiler, 63.200 motorer og kraftenheder - det var rekord for årene efter branden. Bil nummer 1,8 million rullede af samlebåndet (siden produktionsstart for 30 år siden). På trods af det utilstrækkelige antal, men i betragtning af komplikationen af ​​produktionsteknologi og overgangen til nye standarder, blev det meddelt, at niveauet for lastning af bilproduktion i sovjettiden var nået.

Samme år blev et rekordstort antal KAMAZ-køretøjer i eksporthistorien solgt på udenlandske markeder - 13.444 enheder. Ved dekret fra Ruslands præsident blev generaldirektøren for KAMAZ OJSC S. A. Kogogin tildelt Venskabsordenen .

I 2008 blev KAMAZ- KSTU ( KAI) maskinbygningsuddannelsesklyngen oprettet - et fælles projekt af KAMAZ OJSC og KSTU opkaldt efter V.I. A. N. Tupolev, rettet mod at træne teknisk personale til KamAZ.

Samme år blev området for den førstefødte af KAMAZ, reparations- og værktøjsfabrikken, besat af monteringsproduktionen af ​​Mercedes -lastbiler ( Daimler AG ).

2010'erne

I 2010 begyndte fabrikken at producere landbrugs- og vejbygningsudstyr under CNH-varemærket ( Case New Holland , ejet af FIAT Group , er en af ​​verdens førende producenter af landbrugs- og entreprenørudstyr). Ifølge aftalen mellem OJSC KAMAZ og CNH skal det etablerede joint venture CNH-KAMAZ Industrial BV producere op til 4.000 køretøjer om året, inklusive en familie af høstmaskiner med 300 hk motorer. s., to typer traktorer med motorer på 300-535 hk. Med. og entreprenørudstyr [16] .

Efter en betydelig reduktion i produktionsmængderne i 2009-2010, forårsaget af finanskrisen i 2008 , begyndte anlægget at øge produktionstempoet. I 2011 blev der solgt mere end 45 tusind lastbiler, hvilket er 40 % mere end i 2010 [17] .

I september 2011 underskrev KAMAZ OJSC og Marcopolo SA en aftale om at etablere et joint venture for produktion og salg af Marcopolo -busser .

I november 2011 bekræftede KAMAZ OJSC "Fem stjerner"-niveauet i konkurrencen fra European Foundation for Quality Management i henhold til EFQM-modellen "Recognized Excellence".

Den 15. februar 2012 rullede lastbil nummer to millioner af KAMAZ samlebånd. Jubilæumsbilen var en model fra en tung familie af lastbiler med øget nyttelast - KamAZ-6522 [17] .

I juni 2012 underskrev Daimler Trucks og KAMAZ OJSC en licensaftale med det formål at styrke samarbejdet inden for kabineproduktion. I henhold til denne aftale vil Mercedes-Benz forsyne KAMAZ med teknologien til produktion af Axor-førerhuse til mellemtunge lastbiler, som det russiske firma vil installere på sin nye generation af køretøjer.

I 2012, på reparations- og værktøjsanlæggets område, begyndte demonteringen af ​​bygninger til produktion af reparationsstøbegods (PRL).

I marts 2013 underskrev KAMAZ OJSC og Palfinger AG en samarbejdsaftale.

Den 16. oktober 2013 blev det 10.000. buschassis samlet på KAMAZ Automobile Plant.

Den 30. oktober 2013, på et møde i bestyrelsen for OJSC KAMAZ, blev det meddelt, at KAMAZ var ved at færdiggøre de tidligere aftaler om handlen med CNH Global NV som en del af en strategi for at slippe af med ikke-kerneaktiver.

I december 2013 begyndte serieproduktionen af ​​hovedtraktoren KamAZ-5490 ,  flagskibet i den nye KAMAZ-modelserie.

Den 19. august 2014 underskrev KAMAZ aftaler med Palfinger AG (Østrig) om etablering af to joint ventures: en ny produktion af hydrauliske og teleskopiske cylindre og et montagecenter. I oktober 2014 trak Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling sig ud af aktionærerne [18] .

I 2014, for at undgå at falde ind under sanktioner i forbindelse med de ukrainske begivenheder i 2014, indledte virksomheden en procedure for at reducere sin andel i aktiekapitalen i Rostec og stoppede produktionen af ​​militært udstyr [19] .

