| Neoplan | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Grundlag | 1. juli 1935 |
| Grundlæggere | Gottlob Auwerter |
| Beliggenhed | Stuttgart , Tyskland |
| Industri | busbranchen |
| Produkter | Neoplan-busser, Neoplan-Elbo og Neoplan Electroliner trolleybusser |
| Antal medarbejdere | 8500 |
| Moderselskab | MAN Lastbil & Bus |
| Tilknyttede virksomheder | Viseon Bus Gmbh, Solaris Bus & Coach |
| Internet side | www.neoplan.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Neoplan ( russisk Neoplan ) er et mærke af busser fremstillet af NEOMAN Bus , et 100% datterselskab af MAN AG . NEOPLAN og MAN busser optager 15 % af det vesteuropæiske marked og 29 % af det tyske marked (produktion i 2006 - 7338 enheder, kontant provenu på 1,47 milliarder euro ) [1] .
Den 2. juli 1935 grundlagde Gottlob Auwärter et værksted til produktion af busser på færdige lastbilchassis i Stuttgart . Med udbruddet af Anden Verdenskrig stoppede virksomheden, efter at have mistet det personel, der blev indkaldt til Wehrmacht , produktionen af busser og blev derefter mobiliseret til at reparere fly [2] .
Efter krigen udviklede Auwärter sit eget busdesign med et rammeløst bærende karosseri - en semi- monocoque , hvor de ydre paneler var monteret på en rumlig struktur lavet af stålrør. Auwärters rammeløse bagmotorbus gik i produktion i 1953, og i 1957 begyndte den at blive udstyret med en komfortabel luftaffjedring. Så, i 1953, dukkede Neoplan-mærket første gang op på Auwerters maskiner. Indtil 2001 hed virksomheden selv Gottlob Auwärter GmbH & Co. kg .
I 1960 kom virksomheden med succes ind på det voksende marked for lufthavnsbusser og tilbød markedet en leddelt lavgulvsbus (gulvhøjde 350 mm) med frontmotor. [3] .
I 1961 udviklede Albrecht Auwerter, søn af grundlæggeren af virksomheden, og Bob Lee (den fremtidige chefdesigner af Neoplan) Hamburg -busdesignet, innovativt til den tid , med en lige kropsform og et stort glasareal. Albrecht Auwerter overtog virksomheden i 1965 og organiserede i begyndelsen af 1970'erne opførelsen og idriftsættelsen af anlægget i Pilsting .
Virksomheden trådte først ind på turistbusmarkedet, som var det vigtigste for Neoplan i 2000'erne, først i 1964, med en to-etagers udvikling af Konrad Auwerter - en 102-sæders Do-Bus . Styremekanismen på denne model blev flyttet langt ud over forakslen, som et resultat fik passagererne en bekvem passage mellem de forreste hjulkasser. I 1971 udkom Cityliner - en intercitybus med et passagerdæk hævet fra gulvet i førerkabinen, udstyret med toilet og aircondition. På denne model var Neoplan banebrydende i brugen af glasfiber kropspaneler.
I løbet af de næste 30 år udviklede Neoplan retningen for komfortable intercity- og turistbusser, der skilte sig ud fra konkurrenterne med det " futuristiske " design af sine biler.
I 1973 blev Neoplan Jetliner introduceret på markedet [4] . Det var en 12 meter lang bus med svejset karosseri, én dør og 48 passagersæder.
Fra 1974 begyndte Neoplan aktivt at sælge busser uden for Tyskland. Den 12. december 1974 åbnede en busfabrik i Kumasi , Ghana [4] . Siden 1975 begyndte virksomheden at producere en usædvanlig biltype - en turist-dobbeltdækkerbus med 100 sæder, forbundet med en "harmonika". Denne model fik navnet Neoplan Jumbocruiser , senere fik hun tilnavnet "jumbo" eller "neojumba". Sådanne busser blev produceret indtil 1993 , mange af dem kører stadig på Europas veje.
