Drive elektro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. februar 2021; checks kræver 13 redigeringer .
Drive Electro (LLC "NIIKEU")
Type Aktieselskab
Grundlag 2007
Beliggenhed  Rusland :Moskva
Nøgletal Ivanov Sergey Alexandrovich — Generaldirektør [1] [2]
Industri Maskiningeniør
Produkter personeltransport, elektriske anlæg til erhvervskøretøjer mv.
Nettoresultat 20 millioner rubler (2014) [3]
Internet side Officiel side

Drive Electro (NIIKEU)  er et privat russisk eksperimentelt designbureau med speciale i design af elektriske og hybride systemer til erhvervskøretøjer , offentlig landtransport og lagerudstyr [4] [5] [6] [7] .

Virksomheden opnåede berømmelse som producent af russisk elektrisk persontransport , især som udvikler af elektriske busser [5] [8] [9] [10] [11] [12] .

Hovedkvarteret ligger i Moskva.

Historie

Virksomheden blev etableret i 2013 [13] [14] . I 2009 skabte NIIKEU sammen med OIC GAZ Group det elektriske lastbil GAZelle  , det første kommercielle elektriske køretøj i Rusland med energilagringsenheder baseret på lithium-ion-batterier. Kilometerstanden på en opladning af det første kommercielle elbil var 100 km. Bo Anderssen, generaldirektør for GAZ Group, præsenterede modellen på MIAS-2009 [15] .

I 2010, på basis af ST6217 trolleybussen til Novosibirsk , skabte NIIKEU en russisk trolleybus med en lang autonom rækkevidde. En trolleybus udstyret med batterier akkumulerer energi modtaget fra kontaktnettet i bevægelsesprocessen, og på grund af denne energi er den i stand til at bevæge sig autonomt uden kontakt med netværket i en vis afstand. Den autonome kraftreserve af ST6217 ved fuld vægt var 30 km. [16]

I 2011 udviklede ingeniørfirmaet Drive Electro (tidligere NIIKEU) den første russiske elektriske bus baseret på NEFAZ-5299 til behovene hos statsselskabet Rosatom . Sammen med elbussen blev Ford Transit og den elektriske Gazelle også skabt [17] . Siden 2012 har den elektriske bus transporteret passagerer på Novosibirsk Chemical Concentrates Plants territorium . I september 2014 oversteg elbussens kilometertal 10.000 km [18] .

På IV International Forum on Nanotechnology RUSNANOTECH 2011 blev den russiske præsident Dmitrij Medvedev præsenteret for en stor klasse elektrisk bus " Trolza 52501 " [19] , skabt på basis af lavgulvs trolleybussen " Megapolis " med deltagelse af ingeniørfirmaet NIIKEU. I oktober 2011 blev den elektriske bus præsenteret for Moskvas borgmester Sergei Sobyanin .

I 2013 udviklede virksomheden Energy8 Lithium-Ion lagerdrev til lagertransport. [3] [20] [21] . Den oprindelige investering i projektet beløb sig til 10 millioner rubler. [20] .

I 2014 bestilte russiske regioner virksomhedens elektriske busser og trolleybusser til kommunernes behov. Tula blev den første russiske by, hvor en stor serie (13) langtids trolleybusser med autonom kørsel (mindst 15 km) gik på gaden. Trolleybusser er udstyret med lagerenheder baseret på lithium-titanat-batterier [22] [23] [24] [25] . Også i 2014 blev den første russiske hybridtraktor udviklet . KAMAZ, Drive Electro og ZF skabte i fællesskab 8 mainline hybridtraktorer med et plug-in elektrisk drev på forhjulene, udstyret med lagerenheder baseret på lithium-titanat-batterier [26] [27] [28] .

I maj 2015 præsenterede Drive Electro og KAMAZ nye elektriske busser af fælles produktion, som er kendetegnet ved højere økonomisk rentabilitet og frostbestandighed [29] . Forbedret ydeevne blev opnået, især gennem brugen af ​​en ny type lithium-ion-batteri [29] .