I 2015 lancerede KAMAZ serieproduktion af to nye lastbilmodeller - KamAZ-65206 lastbiltraktoren og KAMAZ-65207 fladvognen, og introducerede også elektriske busser udviklet i samarbejde med det russiske ingeniørfirma Drive Electro .

Den 22. april 2015 afholdt KAMAZ en storslået åbning af en bygning til produktion af KamAZ-køretøjer og buschassis med gasmotorer.

I juni 2015 påbegyndte KAMAZ de første testforsøg med et ubemandet luftfartøj udviklet sammen med VIST Group OJSC og Cognitive Technologies .

Den 26. juni 2015 blev Open Joint Stock Company KAMAZ i overensstemmelse med beslutningen fra generalforsamlingen i selskabet omdøbt til Public Joint Stock Company KAMAZ.

I september 2015 præsenterede KAMAZ konceptet med den revolutionære KAMAZ-2020-kabine på Komtrans-2015-udstillingen. I samme måned underskrev KAMAZ PJSC og HAWTAI Motor Group Co en rammeaftale om at etablere et joint venture for produktion og salg af KAMAZ-lastbiler i Kina og HAWTAI-biler i Rusland.

I 2016 begyndte KamAZ opførelsen af ​​et anlæg til førerhusrammer til lastbiler af K5-generationen i samarbejde med Daimler. Som generaldirektøren for bilgiganten Sergey Kogogin sagde, er dette det første så stort et projekt siden opførelsen af ​​selve KAMAZ [20] .

Den 15. maj 2018, på dagen for åbningen af ​​Kerch-broen, stod anlæggets bil i spidsen for den første kolonne, der passerede gennem strukturen. Bilen blev ført af præsidenten for Den Russiske Føderation V. V. Putin [21] .

Den 8. februar 2019 blev resultaterne opsummeret, at salget af KAMAZ-lastbiler i Rusland faldt i 2018 med 1,4% sammenlignet med 2017 og udgjorde 32,68 tusinde enheder, følger af producentens rapport for fjerde kvartal. Selskabets nettoresultat for 2018 beløb sig til 1,588 milliarder rubler, hvilket er 2,2 gange lavere end i 2017 [22] .

I slutningen af ​​maj 2019 begyndte produktionen af ​​kabiner af K5-generationen på et nyt anlæg bygget sammen med Daimler. Automatiseringsniveauet i produktionen har nået 80%, hvilket efterlader funktionerne kvalitetskontrol, placering af dele på samlebåndet og logistiske opgaver for det menneskelige personale. Partnernes andele er fordelt som følger: 80% af de færdige produkter modtages af KamAZ, 20% - af Mercedes. Den planlagte årlige produktionsmængde er 55 tusind (planlagt at blive nået i 2024). Der vil blive produceret kabiner til fem typer lastbiler og tipvogne. [23]

I 2019 blev Kamaz tildelt Order of Merit for Republikken Tatarstan [24]

2020'erne

Efter den russiske invasion af Ukraine , siden marts 2022, har det tyske firma Daimler Truck AG stoppet leveringen af ​​komponenter og produktionen af ​​KAMAZ-lastbiler som en del af DK Rus joint venture i Naberezhnye Chelny [25] . Siden den 13. april 2022 har det været under australske sanktioner.

Ejere og ledelse

Den autoriserede kapital i KAMAZ PJSC er 35,36 milliarder rubler. Alle aktier i KAMAZ PJSC er registrerede ordinære aktier med en pålydende værdi på 50 rubler hver. Liste over aktionærer, der ejer over 5 % af de ordinære aktier i KAMAZ PJSC pr. 13. november 2018. [18] [26] [27] [28] :

Oplysninger om aktierne i KAMAZ PJSC:

Oplys registreringsnummer 1-08-55010-D
Antal placerede aktier (stk.) 707 229 559
Aktieindeks (PJSC Moscow Exchange — Noteringsliste på andet niveau) KMAZ

Aktionærstruktur i KAMAZ PJSC (andele af hovedaktionærer, der ejer mere end 5% af charterkapitalen i KAMAZ PJSC) :

Navn Pr. 31.12.2019
Antal aktier % af den godkendte kapital
Statsselskab "Rostec" 333 110 899 47,1 %
OOO Avtoinvest 166 491 378 23,54 %
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00 %
Andre juridiske enheder og enkeltpersoner 101 542 848 14,36 %
i alt 707 229 559 100 %

Den 15. november 2019 overførte Daimler AG en ejerandel på 15 % i KAMAZ PJSC til Daimler Truck AG. Den kontrollerende person for Daimler Truck AG er Daimler AG.