I 1976 dukkede en ny idé til produktion af lavgulvsbusser op (selvom en sådan bus allerede i 1960 blev fremstillet af Neoplan som en lufthavnsbus). Bus Neoplan N814 , præsenteret i foråret 1976 , blev den første bus af sin slags i Europa [5] . På grundlag heraf begyndte man efterfølgende at producere andre lavgulvsbusser. Neoplan N814 var en dobbeltdækker bus på 12 meter, den havde en højde på 3,55 meter, den kunne rumme op til 130 passagerer i sin kabine. Førersædet blev hævet, og rattet blev indstillet til den optimale højde [5] . I 1979 blev Neoplan-værket i Pilsting udvidet på grund af øget efterspørgsel. Samme år blev Neoplan Spaceliner introduceret - en nyudviklet turistbus, i det væsentlige en moderniseret Neoplan Skyliner . I slutningen af 1980 blev der åbnet en fabrik i Spandau, hvor den første bus blev frigivet den 27. marts 1981 . Faciliteter blev også bygget i USA - i Lamar, Colorado (1981) og i Honey Brook, Pennsylvania .
Siden 1982 begyndte Neoplan at producere serielle bybusser under det generelle navn " Neoplan Centroliner ", som produceres den dag i dag; normalt er der tale om 12 meter (standard) og 18 meter (leddet) lavgulvs bybusser af det nyeste design og øget transportkomfort. I 1985 fejrede Neoplan 50-året for grundlæggelsen af virksomheden. I 1987 blev fabrikken i Stuttgart igen udvidet.
I maj 1988 dukkede endnu en turistbus op - Neoplan Metroliner [6 ] .
I 1992 blev en 15-meter (selv om standarden på det tidspunkt ikke var mere end 12 meter) frigivet Neoplan Megaliner , som modtog det andet navn "Megaspace".
I 1996 dukkede Neoplan Starliner op , som havde øget styrke og mange ekstra muligheder for installation, dimensioner 12990 ... 14000 × 2570 × 3990 og en tophastighed på 130 km/t. I 1998 blev Neoplan Starliner anerkendt som "årets bus" ifølge den tyske Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), den britiske Millennium Bus-udstilling i Brighton ( 2000 ). Ændringer af 2001 , 2002 , 2003 og 2005 blev også anerkendt som "årets busser" i Tyskland.
Den 20. juni 2001 godkendte EU's konkurrencemyndigheder MAN -gruppens køb af Neoplan . Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG skiftede officielt navn til Neoplan Gmbh.
I 2003 begyndte Neoplan at masseproducere en anden model af en turistbus - Neoplan Tourliner ; denne model produceres stadig på den sjette Neoplan-fabrik i NEOMAN-datterselskabet i Ankara , Tyrkiet [7] . Denne bus blev kendetegnet ved sit uhøjtidelige design og evnen til at køre i mindst en hel uge uden fridage. Denne bus er også blevet kendt for sin øgede transportkomfort og designinnovationer. I 2004 begynder monteringen af endnu en ny 12-meter turistbus - Neoplan Trendliner , bedre kendt under Neoplan N3516 Ü -indekset og kendt for sin transportøkonomi og moderne design.
I 2005 blev Starliner ombygget og blev "Årets bus" for sjette år i træk [8] . I 2006 blev fabrikken i Stuttgart lukket; samme år blev den sidste version af Cityliner udgivet - denne model var urban, havde et lavt gulv, det nyeste design med alle bekvemmeligheder fra bybusser og Euro-4-systemet [8] . Starliner er også opdateret igen, men denne gang bliver den ikke årets bus. I 2007 var der præsentationer af adskillige modifikationer af Cityliner i forskellige størrelser og længder.
I slutningen af 2007 underskrev Neoplan en kontrakt om levering af 400 Neoplan Cityliner og Neoplan Centroliner bybusser i Dubai , UAE [8] .
Neoplan udvikler og producerer by- og intercitybusser til turisttransport, samt bytrolleybusser, kendt under indekserne "Neoplan Electroliner" og "Neoplan-Elbo".