I september 2017 blev en opdateret elektrisk bus KAMAZ-6282, udviklet sammen med KAMAZ, udstyret med lithium-titanat-batterier, der kan modstå op til 20.000 fulde opladnings-/afladningscyklusser, varigheden af ​​en fuld opladning på 6-20 minutter og evnen til at opladning ved en temperatur ned til -40 °C uden opvarmning. Elbussen blev afleveret sammen med en hurtigladestation ved busstoppestedet, som sikrer drift døgnet rundt [30] .

Efter den vellykkede drift af KAMAZ-6282 underskrev KAMAZ og Mosgortrans i 2018 den første kontrakt om levering af elektriske busser til Moskva. Drive Electro var ansvarlig for produktionen af ​​elektrisk trækkraft og batterier. I alt producerede og leverede KAMAZ og Drive Electro ved udgangen af ​​2020 400 elektriske busser til hovedstaden [31] [32] .

I efteråret 2020 udviklede Drive Electro efter ordre fra Magnit-netværket den første elektriske lastbil med stor kapacitet MOSKVA i Rusland. Den elektriske lastbils egenvægt er 10 tons, den maksimale lastekapacitet er 9 tons, den maksimale hastighed er 110 km/t, sejlrækkevidden er 200 km [33] . Det forventes, at testdriften af ​​den elektriske lastbil vil vare 6-12 måneder. I tilfælde af en vellykket test vil Magnit beslutte om køb af et parti elektriske lastbiler, som kan være op til 200 køretøjer [34] [35] .

I februar 2021 annoncerede Drive Electro sin hensigt om at begynde at bygge sin egen fabrik inden for et år. Produktionen vil fokusere på batterier til elbiler og elektriske lastbiler. Drive Electro-produktionskomplekset vil blive bygget på Alabushevo-stedet, som er en del af Technopolis Moskvas særlige økonomiske zone. Virksomheden fik status som en SEZ-boende i Moskva i januar 2021 [36] [37] . Anlæggets planlagte kapacitet vil tillade at producere op til 1000 elektriske lastbiler om året, og antallet af producerede batterier til elbusser vil være 700-1000 sæt årligt [32] .