Liste over medlemmer af bestyrelsen for KAMAZ PJSC valgt på den årlige generalforsamling den 28. juni 2019:

Ledere

Varemærker

Firmaets navn er ændret flere gange:

KamAZ OJSC blev etableret den 23. august 1990 ved at omdanne KamAZ-produktionssammenslutningen under USSR Ministeriet for Automobil- og Landbrugsteknik til et åbent aktieselskab i overensstemmelse med dekret fra USSRs Ministerråd nr. 616 af 25. juni, 1990 .

KAMAZ, siden 1973 , ejer varemærkerne KamAZ og KAMAZ, og siden 1987, det  kombinerede varemærke KAMAZ med billedet af en vild steppehest (Argamak). Disse varemærker er anerkendt som velkendte på Den Russiske Føderations territorium ved afgørelser truffet af Chamber for Patent Disputes of the Federal Service for Intellectual Property, Patents and Trademarks, startende fra den 31. december 1999 [30] .

Virksomhedens dokumenter og salgsfremmende materialer bruger ikke betegnelsen "KamAZ"; i øjeblikket bruges den store version af navnet som firmanavn - "KAMAZ" [31] .

Virksomhedens aktiviteter

KAMAZ PJSC er en fuld-cyklus bilproduktion, der kombinerer metallurgisk, smedning, presseramme, mekanisk samling, speciel maskinbygning og værktøjsproduktion med alle de nødvendige kraft- og hjælpefaciliteter. Proceskædegruppen omfatter flere store bilfabrikker. Anlæggets vigtigste produktionsfaciliteter er placeret i industriområdet Naberezhnye Chelny , hvor støberi- og smedefabrikker, motorfabrikken (ZD), presse- og rammefabrikken (PRZ), automobilfabrikken (AVZ), reparation og værktøjsanlæg (RIZ), industriparken "Master". De største af datterselskaberne er placeret uden for byen Naberezhnye Chelny: JSC " Neftekamsk Automobile Plant " og JSC "Tuymazinsky Concrete Mixer Plant").

Ved udgangen af ​​2010'erne omfatter KAMAZ-gruppen af ​​organisationer mere end 80 organisationer beliggende i Rusland, CIS og langt i udlandet.

PJSC "KAMAZ" har samlefabrikker i Vietnam [32] , Kasakhstan [33] , Pakistan [34] , Indien [35] . Samlingen er udelukkende lavet af komponenter leveret fra KamAZ. Programmer er ved at blive implementeret for at lokalisere produktionen af ​​dele og samlinger fra sammensætningen af ​​samlemaskinesæt i de lande, hvor montagevirksomheder er placeret. KamAZ's første samlefabrik blev åbnet i Cuba i begyndelsen af ​​1980'erne. I de seneste år er intentioner om at genoptage KAMAZ-produktionen i Cuba blevet gentagne gange blevet udtrykt. [36]

Den 16. november 2016 annoncerede KAMAZ Automobile Plant indgåelsen af ​​en kontrakt, ifølge hvilken mere end 2,4 tusinde køretøjer, såvel som reservedele og serviceudstyr, vil blive leveret til Cuba [37] .

I august 2018 åbnede KAMAZ et datterselskab i Jakarta ( Indonesien ) - PT. Kamaz lastbiler Indonesien. Virksomheden blev grundlagt i fællesskab med den indonesiske PT. Pusaka bumi transportasi (en del af Blue bird-gruppen) og Kamaz trucks Indonesia ( et joint venture mellem KAMAZ og Emirates Sirius general trading LLC) [38] .

Præstationsindikatorer

Omkring 36 tusinde mennesker arbejder i afdelingerne og datterselskaberne af KAMAZ PJSC[ hvornår? ] .

I 2015 blev der produceret 29.140 færdige KamAZ-lastbiler: mere end 22,6 tusinde enheder blev leveret til det russiske marked, og mere end 5,6 tusinde blev eksporteret.

I 2017 blev der solgt 38159 biler. [39] 5038 biler blev eksporteret. KamAZ's andel på det russiske marked for tunge lastbiler er 45,2%.

I 2018 blev der solgt 38382 biler. 5698 biler blev eksporteret. KamAZ's andel på det russiske marked for tunge lastbiler er 41 % [40] .