Det kontante provenu for regnskabsåret 2005 beløb sig til 1,168 milliarder euro for 2006 - 1,473 milliarder, hvilket er 26 % mere end i 2005 [9] . I 2005 blev der solgt 6009 forskellige modeller af busser, i 2006 - 7338, hvilket er 22% flere end i 2005. Ved udgangen af 2006 beskæftigede firmaet omkring 8.500 personer [9] . I 2006 blev der fremstillet og solgt 7338 busser, heraf: 1113 turistbusser; 1964 urban; 843 intercity; 143 eksemplariske modeller; 68 særlige og andre udviklinger er chassis af busser. NEOMAN-busser tegnede sig for 12 procent af det vesteuropæiske marked i 2005 og 15 procent i 2006, og 25,9 procent og 29,1 procent af markedet i Tyskland i henholdsvis 2005 og 2006 [9] .
Det samlede antal ansatte i NEOMAN Bus er i 2006 omkring 8.500 personer, hvoraf omkring 1.300 er beskæftiget i produktionen under Neoplan-mærket Europæisk produktion af Neoplan er koncentreret på to fabrikker i Tyskland:
Siden 1974 har produktionen været i drift i Ghana . I 1981 lancerede Neoplan produktion på to fabrikker i USA , men efterfølgende ophørte Neoplan USA med at eksistere, og fabrikkerne kom under kontrol af andre ejere og fortsatte med at producere licenserede Neoplans. Neoplan-busser produceres også på licens i Kina og (siden 2003) på MAN-fabrikken i Tyrkiet [10] .
Neoplan Airliner er en speciel lufthavnsbus. Der produceres 5 modifikationer, som adskiller sig i kapacitet og overordnede dimensioner. Disse busser er 12-14,5 meter lange, 2,75-2,90 meter brede og har hjul skjult af sideskørter, som i høj grad minder om metrovogne. De har en højde på 3,2-3,3 meter, en kapacitet på 80-135 passagerer (afhængig af modeltype). Busserne er lavtgulve og har 6-7 døre, takket være hvilke passagerer hurtigt stiger af og på. Motor MAN D2676 LOH 02 (03) til Euro-3.
Neoplan Centroliner-12 LE er en standard 12 meter bybus produceret siden 1998. Dimensioner: 12000 × 2550 × 3300; har et lavt gulv (35 cm til vejniveau) og en fuld passagerkapacitet på 100 personer. Den blev tildelt prisen "Årets bus" i 2005 [8] og er meget udbredt i EU-landene .
Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) - 18,7 meter variationsmodel Neoplan Centroliner-12 LE , produceret siden 2002. Overordnede mål 18750 × 2820 × 2550; bussen er praktisk til at transportere et stort antal passagerer, den er designet til 160 sæder, transport af handicappede og specialudstyr leveres. Der er 36 sæder i kabinen (9 i den bageste sektion, 27 i fronten), det er muligt for passagerer at flytte fra en sektion til en anden. Fordelen ved bussen er blød og støjfri transport. Busmotor - MAN D 2066 LUH; 6-trins gearkasse og topfart på 120 km/t.
Neoplan Cityliner er en historisk model af en dobbeltdækker turistbus, redesignet og gengivet i mange modifikationer. Fremstillet og forbedret siden 1997 . Bussen er designet til 80-100 passagerer, overordnede dimensioner 12000 ... 14000 × 2500 ... 2560 × 3400 ... 3500; denne model var efterfølgeren til den første produktion af Neoplan Skyliner .
Neoplan Clubliner - 11 meter halvanden eller dobbeltdækker bus fremstillet i begyndelsen af 1990'erne ; Den er designet både til international transport og til individuel brug af en eller flere grupper af mennesker.
Neoplan Euroliner er en 12 meter lang busmodel produceret siden 1998 med 4-stjernet transportkomfort. Udvendigt beklædt med rustfrit stål har den kraftig natbelysning med både forlygter og sidelys. Bygget efter moderne krav til turistlinere. Denne bus er designet til 40-52 sæder, sæderne har flere ekstra funktioner. I kabinen har bussen blå belysning og individuel luftstrøm. Fordelen ved bussen er ABS-systemer; ASR; ECAS og GPRS til chaufføren. Motor MAN D676 LOH-02 til Euro-3. Bussen demonstrerer højhastighedsydelse og accelererer til 80 km/t på 15 sekunder, dens maksimale hastighed er 128 km/t.