Ledelse

Selskabets generaldirektør er doktor i tekniske videnskaber Sergey Ivanov [1] [2] [38] [39] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 "Vest"-sporvognen og elektriske busser blev præsenteret på forummet i St. Petersborg | RIA Novosti . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 25. juli 2015.
  2. ↑ 1 2 Hvad vil erstatte trolleybussen - Russisk planet . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 5. maj 2015.
  3. ↑ 1 2 Russian Media Digest - 3. februar | RIA Novosti . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. juli 2015.
  4. ↑ VEDOMOSTI - Producenter af sporvogne og trolleybusser vil modtage statsstøtte . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 10. juli 2015.
  5. ↑ 1 2 En præsentation af to elektriske busser KAMAZ og Drive Electro fandt sted i Moskva (utilgængeligt link) . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015. 
  6. ↑ KamAZ introducerede anden generation af den elektriske bus på LTO-batterier - Publikationer. Autorobin
  7. ↑ Tulyakov vil blive transporteret af japanske trolleybusser . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 18. september 2015.
  8. ↑ En blanding af en bus og en trolleybus . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015.
  9. ↑ Rostec :: Nyheder :: KAMAZ vil vise en anden generations elektrisk bus i Kazan . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 27. april 2015.
  10. ↑ KamAZ har skabt en ny generation af elektrisk bus, som er 20 % billigere end busser - Gazeta. Ru | Nyheder . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 5. juli 2015.
  11. ↑ St. Petersborg - - Den første tovejssporvogn blev overdraget til St. Petersborg . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015.
  12. ↑ En ny type offentlig transport - en elektrisk bus - vil dukke op i Rusland . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015.
  13. ↑ Rusland vil lancere den første masseproduktion af elektriske lastbiler . Vedomosti . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. marts 2021.
  14. ↑ Drive Electro vil lancere masseproduktion af elektriske lastbiler i Rusland i 2021 . vc.ru. _ Hentet 9. april 2021. Arkiveret fra originalen 28. februar 2021.
  15. ↑ Gazelle Electro (Gazelle-Electro) en bil med en elektrisk motor , Økologiske biler  (02/13/2012). Arkiveret fra originalen den 2. april 2015. Hentet 2. marts 2015.
  16. ↑ Drive Electro-virksomhedsprojekter . TROLEIBUS MED LANG AUTONOM LØB . Drive Electro (09.2014). Hentet 2. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
  17. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 9. december 2017.
  18. ↑ Den første elektriske bus af indenlandsk produktion kørte 10 tusinde kilometer , NEFAZ pressetjeneste  (09/03/2014). Arkiveret fra originalen den 13. juli 2015.
  19. ↑ Ruslands præsident testede Trolza elektriske bus , regering i Saratov-regionen  (27/10/2011).  (utilgængeligt link)
  20. ↑ 1 2 Batteri til Auchan: hvordan en startup tjener penge på batterier :: Egen virksomhed :: RBC . Dato for adgang: 2. marts 2015. Arkiveret fra originalen 8. februar 2015.
  21. ↑ Tatyana Odintsova . [internal_traffic]--[top.rbc.ru]-[lenta_body]-[nyheder Batteri til Auchan: hvordan en startup tjener penge på batterier , RBC Daily avis  (02.02.2015). Arkiveret fra originalen den 8. februar 2015. Hentet 2. marts 2015.
  22. ↑ Indbyggere i Tula kommer hjem med innovativ offentlig transport (utilgængelig forbindelse) . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. 
  23. ↑ TAS / News / Tula myndigheder planlægger at købe 16 kontaktløse trolleybusser Arkiveret den 13. juli 2015.
  24. ↑ Nyheder - Central Federal District - interfax-russia.ru . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015.
  25. ↑ 16 kontaktløse trolleybusser ønsker at blive købt i Tula - Hovedbegivenheder - Central Federal District - interfax-russia.ru . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015.
  26. ↑ Nominerede . Hentet 2. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
  27. ↑ D. Medvedev holdt et møde om foranstaltninger til støtte for det russiske bilmarked , Channel One  (12/02/2014). Arkiveret fra originalen den 2. april 2015. Hentet 2. marts 2015.
  28. ↑ KAMAZ lastbilfamilie med Axor-kabine (KAMAZ-5490, KAMAZ-65206, KAMAZ-65207 og KAMAZ-65802) | automobili-rnd.ru _ Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 12. juli 2015.
  29. ↑ 1 2 Præsentation af KAMAZ og Drive Electro elektriske busser fandt sted i Moskva | Nanoteknologi Nanonewsnet . Hentet 12. juli 2015. Arkiveret fra originalen 23. juli 2015.
  30. ↑ KAMAZ overdrog andengenerations elektrisk bus til Mosgortrans . Hentet 12. september 2017. Arkiveret fra originalen 11. september 2017.
  31. ↑ Irina Fursova . Batteriet holder en opladning , Rossiyskaya Gazeta . Arkiveret fra originalen den 14. juni 2021. Hentet 29. marts 2021.
  32. ↑ 1 2 Anastasia Lvova. Den første serieproduktion af elektriske lastbiler vil blive lanceret i Rusland . Vedomosti . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. marts 2021.
  33. ↑ Magnit-netværket tester den første russiske elektriske lastbil med stor kapacitet . Kommersant . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020.
  34. ↑ Magnit og Drive Electro præsenterede den første russiske elektriske lastbil i Moskva . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 7. maj 2021.
  35. ↑ Magnit vil teste den første Moskva elektriske lastbil i Rusland . TASS . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2020.
  36. ↑ PRODUKTIONEN AF ELEKTRISK TRANSPORT VISES I SEZ "TECHNOPOLIS MOSKVA" . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. marts 2021.
  37. ↑ Produktionen af ​​elektrisk transport vil blive vist i SEZ "Technopolis Moscow" . Vedomosti . Hentet 29. marts 2021. Arkiveret fra originalen 17. februar 2021.
  38. ↑ Drive Electro præsenterede udsigterne for introduktionen af ​​innovativ transport i Moskva "Ressource for maskinteknik. Maskinteknik: nyheder om maskinteknik, artikler. Katalog: maskinteknik .... Adgangsdato : 12. juli 2015. Arkiveret den 12. juli , 2015.
  39. ↑ Regeringen vil overveje muligheden for at støtte offentlig el-transport "Ressource for maskinteknik. Maskinteknik: nyheder om maskinteknik, artikler. Katalog: maskinteknik .... Adgangsdato : 12. juli 2015. Arkiveret den 12. juli 2015 .

Links