I 2019 forventede virksomheden ikke nettooverskud, omsætningen beløb sig til +192 milliarder rubler, salg af lastbiler i Rusland vil beløbe sig til ~30 tusinde, eksport på ~5 tusinde [41]

I 2021 udgjorde produktionsvolumen 45 tusinde biler, hvilket betyder, at planen blev overopfyldt med mere end 20%. Den daglige samling steg med 23% og nåede 210 enheder [42] .

Køretøjsydelse [43] [44] [45] [46]
År Udgavevolumen
2021 45.000
2019 34705
2018 38382 [40]
2017 38159 [39]
2016 34432 [39]
2015 29140
2014 38644
2013 42763
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006
2007 52650
1985 104609
1984 95722
1983 91360
1982 89782
1981 85103

Produkter

KAMAZ PJSC producerer følgende sortiment af lastbiler:

Type modeller
Mellemstore køretøjer "Kompas" KAMAZ-43082, KAMAZ-43089
Modeller med førerhus K5 KAMAZ-54901 (4 × 2) - hovedlastbil traktor

KAMAZ-6595 (6×4) – dumper

Modeller med førerhus K4 KAMAZ-5490 (4 × 2) - hovedlastbil traktor

KAMAZ-65206 (6×4) - lastbiltraktor KAMAZ-65207 (6×4) - fladvogn KAMAZ-65208 (6×2) - chassis med bageste løfteaksel KAMAZ-65209 (6×2) - lastbiltraktor med bageste løfteaksel KAMAZ-6580 (6×4) - dumper KAMAZ-65801 (8×4) - dumper KAMAZ-65802 (6×6) - dumper KAMAZ-65806 (6×4) - lastbil traktor med fjederophæng

Maskiner ombord KAMAZ-4310 (6×6)

KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — medium-duty lavprofil KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4)

Lastbil traktorer KAMAZ-44108 (6×6)

KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) er basismodellen i KAMAZ-65115 (6×4) familien med øget nyttelast kapacitet KAMAZ -65116 ( 6×4) KAMAZ-65225 (6×6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8)

dumpere KAMAZ-43255 (4×2)

KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - "landmand" KAMAZ-45143 (6 × 4) - "landmand" KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Sport KAMAZ-4910 (4x4)

KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4)

Trælastbiler KAMAZ-693330 Trælastbil med hydraulisk manipulator
Chassis er meget brugt til specialiserede køretøjer KAMAZ-4308 (4×2) - medium-duty lavprofil

KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – mellemstærk lavprofil KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 (6×6 ) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ-53215 (6×4) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ) ×6) KAMAZ -55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ-65115 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4 ) ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Ude af produktion KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)

KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — LPG KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4)

Sport

KAMAZ-mesterholdet deltager aktivt i forskellige stævner , der afholdes i verden. KAMAZ-køretøjer er blevet vindere i langt de fleste løb i Dakar Rally (tidligere Paris - Dakar ) 17 gange:

År Hold Rute
Pilot Land Automobil
2020 Karginov Rusland KAMAZ 4350-9 Saudi Arabien
2019 Nikolaev Rusland KAMAZ 4350-9 Peru
2018 Nikolaev Rusland KAMAZ 4326-9 Peru  - Argentina
2017 Nikolaev Rusland KAMAZ 4326-9 Paraguay  - Bolivia  - Argentina
2015 Mardeev Rusland KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Iquique  - Buenos Aires
2014 Karginov Rusland KAMAZ 4326-9 Rosario  - Bolivia  - Valparaiso
2013 Nikolaev Rusland KAMAZ 4326-9 Lima  - Santiago
2011 Chagin Rusland KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2010 Chagin Rusland KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2009 Kabirov Rusland KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Valparaiso  - Buenos Aires
2006 Chagin Rusland KAMAZ 4911 Lissabon  - Dakar
2005 Kabirov Rusland KAMAZ 4911 Barcelona  - Dakar
2004 Chagin Rusland KAMAZ 4911 Clermont-Ferrand  - Dakar
2003 Chagin Rusland KAMAZ 4911 Marseille  - Sharm El Sheikh
2002 Chagin Rusland KAMAZ 49256 Arras  – Madrid  – Dakar
2000 Chagin Rusland KAMAZ 49252 Paris  - Dakar  - Cairo
1996 Moskva Rusland KAMAZ 49252 Granada  - Dakar

Tidligere, indtil 2012, var KAMAZ sponsor for fodboldklubben KAMAZ , en deltager i det russiske mesterskab i topligaen i 1993-1997, den første sportsklub i Tatarstan, der kvalificerede sig til europæisk konkurrence (spillede i 1996 Intertoto Cup ). Med støtte fra fabrikkens ledelse var der i 1990'erne et kvindefodboldhold " KAMAZ ", som deltog i det russiske kvindemesterskab . I 1990-1995 var der også en fodboldklub " KamAZavtotsentr ", som spillede i det russiske mesterskab . Der er en sportsklub "KAMAZ" (se KAMAZ-2 ) , stadionet " KAMAZ ".