Neolan Jetliner - en by- og intercitybus med en længde på 10-11 meter (afhængig af type) blev produceret fra 1980'erne og frem til 2000 som by-, intercity- og lejlighedsvis turistbus. Siden 2000 er produktionen endelig ophørt, og Neoplan Euroliner (siden 1998) blev dens efterfølgere; Neoplan Tourliner (siden 2003) og Neoplan N3516 (U).
Turist- og intercitybusser
Neoplan Jumbocruiser (N338) er en dobbeltdækkerbus med et usædvanligt design: den har en forbindende "harmonika" og når 18 meter i længden. Produceret fra 1975 til 1993. Samlede mål 18000 × 2550 × 4000 cm; den er udstyret med en Daimler Benz-motor, som udvikler en hastighed på 120-130 km/t. Plads til 102 personer. En harmonikaknude forbinder begge etager uden at give passagerer problemer i deres bevægelse.
Neoplan Megaliner (også kendt som "Neoplan Megaspace") - 15-meter bus fremstillet i 1993-2000; kendt for sit usædvanlige design. Femstjernet med hensyn til transportkomfort, hastigheder op til 140 km/t. Kabinen kan omfatte et ekstraordinært sædedesign, et køkken, et toilet, et plasma-tv, en bardisk - alle disse faciliteter bruges både til turisttransport af grupper af passagerer og i tilfælde af et individuelt køb som et "mobilhome" " .
Neoplan Skyliner - en historisk model, den allerførste Neoplan seriel bus; masseproduceret siden 1967. I løbet af denne tid har den gennemgået mange ændringer og varianter; en halvanden og en dobbeltdækker bus bliver stadig produceret.
Neoplan Spaceliner er en 13 meter lang turistbus, produceret siden 1990'erne i flere varianter. Det er forgængeren til Neoplan Starliner .
Bybusser og specialbusser
Centroliner Evolution ( Schweiz )
Twinliner (Japan)
Neoplan AN459 ( USA )
Lufthavnsbus ( Malta )
Neoplan Starliner - introduceret i 1996, vandt 6 gange i træk (1999-2005) titlen som "Årets bus". Denne bus fås i forskellige modifikationer og varianter, fra 12 til 14 meter i længden og med to eller tre aksler. Bussen er femstjernet i komfortklasse, har mange faciliteter i kabinen, samt mange ekstra funktioner i designet. Den har en MAN-2676 LOH-02 motor til Euro-4; effekt på 220 kilowatt og en hastighed på 128 km/t.
Neoplan Tourliner er en 12 meter lang to- eller treakslet bus med 3-stjernet komfort. Den har en øget styrke af hud og dele, så den kan bruges op til 10 dage i træk. Den er designet til 49 passagerer og har en Euro 4 MAN D2066-LOH-04 motor med en effekt på 326 kilowatt og en typisk maksimal hastighed på 125 km/t.
Neoplan Transliner er en 12-13 meter lang bus til international transport af 2-3 stjernet komfort, produceret fra 1991 til 2000.
Neoplan Trendliner , bedre kendt som Neoplan N3516U, er en 13 meter to-akslet bus, der er blevet masseproduceret siden 2004; byder på økonomi, 4-stjernet komfort og futuristisk design. Det er efterfølgeren til 1990'ernes Neoplan Cityliner. Designet til 48 passagerer, motor MAN D2066-LUH (kan ændres på bestilling); effekt 227-287 kilowatt, maksimal hastighed - 120 km/t.
I 1990'erne lavede Neoplan også trolleybusser, som tilsammen var kendt som "Neoplan Elbo" og "Electroliner":
Disse modeller bruges i EU-lande, Elbo 4216; 6216; 6221 - arbejde i Athen [11] [12] . Neoplan Kasakhstan - alt uden undtagelse i byen Alma-Ata [13] .
Under produktionen blev virksomheden tildelt flere priser, 6 af dem i træk blev vundet af Neoplan Starliner:
| Busser og trolleybusser Neoplan | |
|---|---|
| Historiske modeller |
|
| By- og intercitybusser |
|
| Turist liners |
|
| lufthavnsbusser | |
| Trolleybusser | |