Medier

Noter

  1. ↑ Expert-400: Vurdering af de største virksomheder i Rusland  // " Ekspert ". - 2022. - 9. oktober. — Dato for adgang: 10/11/2022.
  2. ↑ "Det vil koste som 10 almindelige": hvordan KAMAZ præsenterede en vandbus . Forretning online . Dato for adgang: 16. november 2021.
  3. ↑ Valery Vasiliev. KAMAZ's historie: fra USSR til i dag  (russisk)  ? . 5 hjul. Parkeringsplads . 5 hjul (14. november 2020).
  4. ↑ Historie om KamAZ: fra den første lastbil til off-road stævner  (russisk)  ? . TASS . TASS (16. februar 2016).
  5. ↑ Leniz Mukhametzyanov. Fra bogen "Alt om Naberezhnye Chelny ... og lidt mere" . photodreamstudio.ru Hentet: 28. juni 2022.
  6. ↑ Til årsdagen for KAMAZ: historie i fakta og tal . soyuzmash.ru _ Hentet: 18. december 2020.
  7. ↑ CIA FOIA. Lastbilproduktion på det sovjetiske KAMA River Plant - Western Technology in Action.
  8. ↑ Sådan skifter du gear på KamAZ: et diagram og en procedure til at skifte gearkasse med en skillevæg og den korrekte medtagelse af en gearkasse, beskrivelse med video . autodvig.com. Hentet: 31. marts 2020.
  9. ↑ Chronicle: den førstefødte af KamAZ . www.zr.ru Hentet: 31. marts 2020.
  10. ↑ Historisk reference Arkivkopi dateret 7. marts 2013 på Wayback Machine // Fra den officielle hjemmeside for KamAZ OJSC
  11. ↑ 1.000.000. KAMAZ - rullet af samlebåndet 12,5 år efter den første | KAMAZ online | Yandex Zen
  12. ↑ Om omdannelsen af ​​produktionsforeningen "KamAZ" til aktieselskabet "KamAZ" (utilgængeligt link) . Hentet 26. april 2016. Arkiveret fra originalen 25. maj 2016. 
  13. ↑ Bilindustrien Kommersant
  14. ↑ KamAZ ændrer rorsmanden // Russian Business Newspaper - Territory. - 21. maj 2002
  15. ↑ På denne dag for 15 år siden. | KAMAZ Museum | Yandex Zen
  16. ↑ Irina Durnitsyna. JV af KamAZ og den hollandske Case New Holland har lanceret et samlebånd til mejetærskere . - 2012. - 15. februar.
  17. ↑ 1 2 Vladimir Putin besøgte Naberezhnye Chelny Arkiveksemplar dateret 18. februar 2012 på Wayback Machine // Useful Newspaper Tatarstan. - 2012. - 16. februar.
  18. ↑ 1 2 EBRD kom ud af KamAZ  // Kommersant.
  19. ↑ KAMAZ nægtede at producere militært udstyr for ikke at falde ind under vestlige sanktioner , Idel. Realiteter  (28. januar 2022).
  20. ↑ KAMAZ's hovedprojekt: SFTP-kabinerammeanlægget er ved at blive forberedt til varmestart . vestikamaza.ru. Hentet: 31. marts 2020.
  21. ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres"]  (fransk) . France News (3. april 2019). Hentet: 31. marts 2020.
  22. ↑ Nettoresultatet for KamAZ under IFRS for 2018 faldt med 2,2 gange . Kommersant (25. april 2019). Hentet: 31. marts 2020.
  23. ↑ Sådan fungerer det nye KamAZ førerhusanlæg . russisk avis. Hentet: 22. juni 2019.
  24. ↑ KAMAZ blev tildelt Order of Merit for Republikken Tatarstan
  25. ↑ AvtoVAZ vil suspendere produktionen af ​​biler , lenta.ru  (03/03/2022).
  26. ↑ Aktiekapital . Officiel side for PJSC 'KAMAZ'. Dato for adgang: 12. januar 2019.
  27. ↑ Aktiekapital . Officiel side for PJSC 'KAMAZ'. Hentet: 31. marts 2020.
  28. ↑ Chemezovs barndomsven viste sig at være en hovedaktionær i KamAZ . RBC. Hentet: 31. marts 2020.
  29. ↑ CEO . Officiel side for PJSC 'KAMAZ'. Hentet: 10. marts 2020.
  30. ↑ Oplysninger om registrering og varemærke . Officiel side for PJSC 'KAMAZ'. Hentet: 31. marts 2020.
  31. ↑ KAMAZ. Om virksomheden. Arkiveret 24. november 2010 på Wayback Machine
  32. ↑ Russiske biler vil blive samlet i Vietnam - LADAONLINE. Informations- og analysebureau . ladaonline.ru Hentet: 31. marts 2020.
  33. ↑ Væksten i maskinteknik i Kasakhstan overhaler indikatorerne i EAEU . Sputnik Kasakhstan. Hentet: 31. marts 2020.
  34. ↑ APN/KAMAZ åbnede en fabrik i Pakistan . www.apn.kz Hentet: 31. marts 2020.
  35. ↑ KamAZ lancerer produktion i Indien . Hentet: 31. marts 2020.
  36. ↑ Reedus. KAMAZ vender tilbage til Cuba . Reedus . Hentet: 17. juli 2022.
  37. ↑ Cuba købte mere end to tusinde KamAZ-lastbiler . RBC. Hentet: 31. marts 2020.
  38. ↑ KamAZ åbnede et datterselskab i Indonesien med partnere fra UAE . Kommersant (15. august 2018). Hentet: 31. marts 2020.
  39. ↑ 1 2 3 Kamaz øgede salget i 2017 med 11 % . " Vedomosti ". Hentet: 31. marts 2020.
  40. ↑ 1 2 KAMAZ talte om planer for 2019 . www.autostat.ru Hentet: 31. marts 2020.
  41. ↑ KAMAZ forventer ikke overskud ved udgangen af ​​2019 - IA Finmarket
  42. ↑ Hvad KAMAZ kunne gøre i 2021, og hvad vi forventer i 2022 - et gennembrud eller et spænd | AutoMove | Yandex Zen
  43. ↑ Produktion i CIS: årets resultater . "Autogennemgang". Hentet: 30. oktober 2012.
  44. ↑ Produktion i CIS: årets resultater . "Autogennemgang". Hentet: 30. oktober 2012.
  45. ↑ Produktion og salg: resultater for 2009 . "Autogennemgang". Hentet: 30. oktober 2012.
  46. ↑ Historien om KAMAZ. Dokumenter fortæller. Om planer for produktion af KAMAZ-køretøjer. | KAMAZ Museum | Yandex Zen
  47. ↑ 1 2 KAMAZ's historie: hvad var navnene på fabriksaviserne . chelny-izvest.ru . Chelninskiye Izvestiya (25. februar 2021).
  48. ↑ Avis "Vesti KAMAZ" . kamaztrade.kz _ Dato for adgang: 13. november 2021.
  49. ↑ Nyheder om KAMAZ . vestikamaza.ru . Dato for adgang: 13. november 2021.
  50. ↑ KAMAZ OJSC begyndte at udsende Vesti KAMAZ-programmerne på internet-tv-kanalen . business-gazeta.ru (21. februar 2012).
  51. ↑ Vesti KAMAZ-programmet er blandt de bedste . kamaz.ru . Dato for adgang: 2013-22-27.
  52. ↑ 1 2 På denne dag for 30 år siden . vestikamaza.ru (23. februar 2021).
  53. ↑ Historien om KAMAZ: hvad var navnene på fabriksaviserne fra Chelny-bilgiganten . vestikamaza.ru (25. februar 2021).
  54. ↑ Virksomhedspublikationer af KAMAZ er blandt de førende i vurderingen . vestikamaza.ru (30. januar 2020).

Litteratur

Links

 Efterkrigstidens BKM og militærkøretøjer fra USSR og Rusland
Lastbiler
pansrede mandskabsvogne
Pansrede rekognosceringskøretøjer
Artilleritraktorer og andre køretøjer
 KAMAZ ledere
 Produkter fra KAMAZ- koncernen
traktorer ombord
Lastbil traktorer
dumpere
Sport
mellemtonnage
Cross-country evner
Supertung
Bus chassis
Busser brændstof
El-busser
Biler
  europæiske busproducenter
Eksisterende
Lukket